Отзыв об Toyota Mark II Седан 1988 года
Отзыв об Toyota Mark II Седан 1988 года
6 октября 2012
Найдено на
avtomarket.ru
Вот такой вопрос к Вам, товарищи: что можно купить за 250-300 тыщ? Правильно – до фига чего, главное – это понимать, чего нам в итоге надо. Итак, выбор здесь весьма велик, от нового ВАЗа до несколько летнего Лачетти или Гетца из почти свежего, кому как нравится.А мне вот чего-то это все не нравится, да я уже неоднократно об этом упоминал.С каждой следующей покупкой чего-то нового меня не покидает ощущение, что я в очередной раз переплатил чертовски много денег, ну или там ссудил их на «развитие» всем, начиная от производителя (все это иномарки) до субсидирования своим карманом нашего-прома. Блин. Ну не должна стоить новая КИА Серато 730 тыщ, НЕ ДОЛЖНА… Ну это так, из последнего. Хотя один плюс, пожалуй, в новом автомобиле для меня все же есть: вариант завести в – 25 или не заглохнуть на перекрестке стремится к 100%, на дальняке себя чувствуешь почти уверенно, и в случае чего – эвакуатор/официалы, улыбаемся, так сказать, и машем – нате/чините, оно гарантийное.То, что я в своем роде «некрофил» по части аФтомобилей – многие в курсе, ничего не могу с собой поделать - все, что связано с 70-м поколением Маркообразных Тойот, мне категорически нравится. Ровно как и Крауны, Висты/Камри. Разница только в том, что выйдя для себя на принципиально новый уровень понимания этих авто уже хочется какого-то творчества, а уж возможностей для этого владельцу 70-го, а тем более более свежих Марков предоставлено множество – выбирай, не хочу.Чертовски приятно понимать, что потратив относительно небольшую сумму денег в гараже своими руками можно радикально изменить внешность авто: например переставить морду от другой модели целиком, имея в руках отвертку и набор ключей. Не нравится эта? Можно поставить третью. При этом в отличием от гораздо более консервативных немцев, япы в 80-е года фонтанировали идеями, глобально обновляли модели раз в 4 года, а рестайл проводил уже через 2 !!! года. А сколько моделей у них было (и есть), закачаешься… привет, мильон лет выпускавшиеся 124-е, 210-е и т.д.Салоны тоже заслуживают отдельного упоминания. Очень большое количество комплектаций и цветовых вариантов, при этом практически никаких унификаций внутри семейства. Опять-таки, нам нужен ключик и отвертка, и вот уже через пару часов салон перекинут полностью: был синий – стал коричневый, не нравится? – тогда ставим бардовый и радуемся дальше. При этом вариант нарваться на «барабан» почти равен «0», ибо и выпускали и везли эти машины к нам практически всегда в стандарте, где минимум имелся ПЭП и кондей (вопрос о его работоспособности уже вторичен для многих). А велюр на сиденьях? Да закачаешься просто и что самое характерное – в большинстве из авто, с которыми я сталкивался, он подлежал восстановлению вполне вменяемыми усилиями. Усаживание после Марка в современный бюджетник порой вызывает у меня грусть/тоску/печаль… эээх, Серата или С-Кроссер...Вообще-то япы сами очень любят 70-ки, особенно Кресту (точнее ее переднюю оптику, она на аукционах стартует от 1000 $ + доставка). У них, конечно, свой взгляд на тюнинг: немыслимые обвесы, выхлопные трубы на крыше, безумные фичи в салоне типа полуметровые ручки переключения передач – запросто… кстати, обвес и ручка на моем авто есть и куплены именно на аукционе, хе-хе. Но это все к тому, собственно, что полет фантазии и в этом плане ничем не ограничен, пожалуй только что деньгами – делаем ставки/выигрываем и дальше ждем месяц/полтора, пока курьер не постучится в дверь.