Отзывы о Ford Escort
Оценка: 3.9
из 5
Найдено 117 отзывов
Этот авто был у меня с 2007-2015г.5-дверный хечбек 1.4мт 71л.с.моновпрыск испанской сборки.Жизнь его надо считать по зимам а не годами потому что зимой каждый утренний запуск это сражение.ПТС был заполнен полностью и пробег неизвестен только Я накатал на нём 170тыс.км.Первая зима все показала при -5 он наотрез отказывался заводится ,но мы все знаем как завести мотоцикл Урал на морозе просто закрыть воздух после фильтра,или перед ним на форде.Чем больше минус тем трудней.Замер компрессии и приговор 7-8 атмосфер шок.Степень сжатия 8,5 а компрессия должна 12-14 атм.Двигатель нужно перебирать.Решил пойти другим путём.В армии что бы запустить дизель зимой просто подносили факел к воздухану.Значит можно подогреть бензиновую эмульсию на впуске.Снизу во впускном коллекторе есть электрический подогреватель-перегорел.Поиск в интернете снова шок.Цена почти как переборка с работой.Поставил подогреватель впускного коллектора от Нивы-моновпрыск через кнопку.Стало как летом закрыл воздух,включил подогреватель на 1-минуту 2-3 оборота двигла и лёгкий пуск в любой мороз.Главное условие хороший аккумулятор.Лето-покупка донора за 5т.р.без головы и моника с дружеской рукой в 3 целиндре.Он очень помог запчасти на халяву.Не держит холостой-установка зачем то удалённого датчика скорости.Плавают обороты-переборка шагового мотора дроссельной заслонки.Сгорел датчик положения дроссельной заслонки поиск в интернете снова шок-установка на другую сторону дроссельной заслонки датчика от ВАЗ.С переди с лева жрёт резину-погнут поворотный кулак -всё в сборе с донора,стойка,кулак,шрус замена за пол часа.НЕ машина а раритет.Кое в чём поднаторел появилась уверенность.Всё это точилось,сверлилось и лопателось не только на наших сайтах но и на иностранных с переводом и привлечением разных знакомых. Зима-и однажды замёрз сапун выбило сальники коленвала и распредвала хорошо что переднии.НА распредвал-сальник коленвала классики на коленвал -подточил от коробки Москвич.НА распредвале так и остался на коленвале разъело маслом за месяц заменил от мицубиси ланцер.Лето- и однажды разбило подшипник помпы вытек антифриз ослаб ремень двигун cvh-1.4 очень далеко, телефон нет сети попуткой притащили до дома-слава богу клапана не погнуло.Помпу с донора как нашёл.Антифриз-дорого,тосол-начал закипать двигатель, вытащил термостат.В термостате к родному добавил ещё 3 таких же отверстия всё успокоилось.Зима-очень долгий прогрев на ходу потеет и мёрзнет лобовуха-поставил перед радиатором заслонку из толстого линолиума с небольшой дыркой стало тепло.Лето-пропала зарядка-гену с донора,сдох стартер-стартер с донора,заднии тормозные,трос ручника,центральный блок предохранителей,рейку,заднии пружины,переднии стойки с пружинами тоже поломало от грузов да много ещё чего а во 3 замка дверей.Если это всё покупать новое никаких денег не хватит.Новое ставил 3 раза шаровые 3 раза сайлентблоки передних рычагов ,новую выпускную резонатор с глушителем ,стартер,колодки по кругу клепал в ручную.Ну вот если описать всё время владения а вернее ремонта этой машины то получится приключенческий роман где начало будет похоже на ОСТРОВ СОКРОВИЩ где форд это жизнерадостный доктор ЛИВСИ а я мальчик Джим у него на побегушках а конец на МУШКЕТЁРОВ где форд королева франции а я Дартаньян со своими мушкетёрами бегаем и ищим его подвески с песней ,ПАРА-ПАРА- ПАРАДУЕМСЯ о продаже этой машины.Короче к вопросу что лучше новая или б.у. иномарка однозначно новая даже если ВАЗ.НА деньги от продажи этого чуда враждебной техники я купил 5 дисков и 5 зимних колёс на свой новый GEELY EMGRAND EC-7.
