Отзыв об Toyota Celica Купе года

Здравствуйте, господа Селикаводы (и будущие и настоящие), и так далее и тому подобное ))) Вобщем поскольку машину купил недавно, сейчас напишу только первые впечатления, думаю это будет вам интересно. Позже обязательно буду дополнять по мере эксплуатации автомобиля. Значит так, перед тем как читать чей-то отзыв, надо узнать, на чем этот человек ездил до этого. Я ездил на 10ке, Мегане 2м, хы ну и ещё на Дэу Матизе :). Короче на машинах со спортивным уклоном типа Селики я никогда не ездил, а также не ездил на машинах с правым рулем (эта Селика праворульная). Сам не знаю как пришла в голову мысль купить Селику. Сначала я хотел купить новую русскую 8ку (потому что дешево), но меня отговорили, к тому же у меня была 5ти летняя 10ка. На новую иномарку нормальную чтобы меня устроила денег не было. Вобщем я решил продать 10ку, добавить своих, немного занять и купить б\у иномарку. Почему-то в голову пришла мысль купить что-нибудь с виду спортивное и необычное, хотя я, если честно, не люблю выпендриваться. Мне просто очень нравятся яркие стильные автомобили вот и всё, а если кто-то считает это выпендрежем то это его дело, пусть так считает. Вобщем стал смотреть такие автомобили как Селика (и 20й и 23й кузов), Хёндай Тибурон, Митсубиси Эклипс и т.п. Митсу отпала по той причине что она дороже. Хёндай тоже отпал поскольку по сути это копия Селики 18го кузова, лучше уж я считаю взять тогда Тойоту, она хуже не будет это точно )). Короче стал я смотреть и знаете что я увидел? Не хватает денег (на леворульную)! Тогда я обратился к своему знакомому, который возит машины из Японии и всю жизнь занимается японскими машинами (правда не только ими), а с левым рулем он и не имел никогда машину. Короче настоящий профи. Мы с ним пересмотрели разные варианты, и FTO и Toyota Will VS (кстати машинку я видел вживую эту и рассмотрел - ее тоже стоит взять, тем более что у нее есть двиг как у селики такой же). Но остановился я всё же на Селике :). Она просто притягивает к себе, выбор тут был очевиден. Итак, японский аукцион, пятница. Многие в этот день бухают, из-за чего повышаются шансы взять автомобиль получше и подешевле. Решили брать машину 190 лошадей и автомат (руль потому что правый), пробег в пределах 80 тыщ, год 2001-2002, салон 4. Смотрим 2 варианта: серебристая, 34 тыщи пробега и черная, около 40 тыщ. Поставили на обе, и - о чудо! Серебристая сыграла! И всего за 755 000 йен! Для сравнения средняя цена насколько я помню за такие параметры была в районе 820 000 или даже 850 000. Что получилось в итоге. Цена вышла примерно 17000 долларов (ну или 400 000 рублей) - это в моем городе уже полностью всё. Характеристики: 2002 год, 192 кобылы, салон 4В (выглядит как новый), пробег 34000, автомат, климат, ТВ, электрозеркала, ксенон. Если искать такую же но с левым рулем, выйдет тыщ на 50-80 дороже, стопудово. Кстати, о заказе леворульных авто из Америки. Один парень из соседнего города заказал такую же из Штатов, оказались перебиты 2 цифры на двигателе. Второй мой знакомый заказал Лексус и тоже оказались перебиты, так что лично я Америке не доверяю. Тем более что читал отзывы людей о том, что им проиходила машина с приколами, вроде того что без АБС к примеру или в автомате 3 передачи вместо 4. Теперь о моих ощущениях. Как я сказал, я раньше не ездил на машинах с уклоном в спорт. Буду перечислять по пунктам, так удобнее: - Посадка низкая, сидишь "как на асфальте". Для наших дорог это минус - не видишь дорогу и ухабы, колеса чувствуешь "наугад", догадываясь где они сейчас едут. Короче когда едешь вперед, видишь перед собой торпедо, а капот не видишь практически )). К этому надо привыкать. Я бы не назвал это критичным, просто надо научиться ездить по колдобинам. Кстати у нее справа (если смотреть по ходу движения) внизу ближе к заднему правому колесу висит полутвердый шланг АБС. Специалист сказал что надо аккуратнее ездить по траве, можно оборвать. Его не закрепить иначе он так сделан, полутвердый такой. - Поскольку это купе (а тем более с правым рулем), видимость в левый (для леворульной читай "правый") бок ограничена. Смотришь в сторону а видишь широкую заднюю стойку и нифига не видишь кто там едет. Я начал приучаться немного не доезжать до перекрестка или выезда на примыкающую дорогу чтобы смотреть в небольшое окошко сбоку справа. Это минус, надо не спать за рулем, поменьше расслабляться. Если вы привыкли спать за рулем, эта машина не для вас (лично я привык "спать", но щас активно отучаюсь))). - Клиренс ниже чем у других авто. Это