Отзыв об Toyota Crown Седан 2018 года

Всем привет. Владею машиной с октября 2022 года. Думаю это позволяет мне с определенной степенью объективности сформировать мнение. Выбор. Покупать эту машину не планировал вообще)). Выбор был спонтанным, но я не жалею о нем. До этого 7 лет владел honda civic ferio 2005 г.в.  и 5 лет  honda fit shutlle 2014 г. в. От использования  этих автомобилей остались только положительные эмоции. Обе машины заказывал с аукционов с небольшими пробегами. Обслуживание было своевременным и качественным, так что с этими Хондами проблем у меня не было ВООБЩЕ.  Именно безпроблемное владение автомобилями данной марки  и стало фактором того, что следующую машину я решил брать тоже Хонду. Сразу губу раскатал на Хонду Crv в  кузове 6AA-RT6. Полторалитровый вариант с турбиной как- то сразу не рассматривал (хотя можно было). Автомобиль вместительный, универсальный. Самое то для семьи из 4 человек. (из них 2 малолетних ребенка). Ознакомившись со статистикой продаж я решил, что моего бюджета 2 мульта должно хватить. ( лето 2022 года.). Первые несколько дней торгов показали, что таких машин торгуется относительно мало и то ли цены на аукционах подросли то ли курс подрос уже не помню, но в свой бюджет я  как- то не укладывался. Наверно, было бы у меня больше терпения, подходящий вариант стрельнул бы, но ждать долго я не хотел. Начал смотреть Аккорды. Выбор по ним был и в бюджет попадал. Потом вдруг вспомнил про Крауны. Про них я конечно до этого знал, 210 кузов по мне так очень удачный. На дорогах всегда обращал на них внимание. В общем я решил попробовать Тойоту и не какую-нибудь, а именно эту). Супруге он тоже нравился и она сказала "почему бы и нет, попробуем, покатаемся, если не понравится продадим,  ещё и заработаем".  Хотя я в нём ни разу не сидел и не ездил я был уверен, что автомобиль по уровню комфорта и опциям нас устроит (жена тоже водитель).  Тем более мы не особо и привередливы, учитывая прошлый автопарк. Задний привод меня не пугал вообще, в отличие от многих людей, кто на нем не ездил, но почему-то уверенных, что задний привод не приемлем в условиях зимы. Краунов 210 гибридов торговались очень много и мне его купили на второй день. В итоге вышел 2 с не большими копейками. 59 тыс. пробег, оценка 4.5. Комплектация не жирная- Royal Saloon.  Состояние внешнее и внутреннее отличное, придраться почти не к чему, кроме мелких царапинок на лакированной панели АКПП. И немного потертого руля. Кстати странно, что он потерся за такой пробег. В интернете некоторые обзорщики ругали автомобиль за плохое качество кожи на руле. Но там не понятно, то ли в каких- то комплектациях качество плохое, то ли в каких-то  годах выпуска качество страдало. Короче у кого- то таких проблем нет. Первые впечатления и дальнейшая эксплуатация. По прибытию машины во Владивосток сели с батей в поезд и поехали за ней. С вокзала сразу на стоянку, где  мы и встретили ЕГО. Ну что тут сказать , радости полные штаны, эмоции бьют фонтаном от осознания того, что стал владельцем такой красоты. Через пассажирские стекла , сразу заметил , что на сидениях что лежит. Оказалось 16-е диски на зимней резине. Приятный сюрприз, так как планировали сразу купить зимнюю резину, а тут оказывается ее мне подарили. На стоянке кружок прокатился , немного  подпривык , почувствовал габариты и мы сразу двинули на заправку и в сторону дома. Первые впечатления были яркими. Супер тихо, супер мягко и комфортно. Уверенность на трассе на любых скоростях. До Хабаровска домчались на одном дыхании. Рулежка приемлемая. Кикдауна, как на гидротрансформаторе ,  нет. Ощущения как на варике обычном. Но разгон все равно  уверенный. Общий уровень комфорта, в том числе акустического, понравился. На прошлых машинах мне всегда было не в кайф ездить на дальняки по трассе, так как уровень шума от дороги  в салоне мне доставляет дискомфорт. Делать музыку громче также не выход, так как через некоторое время  громкая музыка тоже утомляет. На крауне в этом плане намного лучше. Из Владика мы ехали в тишине, так как загрузочной флешки не было и мультимедиа была не доступна, только разговоры разговаривали. На скорости 150- 160 можно спокойно разговаривать не повышая голос.  Шум от резины на уши не давил. Все это в совокупности с общим комфортом от управления способствует меньшей утомляемости в дороге. А вот в плане всяких мест в салоне, куда можно мелочевку положить , телефон например, в крауне все плохо. Фит шатл в этом выигрывает )). Но есть и плюсы- меньше храма в машине скапливается. С сенсорной панелью я неудобств не испытал, привык довольно быстро. Управление климатом и музыкой мне кажется удобным. Климат нормально работает, в жару охлаждает, в холод греет))Особо писать про это не буду.  