Отзыв об Toyota Corolla Седан 2004 года

16 апреля 2004

Автор: n3ni0iey5k

Найдено на avtomarket.ru

4.3

Седан, R1, 1.6л, пройдено 500км. Куплен в Серебряном Бору. Ждать пришлось меньше месяца (1марта - 25 марта). Дискомфорта от общения с персоналом салона ощутить не пришлось (в отличие от Битцы). При получении обнаружилось, что со сдвигом приварен замок бардачка (плохо закрывался). Подарили от БизнесКар комплект аптечка-знак-огнетушитель-перчатки (приятно). Главная проблема возникла сразу с бензином - в баке оказалось около литра, сотрудники салона любезно посоветовали ближайшую заправку Юкос на Жукова. Залил на ней 20литров 95-го. Поехал ставить сигнализацию. Кстати о ней - для установки цифровой Excellent Capital в салоне пришлось бы выложить 800$. В "Х" отдал 365$, за пейджер MR-100 150$, замок капота TimeFender 130$. Страховка Каско 1300$, с поквартальной выплатой 340$. ПРОБЛЕМА-1. К вечеру первый раз загорелась лампа неисправности двигателя (оранжевая крокозябра). Горела минут 10. В последующие дни загорялась после пуска или остановки регулярно. Пока не залил бензин на ТНК. Больше не загоралась. ИТАК - Королла НЕ ПЕРЕНОСИТ ЮКОС. Как тут любить финансового гения Ходорковского. Теперь лью только ТНК. Хотя в салоне настойчиво рекламировали Юкос. ПРОБЛЕМА-2. Все двери, кроме водительской, закрываются замечательно, почти от придавливания ладонью. А с водительской проблема - ее приходится шваркать, как в старой Победе. Известное для Короллы неудобство с выключением всего при вынимании ключа оказалось не так страшно, - для ключа есть положение ACC, в котором зажигание не пожирает энергию, а стекла и радио могут работать. В принципе продуманное решение - защищает нас от разряда аккумулятора и последующих проблем. ШУМЫ - при езде что-то слегка начинает дребезжать в районе бардачка. Двигатель, с одной стороны более шумный, чем старые Короллы, которые я слушал (Церес, Марино), с другой стороны, часто ошибаешься в оборотах, трогаясь с первой передачи. Эластичность замечательная. На пятой можно ехать уже с 70. Прогретый двигатель держит холостые 600, заметна вибрация, но не раздражает (ох, этот ЕВРО-4) ОБКАТКА - книга предлагает обкатывать 2000км без перегазовки. Езжу в среднем 3000-3500, слегка заскакивая до 4000. В первое время средний расход на МКАДе показывал 11л/100км, затем плавно стал снижаться и к 500км стал показывать 7.5. Обкатывается, полагаю. ГАБАРИТЫ. Дорожный просвет - по описанию - 15см. При заезде в гараж что-то скребет о порожек, думаю - выступ катализатора. Внимание - перед автомойкой скручивайте антенну с крыши ! ЗЕРКАЛА - водительское боковое - состоит из двух половин, крайняя - панорамная. Внутрисалонное зеркало - наоборот, не панорамное. Что дает сильную разницу в увеличении. Повесил на него питерское просветленное панорамное зеркало, стало комфортнее. Оба козырька опускаются, ОК. РЕЗИНА - хоть и поругивают, что шумная, но зато крепкая к бордюрам, ямкам и скорости. Печка, кондюк - нет нареканий, комфортны. Только запотевание быстро не уходит. Регулировка по моему росту (192) получилась такой - сиденье назад на предпоследнем щелчке, спинка слегка наклонена назад, сиденье приподнято на одно деление. Единственное неудобство - в спинке нет углубления для поясницы, а в общем сиденье вполне комфортное. Чего не хватает, - это электропривода багажника. Приходится тыкать ключом каждый раз. Подозрительно хлипок пластмассовый радиатор, причем он рукой легко качается - не зафиксирован.