как я считаю небольшой минус, да и есть машины у которых ещё ниже. Я конечно уже 3 раза стукнулся днищем )) но заверяю вас - надо просто привыкнуть, по нашим дорогам она проедет, если конечно у вас нет низкого обвеса. - Подвеска жесткая. Это минус для вашего мягкого места, но она такая и должна быть, это спорт-кар, поэтому это не минус, а особенность, без которой нельзя. - В салоне шумно. Так и должно быть, поскольку повторюсь: "это спорт-кар". Особенно если поставить колеса на 16 :) или больше, да ещё резину более низкопрофильную. - Двигатель. Хы, я често признаться думал что она будет намного быстрее )). Но произошел облом... Не ждите от этой машины супер-угарной мощности, она конечно быстрая, но... Всё равно не то. Когда едешь, есть ощущение не быстрого легкого автомобиля, а тяжелой массивной ракеты. Только я подчеркну, что говорю про автомат, на механике я думаю было бы другое дело, хотя не факт что намного лучше. Парень, который ездил на ней во Владивостоке (на стоянку гнал из порта), сказал что "она не едет". Правда мне объяснили, что у него личные автомобили обычно не меньше 300 лошадей... Особенности. Я всё думал "а что же такого крутого в этой машине кроме ее внешности?" Вроде цена не фиг высокая, спортивные качества не фиг крутые. Почему её называют "зажигалкой"? Ответ я наверно нашел, хотя могу и ошибаться. Дело в том, что вся машина в целом обладает некой энергетикой, начиная внешним видом и заканчивая тем, как себя ощущаешь сидя внутри. Внутри когда сидишь ощущение как будто сел в ракету )). Низкая спортивная посадка, сиденья с боковой поддержкой, звук двигателя, приборная панель с указанием передач, кнопки переключения передач на руле (автомат тип-троник), стрелка спидометра, расположенная в начале вертикально вниз... Вобщем из-за этого всего ощущение некоего необычного аппарата, на ней просто интересно ездить. Это интересно, вот в чём дело. Да, и ещё из-за её особенностей на небольшой скорости кажется, что она очень быстро разгоняется, а на высокой скорости наоборот - что она едет медленно. Вот так вот. И конечно же нельзя не сказать о её внешности. Внешность я считаю очень гармоничная, практически идеальный дизайн. Взгляды прохожих? Да все просто пялятся на неё - и водители и пешеходы... Мальчишки во дворе в восторге. Если честно меня это немного напрягает, но в этом есть часть кайфа :). Вот что ещё интересно. Во дворе у меня стоит Ауди А8, которая стоит от 3 000 000 до 5 500 000 рублей (могу немного ошибаться). Хоть бы кто на неё посмотрел! А стоит рядом Селика 2002 года за 400 000 рублей и с правым рулем - интересуются все! Ну, это я понимаю почему так, просто ситуация интересная. Кстати, из Японии машина пришла в очень хорошем состоянии, салон ок, только там накурено было. Из подвески левая стойка вспотела, уже заказали замену. Не стали даже менять фильтра и масло, поменяем где-то в октябре. Было несколько царапин, но без царапин вы машину вряд ли купите, а вообще я на них и не смотрел, там выносится общая оценка машине с учетом всяких параметров. За внешний вид поставил 5, думаю это бесспорно. Комфорт 3 - потому что такие машины делаются не для комфорта. Безопасность, надежность и ходовые качества - пока что предварительно 4, потому что ещё мало ездил. Да, последнее что хотел бы сказать. Если вы размышляете "покупать этот автомобиль, или нет", то я вам скажу так - ОДНОЗНАЧНО ПОКУПАТЬ!! Если вы раньше никогда на подобных автомобилях не ездили, то получите массу удовольствия. Даже просто сесть в такую машину - уже кайф. Да и когда вы ещё купите себе такой автомобиль? Возможно, что никогда... Хотя бы раз надо попробовать поездить на такой машине. Вам конечно тогда придется смириться с некоторыми неудобствами, небольшими минусами, но я считаю что это всё по большому счету ерунда. Когда я её выбирал, мне тоже сильно мешал мой разум, но всё же победило желание заиметь что-то оригинальное, то есть выбор был сделан сердцем. Позже я напишу об эксплуатации этого автомобиля (в этом отзыве). Успехов вам! Дополнение №1 (28 сентября 2008): Хочу отметить, что несмотря на то что в этой машине как в купе обзор вокруг неважный, назад очень удобно смотреть через зеркала, постепенно заметил что парковаться в бок, заезжая задом, очень удобно. Видимо хорошо продуман этот момент. Ещё очень понравился багажник. Только что удалось его опробовать в деле - везли с дачи газонокосилку (большую такую на колесах, самоходную). Сиденья очень удобно раскладываются, полка сзади убирается, всё очень продумано. Просто сказка. Японцы одним словом :)