Отмечу, что в жару желательно ездить всегда с кондиционером. Из салона в багажник к батарее идут воздуховоды для ее охлаждения. Поэтому если двигаться с открытыми окнами, то теплый воздух не продлит жизнь батарейки это точно. Никель металл гидрид боится перегрева.  Иероглифы  все переводятся легко с помощью телефона, так что русифицировать меню я не стал. Много там всего такого, что мне в повседневном пользовании не нужно. Аудиосистема среднего уровня, довольно сбалансированная по частотному диапазону. За счёт шириков в уголках торпеды и центрального канала есть некое подобие звуковой сцены. Пищалок нет, но ширики верха вывозят не плохо. Динамики в передних дверях, не смотря на смешную магнитную систему, заметно басят. Советую завибрить передние двери- это улучшит басовую отдачу и повысит уровень громкости, на котором можно комфортно слушать музыку, так как без вибры все резонирует и создаёт паразитные призвуки. Варианты с заменой штатных динамиков я проверял и пришел к выводу, что штатные динамики  наиболее подходят для штатного усилителя. Больше туда не лезу, так как какое- либо значимое улучшение акустики будет связано с серьезными  временными и финансовыми затратами (замена усилка, процессор, проводка и т.д.), меня и так все устраивает. На фите прошлом уже наигрался в автозвук). Расход летом в городе  как на фите, даже наверно меньше- литров 7. На электротяге можно довольно уверенно разогнаться до 60- 65 км.ч. и двигаться так пару километром. Может и больше , с точными замерами не заморачивался. Зимой расход как на обычной машине. Литром 12 наверно с прогревами. Батарея замерзает и долго оттаивает, поэтому толку от нее особо нет в случае коротких поездок, на дающих времени для разморозки (это мой случай). По моим наблюдениям после - 15 градусов  батарея уже серьезно теряет в эффективности и требует нагрева. В целом зимняя эксплуатация каких-либо сюрпризов не принесла (с момента покупки вторая зима началась). Резина не шипованная. Управляемость на скользкой дороге предсказуема. Всякие электронные помощники мешают пустить машину в занос. Застревал пару раз в рыхлом снегу под которым был лёд. Но выбирался оба раза сам , без тросов, просто немного поработав лопаткой. Жопа сильно нагружена из за батареи, это идет на пользу в плане проходимости. В снегопады на дороги без необходимости не выезжал, пока техника не расчистит. В салоне тепло в любой мороз при 23 градусах на климате в режиме  auto. Печка не жарит, дует теплым воздухом, но все равно тепло. Судя по всему теплопотери в салоне относительно не большие поэтому и тепло держится. В этом плане претензий нет. Клиренс достаточный , что бы сильно не переживать. Нужно просто понимать и с головой подходить к тому , куда ты лезешь на этой машине. Динамики в городе хватает. С места пульнуть можно при необходимости. Но автомобиль, конечно, не располагает для резкой и агрессивной езды. Первое время мне нравилось просто покататься по городу. Просто ехал с работы по длинному пути чтобы лишние  10 минут прокатиться. Такого желания у меня раньше не возникало  с прошлыми машинами. В режиме power повышается отзывчивость на педаль газа, обороты держатся по выше.  В таком режиме зимой часто езжу, так как из за повышенных оборотов прогревается мотор быстрее. Да и  веселее в целом в таком режиме. С  отсутствием универсальности я смирился и уже не думаю об этом. Тем более эта универсальность не особо мне и требуется. Две пары горных лыж в салон запихиваются, детский велик в багажник тоже влезает и ладно, мне пока хватает))  На Шатле, например,  я за пять лет всего  два раза задние сидения складывал чтобы побольше вещей влезло. И то, острой необходимости в этом не было. Короче говоря машина добротная, комфортная, думаю, что надёжная, время покажет. За время эксплуатации из происшествий только упавший на машину столбик с дорожным знаком)) Очень было обидно, с дорожниками разбираюсь). Меня в настоящий момент все устраивает (с учётом понимания ограничений, присущих любому неполноприводному седану). Тех, кто рассматривает краун в этом кузове к покупке отговаривать не стану)) советую.  Хотя, с учётом повышения цен, они стали ещё менее доступными. Судя по всему мне повезло, что я успел привезти его за 2 млн. За 2,5- 2,7, как они сейчас стоят на дроме, я сомневаюсь, что взял бы его. Наверно, уже бы на следующий кузов смотрел. Спасибо за внимание, что кому интересно спрашивайте