Отзывы о Mercedes-Benz R 350
Оценка: 4.1
из 5
Найдено 7 отзывов
Очень надежный и функциональный мерседес.
Полный привод и экономичность с потрясающе удобным салоном.
Я приобрел свой R класс 3 года назад, когда еще не было особой серии этого автомобиля (зато еще был R 63 AMG!) вот в такой комплектации: Цвет металлик Кожа Artico220 Parktronic передний и задний275 система запоминания параметров293 подушки безопасности для задних сидений297 солнцезащитные шторки на задних дверях и боковых окнах 3-го ряда299 Pre-safe404 мультиконтурное переднее левое сиденье438 Neck-pro481 защита картера489 Airmatic581 thermotronic трехзонный582 автономная Климат.установка сзади615 фары поворотные биксеноновые669 запаска682 огнетушитель723 easy-pack840 стекла с тонировкой848 поворотные задние боковые электростекла872 подогрев 2-го ряда сидений873 подогрев передних сидений875 омыватель с подогревом890 задняя дверь с электроприводомU12 коврикиU40 сетка багажного отделения819 CD-changer с чтением mp3810 Саунд система Harmann/KardonТогда из предлагаемых ныне опций, которые мне также хотелось бы иметь, отсутствовали:- салонное зеркало с автозатемнением- подогрев руля- вентиляция передних сиденийА вот наружные зеркала с электроприводом складывания заказать было можно и, как оказалось, нужно: машина толстая и парковаться часто приходится тесно. Открытые зеркала либо мешают встать плотнее, либо пройти между машиной и соседней машиной или стеной.От электропривода задней двери можно спокойно отказаться: работает медленно и открывается не всегда с первой попытки, особенно зимой.Салон скомпонован 2+2+2 (тогда не предлагался диван на троих в среднем ряду). В среднем ряду нет опционной тумбочки между сидениям, что дает возможность человеку, не ограниченному в движениях возрастом или заболеваниями опорно-двигательного аппарата, пролезать на 3-ий ряд между сидениями второго. И эта возможность для меня весомее, чем возможность сидеть втроем в среднем ряду (если бы был диван), т.к. на среднем ряду часто стоят детские кресла, а с ними сидения второго ряда нельзя откинуть вперед для прохода на третий ряд. Кстати, креплениями ISOFIX оборудованы все места, кроме передних.Кожа ARTICO на поверку оказалась кожзамом, по-немецки это называется Ledernachbildung (см. немецкий сайт производителя), т.е. копия, подделка, подражание коже, чтобы ни говорили продавцы.Вообще, в целом хорошую машину сильно портят официальные дилеры и их сервисы.Полная некомпетентность продавцов и их наплевательское отношение к покупателям; такое же отношение сервисменов и такая же некомпетентность. Правда, кризис лечит. Кроме того, в прошлом году закончилась гарантия и стало возможным посещать неофициальный сервис. Был на двух и обоими остался доволен. В целом, Mercedes + хороший, грамотный неофициальный сервис=отличное сочетание цены обслуживания и качества машины.Mercedes доставал меня своими мелкими тараканами, но еще больше тем, что у официалов тогда (сейчас не знаю, у неофициалов все есть) не было в наличии запчастей. Приходилось первый раз приезжать и диагностировать, что нужно поменять, и второй раз - недели через три - чтобы поменять.По гарантии был заменен неисправный компрессор пневмоподвески. После этого машина стала сипеть и пыхтеть, как Икарус, когда после разгрузки автоматически уменьшался клиренс. Причем так громко, что мои малолетние дети пугались и плакали. На сервисе меня заверили, что так и надо и делать что-либо с этим отказались.Интересно, что этой зимой я заехал к ним в связи с жужжанием какого-то подшипника под капотом. Это оказался натяжной ролик ремня генератора. Так вот, и этот ролик, и еще раз компрессор пневмоподвески мне без лишних слов заменили, причем совершенно бесплатно, несмотря на закончившуюся прошлым летом гарантию. Чудеса! Но приятно, ничего не скажешь.В первый год глючила магнитола. То не включалась, то хрипела. Дефект был преходящим и устранялся обычно выключением и повторным включением зажигания. Сами понимаете, с такой проблемой на наши сервисы обращаться бессмысленно. В последнее время все наладилось.Из свежего: закончился ресурс дополнительного аккумулятора, установленного на коробке передач (он нужен для переключения КПП при отказе или отсутствии основного аккумулятора). Сейчас машине 33 тыс. км.