Насобирав немного деньжат решил обновить себе машинку, была рено 19, решил взять что то поновее. Выбор пал на Форд Эскорт в кузове хэтчбэк 96 г. в. с двигателем 1.6 16 клапанный Zetec.Когда покупал машинка была в очень хорошем состоянии, присутсвовали не большие жучки. Машина не смотря на свои размеры удобная, в салоне и багажнике места хватало. Из опций присутсвовал только гидроусилитель руля, электро корректор фар и заводской люк, а так простая пустышка.Машина резвая и экономичная, но если посадить полный салон людей или загрузить багажник, резвость пропадает, движка не хватает, скорость набирает долго. Да и масло кушал прилично.Особое внимание надо уделить кузову, за полтора года эксплуатации он напрочь сгнил. Пороги перестали держать домкрат, на крыше над лобовым пошли сильные жуки из за чего треснуло лобовое, крышка багажника стала вся в жучках и паутинках, низ дверей вздулся. А самое главное надо обращать внимание на вин-код который находится под ногами переднего пассажира, он напрочь может сгнить и будет проблема в гаи или на техосмотре, неудачное место расположения.Проблемы в этом авто возникают ещё и от стрекозы(болезнь фордов), я их несколько поменял, едишь с ближним светом, включаешь правый поворотник а он и дополнительно на дальний свет переключился, в другой стрекозе не включало задний дворник.Также была проблема в гидроусилителе руля, если машина долго стояла то жидкость просто напросто сама вытекала, а ездишь держится в норме.В салоне всё просто и дёшевенько, но что вы хотите за такие деньги. Пластик очень не качественный, он как бы рассохся, всю подвеску перебрал, а на малейших ямках в салоне всё дребезжит, по грунтовке вообще проблема ездить. Сиденья вполне не плохие с боковой поддержкой.Но как дешёвый вариант для поездок из точки А в точку Б он подойдёт на УРА. Притом запчасти и расходники на него дешёвые, и не составляет труда самому производить ремонт.Удачных поездок!
Форд Эскорт, 1995г., 1.4инж., темно-син.мет., 2AIRbag, ABS, тнирован, эл.кор.фар, люк, сигнализация. Мной машина эксплуатируется 4года. За это время машина ни разу мне не пакостила. Главное вовремя решать проблемы и это гарантирует отличную и долгую работу автомобиля. В целом это классная альтернатива отечественному автопрому и я машиной очень доволен. Как для небольшой(молодой)семьи брать однозначно.Если за ним смотреть, вовремя делать ТО, служить будет исправно и проблем не будет.
покупать, ориентировался на 3000уе и вот наконец то купил, хотя до этого эскорт брать вобще не собирался до этого у меня уже был эскорт 86г, внешне вроде ниче а с низу все в труху лонжеронов вобще не существовало, двигатель убит, печка не грела отремонтировал и продал даже не поездив.И вот я снова взял эскорт, первое впечатление, симпатичный, компактный, впереди удобно все под рукой сзади если пассажир высокого роста то ногам тесновато багажный отсек довольно таки вместительный, и еще спинка заднего сиденья из двух половинок. Идем дальше, по кузову требуется сварка коробов, подкоробников и немного на заднем лонжероне под варить, ходовая отличная, а вот с двигателем я попал на 6000гр но зато теперь я доволен , расход по городу 7-7.5 учитывая наши дороги этой весной, замеры делал до ремонта двигателя, печка плохо грела я ее промывал соляной кислотой 1/3 с водой, теперь ташкент.Малость шумноват думаю это из за подушки не оригинальной я ее менял, старая вобще в труху.По ценам считаю что не дорого , подушка новая не оригинал 150гр, термостат 120гр оригинал колодки передние бу как новые оригинал 50гр, ну вот и все я машинкой доволен. Купил за 2200у.е переоформление600у.е ремонт ДВС 6000гр. Да чуть не забыл при покупке смотрите на номера они там могут сгнить или быть в варены. Успехов в выборе.
Автомобиль построен на базе Mazda 323 и является предшественником Focus/Mazda3.Наиболее популярный двигатель 1,9 устанавливался до 200х годов на Focus.(Только увеличили объём на 5%, до 2000)Если не торопиться, расход топлива весьма низкий, около 7-8 литров аи92.Общего у Escort USA с европейским Escort - только название.У меня был универсал. Крепкий, комфортный и выносливый автомобиль без капризов и глюков.Сравнивать с европейским смысла нет. Тут в базе хотя бы кондиционер и салон побольше.Детали: почти все есть в наличии и недорого. От фильтров до лобового стекла.Ремонтируется и обслуживается легко.Кузов очень стоек к коррозии. Почти на уровне тойоты. Как и у всех, с оцинкованного железа краска слезает кусками, если не подкрашивать. Но и так железо живёт ещё долго.Сейчас на дворе 2010 год и "по делам" я на нём кататься стеснялся. Но для целей ремонтно-строительного шоппинга это было отличное средство. Настоящий друг, которому хочется сказать спасибо.
