Отзыв об Toyota Prius Хэтчбек 2016 года

Привет, читатель! Прошу не судить меня строго, пишу отзыв первый раз. И так, после 3 месячного владения данным автомобилем хочется поделиться о своих впечатлениях о нем. Отзыв будет максимально информативным, чтобы потенциальные покупатели данного автомобиля понимали что они хотят купить (именно то, чего не хватало мне). Данный авто я приобрел 28 декабря 2018 года во Владивостоке. Можно сказать, что это был новый автомобиль, ведь пробег на момент покупки был 4000 км. После того как начали пробивать автомобиль выяснилось, что он торговался на тойотовском аукционе и ушел с оценкой 5АВ. Основательно его осмотрев, специалисты дали вердикт: самое страшное, что было с эти авто - у него паук сдох под аркой. И действительно, в салоне еще пахло новой машиной, технически было в идеале всё! Итог - беру. В тот же вечер выезжаю с Владивостока и ночью уже в Хабаровске. Утром поставил сигнализацию и заменил антифриз и масло, а через 3 дня - покрыл керамикой Хикари Даймонд (на главной). Это была история покупки, а далее непосредственно самое нужное. Комплектация S Touring Selection 1. Интерьер, экстерьер и плюшки. До 50ника был опыт общения с большим количеством автомобилей (ЛК200, Тундра, Секвоя, Форд Эскейп, Митсубиси АСХ, Камри, Приус 20-30 и тд), и могу сказать только одно - лично для меня, эстетически - это практически идеальное авто. У нее очень красивый профиль сбоку и сзади, однако морда, если смотреть на нее именно в лоб - слабовата. Диодные полосы на задних габаритах так вообще пушка. Опять же, это все сугубо субъективно, некоторые говорят, что "30ка огонь, а 50 вообще раздутый какой-то". Сколько людей - столько и мнений :) Ну и по салону: ничего необычного приусовод здесь не увидит, электронное табло стало цветным, пропала перегородка между пассажиром и водителем, торпеда стала "мягким пластиком под кожу". Опять же, сугубо по моему субъективному мнению - намного удачнее, чем в 30ке. Ну и форма салона стала "округлая", как бы можно провести полукруг от передней правой двери вдоль передней панели и до конца левой двери. В моей комплектации также кожаный салон и подогрев передних сидений. Также установлен радарный круиз контроль и камера контроля полосы: если машина выходи за полосу - она сама подрулит и вернет вас обратно, а также предупредит о вероятном столкновении (радар). Еще машина следит за вашей усталостью, если включен контроль полосы: часто ныряешь за полосу - пойди отдохни :)  Самое главное - в машине стало НАМНОГО тише, чем в 30ке. Вот и все :) Еще одна "ИННОВАЦИЯ" от тойоты: теперь вам не нужно колхозить утепление радиатора, в 50 приусе есть автоматические шторки, которые закрываются и открываются сами по мере надобности. 2. Двигатель, динамика. В бензиновой установке у нас ничего нет принципиально нового: тот же 2ZR-FXE объемом 1.8 в иной компоновке, а вот электродвигатель стал другой. Расписывать спецификации не буду, их можете найти на просторах сети, а вот про его работу сделаю небольшое сравнение с 30кой. Во-первых, теперь электромотор используется ГОРАЗДО чаще (опять же замечу, то катался на 30ке не одну неделю), что соответственно сыграло свою роль на расходе - 98 бензин ННК потребляется 4 л/100км. Опять же сделаю помарку, что я двигаюсь в основном в центре города. Во-вторых, на электромоторе теперь можно двигаться на скорости более 100 км/ч (я ехал на 110 км/ч, на более высокой скорости не проверял), на 30ке - до 80 км/ч. В-третьих, 50ник в отличии от 30ки НОРМАЛЬНО заводиться: резко и быстро. Нет вот этой "тряски и дребезга", с которой заводиться 30ка. 3. Ходовая часть. Об изменениях: теперь сзади не