Отзыв об Toyota Land Cruiser Внедорожник / Кроссовер 1999 года

Стаж вождения - 18 лет. До этого ездил на: Опель-Вектра, Хундай-Соната, Фольксваген-Пассат, Мицубиси-Карисма и прочих седанах, из паркетников - Форд-Маверик и Лексус RX300. Серьёзных рамников не имел, так что сравнивать могу только с паркетами. Покупал в отличном состоянии с рук - я четвертый владелец в России. При покупке по кузову и ходовке не было особых проблем - треснутый задний бампер в одном месте и незначительные дефектовки по ходовке. На момент отзыва проездил на нем 2 года. После покупки - замена всех масел везде: в заднем мосту, раздатке, АКПП, движке, замена антифриза. Из ходовой - замена резинок на рычагах стабилизатора - по 100 руб./шт. Был люфт в верхней правой шаровой - но пока сказали не сильный, так что гоняй месяцев 6 - там посмотрим. Ну и колодки по кругу тоже сменил. Фильтр воздушный. Это всё. Отдельно хочу сказать - очень радовался какие дешевые запчасти! как на легковушку! и всегда почти в наличии! После Форда и Пассата - сказка! брал причем в дальнейшем - тойотовские (оригинал). Через 6 месяцев еду снова на замену масла в ДВС, т.к. накатал много за это время - 10 тыс.км. (кстати лью только Тойотовское - в жестянных банках по 4 л). Вспоминаю про верхнюю шаровую - говорю заменим? Мастер мне - нормально пока! Я говорю - но люфт же есть ты сам полгода назад говорил. Он мне - ты его чуствуешь? Я ему - нет (по честному не ощущаю), но очко играет, может заменим? Он мне - не ...би мозги говорит, деньги лишние - пожалуйста заменим. я, говорит, всю ходовку проверил - скоро надо линьки менять будет - через полгода тогда и позырим. я ..хуел. Но! ездю еще полгода и в октябре начинаю чуствовать - что-то при торможении руль начинает тянуть, не сильно так но однако. и еще подвеска по другому маленько начала себя вести. я в другой сервис поехал - к проверенным парням (не официалам - дорого у них). Объяснил что беспокоит. Поднимают на подъемник - ну говорят шаровую пришло время менять, только в оригинале она с верхним рычагом идет, а это - 9800 руб. без работы и 5 дней под заказ. Есть вариант "хороший" аналог запрессовать в рычаг - гарантируем мля будем. Стоит - 1900 руб. завтра будет приезжай. Еще линьки по кругу - поменять, рулевые наконечники - 3600 руб. за всё. Но, говорят, есть проблема - сальник на рулевой рейке заплакал! но это не сальник, а паранитовая втулка в самой рейке сносилаль - дай нам 3500 руб. - мы рейку снимем втулку выточим - всё окей будем - опять же гарантию даём. Рейка в оригинале - 40000 руб. Ладно давайте говорю - посмотрим что выйдет, а сам очкую маленько. Да ты не ссы говорят Славик, мы собаку на Крузаках съели. Надо сказать ребята не обманули. Езжу после этого год - ни шаровая, ни рейка пока (тьфу-тьфу) не беспокоит. И сделали всё это за день. в 10:00 отдал в 17:00 забрал. Больше кроме масла в ДВС ничего не менял. Езжу по плохим дорогам (у нас других нет), но Крузер не подводит. В морозы были макс. - 35-37С. заводится с первого раза (один раз со второго раза завелся). Заправляюсь только 92-м бензином на проверенных АЗС. Не доверяю я 95-му. Первый раз когда сел в Крузак - думал за руль ЗИЛка попал. Высоко, все видно. Проходимость ОЧЕНЬ уверенная, клиренс - супер. Зимой паркуюсь на работе там - куда просто никто заехать не может. (вдоль дороги гребут обочину грейдерами и образуется снежный вал - я через него переезжаю и за березками паркуюсь. Другие паркетники просто на брюхе повиснут там.) Машина ваще не провоцирует на быструю езду по городу. Плывешь как в корабле. Тишина (звукоизоляция салона отличная). Нет если надо - она очень быстро может летать - тока расход бензы будет под 30 л. Так иногда, если спровоцирует кто на светофоре (например Х5 стоит рядом рычит, трясется, еще красный горит - он уже стартует. Ты ждешь зеленый - он успел метров на 10-20 отъехать (а до следущего светофора - км 2 наверно) жмешь педаль в пол - ты полетел, догнал его очень быстро, обогнал, подождал на светофоре. он опять рычит... да иди ты. мне нечего тебе доказывать.) Машина изменяет стиль вождения реально! По трассе все же больше 120 км ветер и колеса "пробивают" звукоизоляцию салона. Комфортно ехать до 140 км в час. Разгонял до 175 км но это не к чему, конечно. Разгон кстати со 140 до 175 очень уверенный и быстрый. Запаса там ой-ёй сколько. Оптималка по трассе на мой взгляд - 110-120 км. Брать его Крузера конечно стоит! Тут сомнений нет. Берете с рук - хорошо смотрите юридическую чистоту машины, движок и АКПП - что б работали исправно. Это самое главное! Железо и прочие мелочи в этой машине - не самое главное. Смотрите соотношение цены/качество. Жаль что год выпуска машины не соответствует её техническому состоянию и ресурсу! Крузаки надо было при выходе машины с конвеера например в 2000-м году датировать её выпуск как минимум 2003 годом!14 октября 2012Спустя еще полгодаСпустя полгода с момента написания отзыва на Крузак 100, я его продал с прицелом купить тоже Крузера 100-ку только года 2004-2006. Тут меня ждали разочарования. При достаточно высоких ценах на машины этих годов - состояние их мягко скажем не отличное. У меня машина по железу и ходовой была и то лучше. Были конечно пару машин в отличном состоянии, но и цена на них была дороговата для меня. Помучившись с поиском 100-ки, почитав отзывы на какое-нибудь аналогичное авто, ничего достойного за эти деньги не нашел. Смотрел и пробовал Х5, Туареги, Вольво 90 - всё какое-то не такое... В результате остановил свой выбор на 120-м прадике 2006 г.в., хотя изначально почему-то вообще этот вариант не рассматривал. Тойота все-таки. В принципе пока доволен. Позднее напишу и о нём.