купил месяц назад данный автомобиль,самая простая комплектация!поездил пару дней,впечатления положительные!до данного авто была праворульная тойота спринер,автомат,1.5 л,90 лс.опыт эсплуатации 2 года.по удовольствию от вождения форд на много приятней,хоть и 60 лс,практически это не чувствуется.передачи переключаютя легко.на механике практически не ездил,но два дня на эскорте и уже получаю кайф от езды.выбор пал случайно,по обьявлению в инете!привлекло-1.3 движок,кап.ремонт,цвет,внешний дизайн. салон качественно сделан,приятный пластик,руль расположен удобно,в отличие от тойоты спринтер,мне удобно-рост178,вес85кг.обзорность отличная-личше тойоты.бокоые зеркала дают хороший обзор.музыка стоит мр3 со штаными динамиками встроеннымив дверь водителя-звук не плохой.двери закрываются прияно,мягко. подвеска мягкая в меру,колдобины не напрягают. на ходу управляется нормально,не хуже тойоты гур,напрягает при разворотах на маленьком пространстве,но привыкаешь! для 1.3 динамика хорошая,мне понравилось!автомат 1.5 хуже на много по ошушениям рекомендую! очень приятный автомобиль за эти деньги,для обычной езды все есть!сравнивая по кайфу от езды с тойотой спринтер92 г автомат,гур,1.5 л эскорт на ходу приятней!посадка удобная,плечи не затекают как в спринтере.скорости всключаются легко особенно с 1-2 и с 3-4,обзорность великолепная,да и в двигателе цепь стоит,ремней нет-нет проблемы!дизайн нравиться,родная тонировка я так думаю сделана,когда хотел сам делать понял что уже сдеана легкая тонировка!по колдобинам на дачу ездл не разу ни чем не цепанул!
Форд Эскорт последнего поколения привлёк меня ценой и качеством. Может конечно и не вжимает в кресло при разгоне (учитывая всего 60 л. с. под капотом), но тянет хорошо и уверенно. В салоне достаточно просторно и при необходимости Эскорт-седан позволяет перевозить довольно длинные предметы. Зимой заводится без проблем, печка греет хорошо. Багажник очень вместительный.Плюсы: экономичный и надёжный автомобиль, который не требует особых затрат на содержание, естественно не считая затрат на смену масла и расходных деталей.Минусы: нет гидроусилителя (для той цены за которую машина покупалась впринципе вполне нормально), нет воздуховода горячего воздуха для пассажиров на заднем сидении, а так в целом все нормально.
Боевой конь, хоть и капризен бывает, но нормальную деталь поставил и забыл, главное-работает , это ведь для работы машина, ремонтопригодность высокая эргономика-просто высший класс, не каждый современный автомобиль можеть такой похвастаться.Низковато правда посажена но это балка.....а что же- надежность, да и в повороты входит уверенно......Цена -качество по принципу Форд.......вы платите сколько готовы и за эти деньги получаете рабочую лошадку, девушки конечно не ведутся, но это не фокус и не мустанг всё-таки. Мне машина нравится , она работает не смотря ни на что.
Пользуюсь автомобилем уже 4 года. Машина в принципе неплохая. Продуманая. Небольшие размеры с наружи, но достаточно вместительная внутри. Багажник большой, удобный. Сиденья, спереди удобные, как в люльке, сзади жестковатое, но тоже очень комфортное. Посадка машины очень низкая, частенько цеплял днище, бампер передний, но я нашол выход из ситуации -поставил диски на 14 R, и теперь проблем нет. Дизель очень экономичная штука жрет 5 л на 100 км, зимой конечно в лютые морозы больше 20 град проблемы с заводом - около 2-х раз за зиму. Движок неплохой, только успевай масло менять.С запчастями достаточно сносно, найти можно. Есть немного проблем с кузовом, гниют задние арки и пороги , но если ты сам сварщик то это не проблема. При покупке осматривать очень внимательно всё днище, особенно в раёне номера на днище.
Привет любителям Форда, у меня Ford Eskort 85 года выпуска, до 1996 года ездил в Германии из за этого машина идеально выглядит, очень проста в ремонте, да и запчасти можно найти по вполне нормальной цене, сам 2 раза перебирал полность двигатель и коробку, машина супер, надежная, за 10 лет езды по Узбекистану сгнило днище, полностью все новое заварил, теперь как танковя броня)))) но пороги и задние лонжероны в убитом состоянии, немогу найти хотя бы кузов не то что новые, хотя их давно не выпускают уже, таких машин уже немного в мире осталось, давайте соберем их все в одно дружное семейство Форд Эскорта, е-майл Nikitos_tash@mail.ru пишите если будет интересно, кстати машина такого типа была у принцессы Дианы есть не знали Машины такого качества врятли выпускаются уже, это самый надежный форд
