Отзыв об Toyota Avensis Универсал 2010 года

30 апреля 2011

Автор: Александр Громыко

Найдено на cars.mail.ru

5.0

Всем привет! До осени 2009г не задумывался о смене авто, к тому времени отъездил более 7 лет на VW Passat B5+ куплен в автосалоне в 2002г. Сразу скажу - Passat это вещь!!! За 7 лет и пробег более 100 тысяч ни единого отказа, только расходники менял и детали подвески по мере износа. Но вот в августе 2009г заглянул в салон Toyota к чему побудила реклама на телеканале. Toyota Camry уже примелькалась на улицах, хотел посмотреть на новый Avensis. Посмотрел, посидел, пощупал и понял, что если и менять Passat, то только на эту. Как раз была акция и модель с двигателем 1.8 МКПП 147 л.с. в комплектиции "комфорт" предлагалась до конца сентября за 730 тысяч рублей. В результате кинулся продавать своего "народного немца". Но до конца акции по Avensis свой Passat продать не успел, а потом к зиме цена поднялась чуть ли не на двести тысяч, и я решил, что мой Passat меня ещё пару лет покатает, тем более, что на деньги он меня в ближайшие 2 года "разводить" не обещал. Но вот минул год и совершенно неожиданно на моё прошлогоднее объявление в Интернете о продаже на сайте владельцев Passat откликнулся потенциальный покупатель. Через неделю он посмотрел машину и легко, не торгуясь согласился на мою максимальную цену и в середине сентября 2010г я впервые за долгие годы стал пешеходом, но с хорошей денежкой на руках. Весь этот год Avensis не выходил из головы, а когда я на сайте автосалона увидел, что в результате перетасовки содержимого топовых комплектаций Avensis снова де-факто упал ценник и в пределах миллиона рублей можно взять комплектацию "Престиж" с вариатором с кожаным салоном, и многим другим, что всё меня по факту в комплектации устаривает, то сел с женой в электричку, и мы поехали в салон. Супруге машина глянулась чуть ли не больше, чем мне. А когда она увидела, что салон Avensis внутри шире, чем Passat, а на заднем ряду сидений под ногами ровный пол и нет туннеля (под кардан полного привода), последние сомнения отпали. На складе оказались 4 машины нужной комплектации и одна из них попала в желаемый цвет (серебристо-пепельный металлик). Забронировали авто на складе на 5 дней и уехали за деньгами. Через 3 дня я её пригнал домой. И вот за зиму неспешно прошли с ней обкатку. Если коротко, но ёмко описать мои впечатления в целом, то это конкретное ощущение , что Avensis стал, как бы, продолжением моих рук и ног. Полное слияние с машиной на дороге. Это касается и управляемости на зимней дороге, мягкости и плавности хода, настоек подвески, чёткая без рывков работа вариатора, эргономика места водителя, достаточный клиренс для наших грёбаных дорог и многого другого, что по сумме нюансов создаёт общее впечатление от машины. И ещё одно интересное наблюдение. Когда-то в 1997г моей первой иномаркой была купленая в автосалоне новая красавица Volvo S70 редкого тогда гранатового цвета. Хорошо помню, как проезжая по городу часто ловил боковым зрением поворот головы прохожих, как провожали машину взглядом и пешеходы, и водители. И вот совсем недавно жена, которая во время движения имеет больше возможности смотреть из салона Avensis по сторонам (поскольку я сосредоточен на дороге), сказала - "а знаешь, - я заметила, что нас снова провожают взглядами на улице..." О-о-о, - это был бальзам на душу! Впечатлила экономика машины - расход АИ-95 по трассе на шипованной резине при 100-110 км в час стабильно менее 6 литров на сотню (от 5,4 до 5,7). И это в период обкатки! Для двигателя 147 л.с. с вариатором очень даже неплохо! В городе укладываемся в 10 литров на сотню. На профильном сайте модели некоторые владельцы на хорошем европейском бензине ездили по трассе с расходом 4,8 литра - так пишут. Про стоимость ТО пока говорить рано. Кстати, межсервисный пробег 10 000 км. что несколько смущает, но это политика компании - отсюда и высокая надёжность её автомобилей.