Приблизительная такая же ситуация и с моторами/коробками и другим прочим. Основная масса того, что под капотами у них – это 6-ти горшковые в ряд пыхтелки, инжекторные во всех местах, ну и вполне надежные. Очень даже можно встретить варианты и не капиталенные, тысяч 400 – это запросто, бывает и больше. Запчасти и сейчас можно найти любые, хоть какие, хотя в этом особого смысла я не вижу, гораздо проще взять, во-первых, «контракт», а во-вторых, свапить 70-ки можно и в гаражных условиях вместе с коробкой/косой и мотором, это удовольствие встанет тысяч в 60, в сервисе еще + работа. Но зато на выходе мы получаем такое же что-то, которое заведется в – 25 и не заглохнет на перекрестке.Я чего про машину особенно не писал – это часть вступительная, да и про 71-ю Кресту я уже калякал как-то, ну там про твин-камы, велюры и пускал разные слюни восторга, когда ее купил.А на руках мы сейчас имеем приболевшего сарайку 1988 года выпуска. В принципе таких и немного осталось, они как-то не очень популярные были в свое время, а в центральной полосе их и подавно почти нет. Кстати, выпускались они до 1997 года, дольше только Цедрики-вагоны штамповали, кажется. Машина изначально планировалась под большую переделку с претензией на «эксклюзив», по-нашему колхоз, только что без синих писалок на капоте. Ну, в первую очередь это коснулось внешнего вида: морда у него стоит с послерестайловой Кресты (86-88 г.в.). Она длиннее оригинала см на 10, ну и типа «круче»… во всяком случае японцы со мной точно согласятся. Обвес как уже писал выше – с аукционов с «любовью», пороги пока не стоят, ибо машина сейчас в работе, салон вон только сегодня выкинул к фигам.Под капотом трудится «пыхтит» банально-обычный 1G-EU о 2 литрах. Вообще-то машине выпала нелегкая судьба, укатали ее первые владельцы до «зеленых соплей», поэтому мотор уже перебирался тысяч 70 назад и с тех пор капот почти без вранья открывали, чтобы залить воду и поменять масло. А, еще коробас там стоит механика вместо автомата, но это было идейное желание прежнего владельца, в принципе вернуть обратно 2 педали можно за 1 день, если приспичит.В общем, на сегодня поднакопилось уже довольно много проблем – типа текущей рейки, треснувшей верхней крышки радиатора, глюки стартера, но это пока не есть наиважнейшее – ибо машина собрана, наконец, по кузовне и твердой походкой отправилась в кузовной ремонт. Из глобального – варить задние арки и, конечно, красить в красивый цвет исключительно по фень-шую.А дальше будет происходить увлекательное мероприятие по сборке/приведению в чувство салона, ходовой, тормозов, рулевого, но это уже потом, уже скоро на руки выдадут «полуфабрикат», вокруг которого будут продолжены пляски с бубнами за ради конечного результата. Какого? Смотрите фотографии и комментируйте.Бюджет данного мероприятия приблизительно равен 200-250 т.р. рублям на выходе, 300 тысяч - это если буду свапить дрыгатель. Но зато я получаю именно то, что я хочу как с эстетической стороны, так и с точки зрения комфорта для пятой точки.Зы) Кто-то купит Калину или б/у Гетц … и скорее всего будет прав… как повседневный автомобиль за эти деньги я этот Марк посоветовать не могу.
