Отзыв об Toyota Harrier Универсал 1998 года
28 февраля 2008
Автор: Аскар М.
Лучший автомобиль, из которых мне довелось эксплуатировать. Если бы не небольшое стеснение от правого руля и, особенно, промежуточное стеснение в деньгах, никогда бы не продал эту мускулистую ласточку. Отличная машина. До сих пор жалею. Даже не столько из-за того что продал на 2000 уе дешевле чем покупал, а сколько что просто, продал машину. Всем советую. Правда, если есть возможность то лучше брать 3 литрового. Бесспорно, 2.2 слабоват. Расход большой только из-за того, что приходится очень интенсивно давить на газ, чтобы почувствовать что машина едет нормально. Но это, в принципе, после впечатлений от предыдущего авто - Авалона (V3.0). Да и коробку можно раздолбать, если часто напрягать двигатель. Она же у них от Камри 20-ки. А так, если привыкнуть, то никаких проблем. Тише едешь - дальшей будешь. Это действительно так. Тем более, 3 литра не такой уж и проглот. Уверен, что расход будет практически таким же что у V2.2. Опять же практика от Авалона. Всем удачного выбора и эксплуатации автомобиля. А то, можно всего два раза порадоваться автомобилю - 1 раз когда покупаешь, 2-ой раз когда продаешь. Кстати, забыл пояснить оценки: Дизайн: Очень красивый паркетник, просто супер. Все формы идеальны. Никаких нареканий нет. Почему 4?! Только потому, что реально, машинка уступает новой модели Харька (Lexsus RX330). Новая модель не обязательно значит лучше. Но, думаю многие согласятся, что новый Харек совершеннее. Эргономика и Комфортабельность: Все отлично. Все доступно для рук. Удобная Посадка водителя - это главная фишка Лексусов. А обзор из салона - это вообще, нужно, отдельную статью посвящать. Сидишь, и реально, чувствуешь всю машину всем телом. Отделка: Все очень качественно, но опять же сравниваю с Новым Харьком. Там материалы подороже. Доступность обслуживания: Ну это понятно. Это же не Ровер или другая не народная машинка. Это Тойота. Очень много запчастей. Я консультировался со специалистами из СТО. Проблем нет. Разве что, может возникнут небольшие проблемы с частями по кузову. Почему 4?! Не знаю. Наверное, потому, что не довелось реально что-то в ней делать. Приспособленность к российским дорогам: Могу давать и по этому критерию оценку, т.к. Казастанские дороги, в частности Алматинские, далеко не ушли от российских. Машина проглатывает все что можно, все дырки на дорогах, бугры, рельсы. Ничего не чувствуешь и не боишься. Как в танке. Тем более, по нашим заторам приходится ездить слегка не стандартно, вскакивать на бордюры, проезжать в объезд по разбитым направлениям. Короче, все хорошо и с этой стороны. Надежность: Опять же, не приходилось что-либо ремонтировать. Вот и поставил 4. Кто его знает, может и есть какая-нибудь особенность. Но за время моего владения, ничего, что могло продемонстрировать ненадежность этой машины, не было. Ходовые качества: Если взять про то, как она ведет себя на наших дорогах, я уже дал краткое пояснение выше. А насчет других качеств, не знаю насколько это объективно сравнивать с Авалоном. Но на трассе, если кого-то обогнать, надо уметь это делать. Тупо обогнать попутную машину тяжеловато. Нужно прежде подумать: "А получится ли?" и только после уверенности что успеешь, и никого не напугаешь, можно давить в тапок. Машинка не такая резвая, как хотелось бы. Хотя, после 60 км/час машина ведет себя по увереннее, но опять же 2.2 дают о себе знать. Соотношение цена-качество: Слишком различно. За такие деньги очень хорошее авто! Имидж: По долгу службы, мне приходится встречаться с напряженными перцами, у которых достаточно дорогие машины, работать с коллегами у которых также машины по дороже. Да и районы, которые мне приходится посещать - крупные финансовые центры, скажем так элитные районы, не много стесняют меня из-за Харька. Правый руль - есть правый руль. Хотя это моя личная проблема, кому-то может и по барабану. Да и правильно если есть такие... Вот такое вот, субъективно-объективное мнение. Уверен, что мое хорошее впечатление от этого авто капля в море положительных отзывов. Очень много, кто действительно рад своей машине.