Несколько месяцев как являюсь обладателем Р350 - 07 года, из Штатов. Пробег более 150 000 км (около 100 миль) из них 20 мои. За это время одни положительные эмоции. До этого поменял много машин, последняя была тойота хайлендер гибрид 08 года. Но после сильной аварии, решил взять то на что оставалось денег. Душа требовала что то большое, для дальних поездок. Купив мерседес, понял - взял то что искал. Комплектация- белая машина на свиной коже-кофе с молоком, огромные два люка - крыша панорама, нэви, подогревы, электро 5 дверь, 3 ряда сидений и т.п... Первое расстройство было еще в Котке (Финляндия) куда машина пришла из Штатов.- машина лежала на задней правой арке. Диагноз - задний пневмобалон. Как купил сразу поменял ( стОят по 350 дол за штуку). Кто по состоятельнее меняет пневмобаллон вместе с аммортизатором. Цена - безумная! 130 000 зад и 140 000 перед, комплект! (т.е. поменять подвеску по кругу выходит 10 000дол!) Вообще бытует мнение, что от нашей зимы и того, чем поливают дороги пневмо долго не живет. Ну будет видно. месяца два назад поменял правый задний пневмобалон (пробег 100 миль) . Сделал сход-развал, но мастер сказал, что всеравно машина стоит криво, выяснилось, что после замены пневмобалонов надо обязательно принудительно програмировать-калибровать датчик положения подвески. Стоит это 200 дол. И занимает 2 часа... Пока лето купил зимнюю резину. Благо стоит она не дорого. Стоит 17 радиус. Еще свистел ролик. Поменял по кругу все (4-5 шт) - 12 000р, свист стал тише но не прошел, поменял шкив кондея +10 000р. Поменял все фильтры и масла (около 12 000р) Машина стала передвигаться беззвучно. В Р350 стоит цепь (вместо ГРМ) замена стоит около 70 000рублей, т.к. просто поменять ее нельзя, и нужно разбирать всю морду и даже чуть-чуть вынимать двигатель!!! Растроила еще магнитолла, комманд 2.0 американский, и нэви, и радио у нас в РФ не работают. Радио через частоту - только нечетные, все на инглише, А карты для Европы на ней не пойдут. Есть даже штатный вход для камеры заднего вида, но опять же его активация - дополнительные расходы. Решил поставить МИРКОМ. цена с установкой около 30 000. Очень интересная в машине запаска, еще не возился, но она какая то плоская, и видимо раскладная. (интересно, если правда понадобится, как ее в полевых условия разложить). Еще считаю, больно замороченный компутер, быстро не разобраться. Все управление идет через меню на руле и кнопки вверх вниз, и + - . (кнопок переключения отдельных нет). Пока работу пневмо подвески оценил. когда нагрузил полный багажник, после жужания машина поднялась где-то на 5 см.) Теперь о достоинствах. 7 ступенчатый автомат и абсолютно беззвучный в салоне движок, 270 лошадей, создает в салоне ощущение , как будто ты летишь на самолете. Идешь 180 - скорость абсолютно не чувствуется, еще и тишина полная. Штатно стоят колонки ХАРМАН КАРДОН. + Саб,, звук поражает. Багажник огромный и супертрансформируемый. Путем разных манипуляций удалось запихнуть сидения 3 ряда за сидушки второго ряда. Второй ряд очень прикольно трансформируется, ручка вверх не только поднимает спинку у второго ряда, но и передвигает нижнюю подушку фактически под переднее сидение. Бардачков маловато так же как и прикуривателей. Да и приятно, штатно установленный АУКС, для внешних устройств прям в бардачке. Пару слов об авто из штатов. Грустно, что такую машину так замучили за 100 миль американские ребята..., руки оторвать... Кола и что то розовое равномерно заливали весь пол. За третьим рядом из деталюшек детского конструктора собрал небольшой лего. Всякие палочки, трубочки и самое неприятное для механизмов сидений- жвачка и джемы. Грустно от этого. Химчистка, и даже золотые руки моей супруги не до конца отчистили багажник и пол салона. А так теперь хочется, чтобы она была как новая... Больно уж она мне дорога за эти несколько месяцев стала. Еще понравилось, что с помощью магнитоллы, можно перевести звук на заднюю часть салона, а там у каждого пассажира есть вход на наушники, а остальные в салоне могут одновременно слушать радио. По комфорту, это безупречный автомобиль Прикуривателя спереди два. Один рядом с прикуривателем, другой под бардачком. Кнопки и управление стоят для подключения телефона, но блока блютуз нет, и стоит он если дополнительно устанавливать около 200 дол. Компьютер бортовой очень информативный, но замороченный, и т.к. авто из штатов, то кроме скорости в км, остальное надо сидеть и переводить (мили, галлоны, фарингейты). Люк стал заедать, опять же оказалось болезнь на мерседесах. Типа надо его смазывать было и т.п. Подвеска валкая, (как говорят) не мерседесовская, но тут типа такого и не надо, при резком разгоне авто чувствуются переключения передач автомата. Кто то тут писал, что авто тормозное, я этого не заметил. Действительно , его нельзя сорвать в буксы, или стартануть как на субару, но скорость оно набирает очень быстро. Ксенон яркий. Подсветка стоит везде, вплоть до дверных ручек, лампочек в кнопках на руле, под сидениями, и даже в боковых зеркалах, чтобы было видно что у вас упало под ноги. Очень нравится шумоизоляция.Она занимает 1 место, среди всех машин что у меня были. Пока ставлю авто 5-, Минус исключительно за дороговизну запчастей. Хотя согласен с тем кто тут писал, "что вы хотите, это ж мерседес"...
