Отзыв об Toyota Caldina Универсал 2002 года

Пришла пора и мне написать отчёт о своей машине Toyota Caldina. До этого были Т. Корса, Т. Надиа, Т. Хариер, Т. Ист. Так что сравнивать есть с чем.Итак. В эксплуатации машина была 2 года, покупалась в г. Находка, своим ходом до Уссурийска, далее сеткой до Екатеринбурга. Почему выбрал именно калдину: ну во-первых, форма машины напоминающие снаряд готовый к бою, изящные линии и ничего лишнего, задняя оптика - капельки по-моему никого не оставят равнодушным. Даже спустя 2 года на машину до сих пор оглядываются (она в городе в единственном экземпляре).Салон. Открыв двери, первым делом взгляд устремляется на торпедо, как сказал один из моих приятелей "Как в самолёте", и я пожалуй с ним соглашусь. Комбинация чёрного и серебристого пластика гармонично вписывается в интерьер. Подсветка приборов двух цветов красного и зелёного (предпочитаю красный). Колодцы спидометра и тахометра большие и легко читаемы, цифровые одометры. Сиденья с неплохой боковой поддержкой, задние имеют 2 положения и складываются в ровный пол. В принципе получается неплохой спальник или если что перевезти надо. Задняя полка цельная, а не шторка. Цвет салона чёрный, смотрится просто великолепно. Багажное отделение объёмное. Докатка прячется в пол, там же находятся о домкрат с балонником. Имеются боковые карманы под всякую мелочь. Подсветка в салоне спереди, в середине и в багажнике в полне устраивают. Не понравилась только шумоизаляция, но об этом позже.Двигатель. Что сказать о сердце авто? За всё время эксплуатации проблема возникала один раз. Где-то год назад заправился на незнакомом АЗС и началось: поплыли обороты, с 700 до 450 и обратно думал всё "прилип". Поехал в тойта-ценр делать диагностику двигателя да и узнать, чё да как. Сказали, что на Авенсисе бывает та же проблема, ибо движки у них одинаковые, и лечится очисткой какой-то эл. дросельной заслонки. За всё отдав где-то 1500 рублей проблема была решена. Так что не вижу причин напрягаться по-поводу D-4. Ведь такие моторы стоят на двух литровых Аллионах, Воксси, Опах, Премио и т.д. Двигатель не подводил ни разу: -30 заводился без проблем и прогревов, работает устоичиво. Неплохая динамика разгона, ровняя без особых рывков. Раза три пробовал максимум, до 175 набирает ровно, отсечка по-моему срабатывает после 180. Адаптивная АКП тоже неплоха, но думаю 5 ступенчатый автомат был бы получше.Ходовка. За 2 года не убито не одной стойки, хотя я и сторонник активной езды. Мелкие неровности проходит на отлично. Подвеска средне между мягкой и жёсткой. При полной загрузке 5 человек и багаж пробоев не было. Едет мягко, без раскачиваний. При резком торможении не клюёт носом, ABS сробатывает в последний момент. Клиренс устраивает, лежачие полицейские проходит спокойно. Управляемость выше всяких похвал, дорогу держит исключительно, повороты проходит как по рельсам. Руль довольно информативен.Что менялось. Замена масла, фильтров - ну это плановое ТО. Втулки стабилизатора задние - 750 руб. пара (появился стук при поперечном раскачивании на малой скорости по неровной дороге - 10 минут работы - после замены пропал). Дворники спереди и сзади. Лампа ближнего света 250 рублей (перегорела). Магнитола (штатная не устраивала). Коврики Pro Sport.Колодки 650 руб. (от Селики). Ремень ГРМ-950 руб. (пол часа работы).Что поменять. Свечи, масло на зиму, воздушный фильтр, втулки передних стабилизаторов.Что хотелось бы сделать. Установить обвес, ксенон, литьё на 17, распорку спереди, шумоизоляцию.Итог. Ну что в целом можно сказать об авто? За эти 2 года тесного общения калдина не разу не подвела меня: захотел на природу, на юг, на рыбалку - пожалуйста. Моё мнение: хочешь выделиться в потоке, подчеркнуть свою индивидуальность - она подойдёт по всем статьям.Это мой первый отчёт, так что прошу сильно не критиковать, всем удачи на дорогах и ни гвоздя, ни жезла.