Последние найденные объявления Toyota Mark II 1988
Все отзывы о Toyota Mark II 1988
(2 отзыва)
Отзывы о Toyota Mark II других годов
Mark II 2003
10
Mark II 2002
14
Mark II 2001
12
Mark II 2000
21
Mark II 1998
11
Mark II 1997
14
Mark II 1996
14
Mark II 1995
11
Mark II 1994
10
Mark II 1993
14
Отзывы о моделях Toyota
200
35
4Runner
185
Allex
15
Allion
45
Alphard
46
Altezza
36
Aqua
28
Aristo
31
Aurion
7
Auris
604
Avalon
73
Avensis
1 257
Aygo
40
BB
51
C-HR
38
Caldina
176
Cami
18
Camry
2 562
Carib
13
Carina
382
Cavalier
1
Celica
207
Celsior
5
Chaser
96
Corolla
3 095
Corolla Verso
113
Corona
148
Corsa
45
Cressida
2
Cresta
65
Crown
157
Curren
15
Cynos
27
DT
1
Duet
26
Dyna
13
Echo
56
Estima
103
F
1
FG
1
FJ Cruiser
76
Fortuner
153
Funcargo
97
Gaia
30
Granvia
3
GT 86
12
Harrier
86
Hiace
77
Hiace пасс.
54
Highlander
510
Hilux
233
Innova
1
Ipsum
145
IQ
7
Isis
11
Ist
46
Land Cruiser
969
Levin
1
Lite Ace
37
Mark
120
Mark II
191
Mark X
12
Matrix
106
MR2
9
Nadia
41
Noah
36
Opa
47
Paseo
27
Passo
30
Picnic
50
Premio
32
Previa
85
Prius
426
Prius v
2
Proace
20
Progres
11
Ractis
3
Raum
75
RAV4
1 795
RAV4 EV
2
Rush
10
Scepter
5
Scion
10
Sequoia
76
Sera
2
Sienna
79
Soarer
15
Solara
26
Sprinter
117
Starlet
62
Supra
31
Tacoma
18
Tercel
40
Town Ace
41
ToyoAce
1
Trueno
1
Tundra
73
Vellfire
3
Venza
160
Verso
134
Vista
136
Vitz
176
Voxy
20
Will
24
Windom
41
Yaris
565
Как мы тестировали…
Купить автомобиль Toyota
02-2FG25
1
02-5FD15
1
02-8FDF
1
2FGL9
1
32-8FG15
1
32FG-25
1
4Runner
56
5FG60
1
5FGL
1
6BRU18
1
7FB
1
7FBMF16
1
8FBET16
1
8FBMT20
2
8FD15
1
8FD30
2
8FG15
1
8FGL18
1
Allex
1
Allion
1
Alphard
15
Aqua
53
Aristo
1
Aurion
8
Auris
408
Avalon
181
Avanza
1
Avensis
1 555
Aygo
61
BB
1
bZ3
1
bZ4X
38
C-HR
262
C-HR EV
3
Caldina
1
Cami
2
Camry
3 771
Camry Solara
28
Carina
268
Celica
23
Chaser
2
Coaster
1
Comfort
1
Corolla
1 986
Corolla Verso
129
Corona
20
Corsa
10
Cresta
3
Crown
7
Curren
1
Dyna
2
Echo
3
Estima
4
FBMF16
1
FD
1
FDL
1
FG
2
FJ Cruiser
63
Fortuner
41
GT 86
8
Hiace
99
Highlander
622
Hilux
160
IQ
1
Land Cruiser
853
Land Cruiser 300
174
Land Cruiser Prado
1 444
Lite Ace
4
LiteAce
1
Mark II
9
Matrix
9
Mirai
1
MR2
1
Nadia
1
Paseo
7
Picnic
7
Previa
36
Prius
330
Prius v
18
Proace
18
Proace City
26
Proace Verso
12
RAV4
2 477
RAV4 EV
10
RAV4 PHEV
65
Scion
13
SDK
1
Sequoia
112
Sienna
62
Soarer
1
Solara
12
Sprinter
8
Starlet
22
Supra
5
Tacoma
27
Tercel
12
Town Ace
4
Tundra
81
Vellfire
14
Venza
248
Verso
82
Vista
7
Vitz
1
Voxy
1
XA
1
Yaris
389
Yaris Cross
121
Другая
49