Купил авто 8 месяцев назад, с пробегом 62 т. км. На сегодняшний день пробег 93 т. кмИзначально выбирал себе автомобиль для комфортных поездок по городу и за ним сидя на заднем сидении... Наличием детей была продиктована необходимость 6-ти мест, а т.к. дороги у нас не айс, приятным дополнением стал полный привод и пневмоподвеска.Ближе к делу... Пробег 65000: Замена всех тормозных дисков и колодок (28 т.р.)Пробег 68000: Замена передних пневмостоек (150 т.р.)Пробег 71000: Покупка летней резины с дисками (100 т.р.)Пробег 82000: Замена задних пневмостоек (70 т.р.)Пробег 91000: Замена расходомера воздуха (4 т.р.) В общем, за время эксплуатации автомобиль показал себя как прожорливый, ненадежный и капризный! Постоянные обращения в сервис по причине скрипов в салоне, подвеске, выходящих из строя пневмостоек, периодически загорающегося "чек энжина", нечеткой работы электроники (электропривод зеркал и крышки багажника) и т.д. В итоге за 8 месяцев вложено в авто было примерно 390 т.р... Но расходы расходами... если эксплуатируешь "бэушный" автомобиль премиум марки в жестком режиме это в любом случае подразумевает немалые затраты! Периодически возникала необходимость садиться за руль и тут моим эмоциям не было предела... отсутствие обратной реакции на руле, ватные тормоза, крены кузова как на американских "тазиках" (в стандартном режиме пневмоподвески) меня приводило в бешенство!!! Один мой товарищ, который ездит на мерседесах последние лет 10, сказал, что мерседес для тех, кому за 50 лет! И я с ним полностью согласен! А если Вы надумали покупать себе такой новый, имейте ввиду, что, если после 2-х лет эксплуатации Вы решите его продать - получите 40% от его стоимости... это в лучшем случае!На днях придет новый Q7... посмотрим что это за фрукт...
Итак, дорогие мои, пишу второй отзыв. Поэкплуатировал Мерседес 350 R класc, пневмоподвеска полный привод. комплектация топовая-три монитора. Машину брал не новую, с пробегом 57 тыс , но в Авилоне, из какого-то олигархического гаража алюминиевого магната. состояние на момент покупки 4+++, единственная проблема электропривод регулировки руля не работал.Купил, потому что в семье появился второй ребенок. И в пресловутую ВОльво ХС 90 мы не помещались. Езжу на 90 % с водителем сзади. Итак сразу плюсы- маштна которая относится к классу минивэнов, выглядит конечно на люителя, кто то мне сказал катафалк, но мне наплевать, на самом деле крейсер. Подвеска- выше любых похвал- пневматика проглатывает все, и везде. Термин плывешь над дорогой это про Р Класс. Немалый вес машины очень сбаланирован с повеской. Пробоев не было ни разу, лежачие полицейские проходятся так что стакан воды не расплескаешь. Машина не прыгает на неровностях, не свешивается при поворотах, реальный шедевр инженерного искусства. Это нечто среднее между паркетником, с-классом, и микроавтобусом. благодаря изменяемому клиренсу можно залазить на бордюры , не ловить днищем кирпичи и возвышенности. Любимейший автомобиль всех - мамы, жены, тещи, детей. комфорт седана+вместимость автобуса+возможности паркетника. спорт-режим двигателя позволяет совершать неожиданные рывки. От этого слона, катафалка такого никто не ожидал- до сотни за 7,9- на пустой машиине-засекал сам. Эргономика сидений просто космос, сзади вообще все время клонит в сон.Очень удачно посажены фары, ездить вечером одно уловольствие. Дорогу держит выше всяких похвал, на трассе как влитой. Неожиданно юркий для своих габаритов. Все это один мой товарищ назвал "мерседесовский ход". это действительно название для того как он ездит. Респект разработчикам, .... злобняк изготовителям.