балка, а независимая подвеска из двух рычагов. Вот тут у меня впечатлений масса. Во-первых, она стала мягче. На 30ке был размер 195/65/15, а на 50нике 215/45/17, так вот на 50 она чуть мягче. На 15 дисках будет наверное как колыбельная. Во-вторых, заход в повороты стал просто шикарный: машину не заваливает, водителя не вмазывает в дверь. Соответственно и на трассе себя машина показывает отлично. Теперь кратко о том, что было сделано в машине за 3 месяца: 1. Делал и продолжаю делать шумоизоляцию. Сделал передние арки снаружи (вибропласт+мастика), Задние арки с багажником в несколько слоев виброй и шумкой, передние двери пока только вибро. Дальше в планах доклеить передние двери звуко и задние двери полностью. 2. Чип-тюнинг. Благодаря тому, что состою в Гибрид-клубе ДВ, удалось познакомиться с многими рукастыми ребятами, которые могут пояснить и объяснить все про гибриды и первому (в Хабаровске точно) чипануть 50ник. @Ev_service, а именно Дмитрий, предложил обкатать вариант улучшенной прошивки, улучшенные топливные карты, а также программно заглушить систему ЕГР (снять фишку и кататься без ошибок). Динамика стала намного интереснее, спасибо Дмитрию еще раз! Для чего чип на новой машине? Все просто: иногда приходится выходить на трассу, а двигатель с завода задушен под экологию, хотя конструктивно может тащить намного интереснее. И нет, это вовсе не значит, что я душу свою машину до потери пульса и у меня, и у нее :) Максимально выжимал 140 км/ч, больше даже не собираюсь из соображений собственной безопасности. Проблемы. 1. Самая серьезная проблема, которую я встретил - это дворники. Да-да, именно дворники. Японцы решили сделать удобное крепление по типу пуш-баттон, однако в своем исполнении. Данное крепление называется DNTL 1.1, и его нет в стандартных наборах от Масумы, авантеч, автобакс и тд. Купить такие дворники можно либо у официального дилера с доставкой 1-2 месяца за 4000 комплект, либо искать в интернете. Я нашел у производителя БОШ и еще нескольких. Цена вопроса 2000 рублей на комплект БОШ Аэротвин. Каркасных дворников на данный автомобиль я пока не нашел (и одноклубник с Владивостока тоже). Однако, потом японцы перешли на обычный крючок, также не для всех 50ников данная проблема существует. 2. Стук в багажнике меня сопровождал с момента покупки. Спустя месяц решил его устранить, однако установить его происхождение не смогли 5 сервисов. Обратился к дилеру - ребята копались 4 часа в моей машине и все-таки нашли причину. В панели, между сидением и задней правой дверью есть треугольник, который бился об арку и создавалось ощущение, что это проблемы с ходовкой. Ребятам пришлось снимать сидение, чтобы добраться до этого треугольника и замуровать его моделином. Позже делал шумку и этот вопрос был снят окончательно. Но за эту манипуляцию тойота взяла с меня неприлично много, на мой взгляд. 3. Рояльный лак на передней панели. Появляются царапины. На солнце хорошо видно, буду исправлять и проклеивать пленкой. Что касается обслуживания: 1. Т.к. заводской антифриз был до -25 градусов, я заменил его на LYNX, если не изменяет память. 2. Первую замену после покупки сделал на следующий день. Залил Идемитсу 0в20 экомедалист. Первое, что понял - двигатель стал работать чуть шумнее. Не прям в дизель превратился. Сейчас у меня вторая замена, я залил Энеос 0в16 (первый раз я просто не нашел 0в16 масла, хотя оно в рекомендациях на шильдике). Теперь буду лить только 0в16 от Энеос (хотя опять же, побывав у оф. дилера и задав вопрос касательно масла, они ответили, что для России у них рекомендация 0в20). Остальные жижи не менялись. Задавайте вопросы, буду отвечать! Всем спасибо!