машина сделана так, чтобы через 3 года ты непрерыно отдавал деньги дедушке Даймлеру за запчасти. Первыми сыграли в ящик пневмооопоры передка- на 65 тысячах- 190 тыс рублей не у дилера. Да и еще ремень генератора. Подшипник правый передний тоже но терпимо 10 тыс ( все с работой), дальше раз в два месяца обязательно какая то лампочка, либо габарита либо туманка, либо поворота, какой-то системный косяк видимо в электросхеме. Я был удивлен, посокльку трех-четырехлетние машины до этого у меня никаких проблем не создавали. Терпимо все это но сцуккко, дорого на круг. Вершина этих претензий- хромовые детали которые "зацвели" я на это обратил еще в Авилоне когда брал машину- что ж это за хром который цветет на третий год жизни. А меня продавец отвел на стоянку где стояли б.у. мерсы 2-3-хлетки. Хром цветет везде!!! Объясняется это так - более высокие требования по экологии заставляют вносить изменения в технологию производства, позволяющие машине САМОЙ утилизироваться в течении нескольких лет, если она не эксплуатируются. То есть машина сама должна рассыпаться в труху на стоянке спустя 20- 30 лет. Я бы сам до такого не додумался. Короче машина супер, но не рабочая лошадка, а комфортная и дорогая в обслуживании игрушка. Продаю потому что волею судеб уезжаю туда где дороги понятие относительное, а пневма Мерина этого ой как не любит. Короче , наслаждайтесь, как семейный крейсер он вас впечатлит и покорит, я считаю его лучшим автомобилем по своей идеологии. Но былая слава Мерседесовской надежности видимо уже лежит в музеях.
Доброе время суток. Долго ездил на япошках, была мазда MPV, поменял 4-ре камри в 40-м кузове и был доволен автомобилем на 100%, но друзья уговорили пересесть на другой авто, типа сколько можно!!!Жена ездит на мазде 3 2л., а меня все время тянуло к большим авто. Настальгия по МПВ-хе заставила обратить внимание на Р класс. Мучался с выбором очень, долго, отзывы плохие, содержание дорогое.Но тут одним вечером пролистывая страницы авто.ру наткнулся на авто золотистого цвета с кофейным кожанным салоном, да еще и подвеска была не пневмо а переделанная под пружины :)Сразу определился, т.к. начитавшись о болезне и стоимости ремонта пневмы на Р классе, решил если и брать то только без пневмы.Вот на следующий день стою уже возле авто. Авто в РФ с 2009 года и все время обслуживалась и диллера, все доки продавец отдал, да едрен батон там ценник по обслуге не мал :)))) последнее ТО на 160000 руб. а так в среднем от 20000 до 60000 руб. В связи с тем, что ТО на 160000 руб. было сделано 4 месяца назад, решил рискнуть и взять. Надеясь, что первые проблемы появятся не скоро.И так, сел за руль. Корабль е-мо-е :))) Длинная но привыкаешь быстро. Зеркала очень маленькие для этого авто и сложно нормально отрегулировать. Пропускают в потоке нехотя. Когда вышли на трассу Москва-СПб, тут Р класс начал показывать свой характер. Посадка очень удобная, комфортно и так можно ехать до бесконечности. Но вот разочарование. Давлю тапку п пол, а авто не едет. Т.е. оно едет, но разгон вялый вялый, откликается на газ нормально после 120 км/час. Очень сложно сидя на хвосте фуры утопить и сорваться с места, автомобилю требуется время чтобы подумать, включить мозг, начать перекидывать передачи и тд. ОЧЕНЬ ПЕЧАЛЬНО, думал, что авто с 272 кобылами резвее. А еще и 160 км/ч максимальная скорость на спидометре, моежт я ошибаюсь, но поправьте меня, это что значит что авто больше 160 км/ час не едет??????!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! По трассе показал расход на компе 10,1 литра в реальности когда посчитал было 10,5 литра на 100 км.Приехал в город и что-то застучало. Я к дилеры звоню, спрашиваю сколько стоит диагностика? В ответ 9800 (сюда входит, диагностика ходовой, коробки и двигателя).Долго не думал нашел в интернете сервис по меренам и к ним. Цена в разы дешевле.Работы:1) Замена сален блоков редуктора переднего моста 5000 руб.2) Замена передних амортизаторов 4000 руб.3) Компьютерная диагностика 1500 руб.4) Замена масла в редукторе 400 руб.Материалы:1) Амортизаторы передние 16000 руб.2) С/б редуктора 2800 руб.3) масло в редуктор 800 рубМастер сказал, что авто в хорошем состоянии, только ТО делать надо чаще, каждые 10000 км. С ним согласен.Потом буду продолжать ветку по мере поступления информации :) Спасибо за потраченное время на прочтение. Надеюсь кому-то поможет !!!
Я уже писал несколько отзывов об этом автомобиле в других темах и решил добавить свою. Владею автомобилем более 3х лет. Третий и основной автомобиль в семье. Пробег на данный момент 130 000км. Привезен из США предыдущим хозяином. За время владения успел поездить по городу, в Европу и Скандинавию, по легкому бездорожью. Машина обслуживается в не официальном, но качественном сервисе по регламенту. Из ремонтов: была заменена полностью пневмоподвеска + один задний амортизатор, амортизаторы крышки багажника, балансировочные валы (переборка мотора вследствии заправки плохим топливом), термостат, сайлентблоки передней подвсеки. Балансировочные валы являются конструктивным недостатком данной модели двигателя, но плохой бензин добил данную проблему. Лечится заменой валов 1 раз, но это около 80тыс за переборку с з\частями. Есть мелкий косячок как у всех меринов на тех же ML - контакт на подушке SRS иногда загорается на подушке водителя (видимо закисает).За 3 года поменял несколько машин, но с этой расставаться не собираемся, т.к. для семье эта машина идеальна по комфорту и универсальности. На втором ряду сиденьев кофорт бизнес-класса самолета, можно сидеть вытянув ноги. После такого салона, остальные салона такого же уровня будут казаться тесными. Машина относится к классу легких грузовиков, но управляется очень комфортно и быстро привыкаешь. Удобный переключатель АКПП на руле, очень экономичный двигатель дла 272 л\с . Мотор тихий v образник с характерным рыком. Подвеска по жесткости регулируется в 3х режимах и ими реально пользуешся, очень удобная система увеличения клиренса до уровня внедорожника позволяет съезжать на горунтовки и в лес, проходить легкое бездорожье, парковаться на бордюрах. Корбка имеет комфортный и спортивный режимы - удобно для активной езды, когда один и плавной, когда с пассажирами.Много бардачков, ниш и подстаканников, хорошая родная аудиоподготовка. 272 л\с хватает , чтобы ускорять этот корабль очень хорошо. Двигатель и АКПП экономичные - трасса 11,5л, трасса , город 13,5-14,5л АКПП имеет ручной режим управления для горной местности использовал - удобно.Качественная отделка салона и хорошая кожа, панорамная крыша здорово, но пользуемся иногда летом - приятно. Хороший родной галогеновый свет. Удивила аварийная система подключения стопов и габаритов, когда в повышенной влажности погасли лампы стопов и габаритов компьютер подключил вместо них в том же режиме противотуманк задних фонарей. При разрыве пневмобалона машина проехала 1500км, хотя комп писал, что ехать нельзя изза низкого уровня подвески.Машина не реально большая. Мы ездили на ней двумя семьями и на 3м ряду сиденьев умещается 4 человека. При трансформации салона ровный пол и машина превращается в грузовой фургон. Последний раз в нее сели двое взрослых, двое детей в люльке, 2 кошки в клетках, стиральная машина, кухонный стол с 4мя стульями, 3 светильника в сборе, канистры с водой и куча сумок с домашней утварью.На 2м ряду сиденьев в дальней дороге ставили столик для детей играть в карты. Недостатки: высокий налог за л\с, з\части пневмоподвески очень дорогие. Люк надо периодически (1раз в 2 года) промазывать и чистить иначе запилит шестерни.Аудиосистема позволяет подключать задним пассажирам музыку с cd ченжера через наушникик, а с головы можно слушать всем остальным другой диск (удобно для детей)Недостатки компенсируются очень низкой ценой машины на вторичном рынке, видимо изза специфичности и не престижности модели этой марки.
