Отзыв об Toyota Land Cruiser Внедорожник / Кроссовер 2008 года

Доброго времени суток, уважаемые автолюбители! В дорогу нас собралось четверо, двое было с правами. Я являлся водителем №2, т.е., автомобиль принадлежит моему другу, потому берусь утверждать, что мой отзыв может оказаться более объективным, чем у влюбленного в свое авто человека;)) Машина выпуска 2008 года, ноябрь, бензин. Говорить о внешности я не очень люблю, ибо дело сугубо индивидуальное, но не могу удержаться от пары комментов. Положа руку на сердце LC100 мне милее. В LC200 мне не нравятся колесные арки (если там не стоят как минимум 20ые колеса), не нравится, что фары уголками слишком заползают на бока, как-то спорно смотрятся задние фонари, но главное мне не нравится его вздернутый зад, черт побери! Когда мы загрузили в машину все снасти, он присел попой и стал смотреться много гармоничнее. Да, наверное, вздернутый зад был сделан со смыслом (грузоподъемность, проходимость), но как-то не по мне это все. Повторюсь, это ЛИЧНОЕ мое мнение, и я без какого-либо негатива и с уважением отношусь к противоположным ощущениям других людей. Что касаемо интерьера тут да, LC200 уделал предшественника по полной. Мне нравится мужской дизайн торпеды, понравились колодцы и хорошо читаемые шкалы приборов, подсветка, нареканий к эргономике у меня нет. Отличное качество сборки, ничего не скрипит, не шумит. Шумоизоляция отличная, аэрошумы отчетливо дают о себе знать после 120 км/ч. Пластик торпеды хороший, но для машины за 3 ляма мягко говоря, так себе. При этом меня очень удивила одна вещь: у нас багажник был забит доверху плюс частично салон (в него влезает просто до фига всего), после того, как мы разгрузили авто на месте, на левой задней двери и двери багажника, с внутренней стороны, обнаружилась куча царапин! При том, что мы все прокладывали куртками что за неженка?? Чего у крузака не отнять это комфорт. Места полно, сидеть можно, развалившись как дома. Спасибо креслам они обалденные. Спина не уставала вообще. При этом, кожа (снова японская экономия?) совершенно не соответствует ценнику, пардон, какой-то паршивый дермонтин. Ну что за дела? На шоссе LC200 едет славно, как влитой. Подвеска в меру жесткая (жестче, чем на Прадо предыдущего поколения, на новом не катался еще), валкости я особо не заметил. На разбитой дороге ощутимо потряхивает, на грунтовке если ехать 60 км/ч гул и дрожь, 80 км/ч все отлично. Разгоняется машина тяжело, собственно, друг брал ее не новой, и 1ый хозяин в числе причин продажи сказал: Не едет (он приобрел после этого LX570). Если топить газ в пол а этим приходилось частенько пользоваться для обгона фур крузак думает пару секунд, словно спрашивая Уверен?, а потом обороты вверх и поехали! Тяжело так поехаливсе-таки масса не слабая. И почему двигатель 5.7 прерогатива Лексуса и американских крузаков?? При этом совершенно непонятен комичный размер бака 93л. Туда мы ехали вне населенных пунктов 120, расход 17.7. Обратно ; 160-170, расход под 21. Заправляться приходилось часто, а в Карелии возили с собой еще и канистру, ибо в глуши карельской заправки 1 на 70 км. Управляемость, конечно, здорово отличается от всего, чем я когда-либо рулил. LC200 мой первый тяжелый рамный внедорожник. Я ездил на X6, Q7, Prado, FX35, Disco все по-другому. В LC200 весьма ощутим люфт руля. Когда я только на нем поехал, не зная машины, я входил в поворот, конечно, медленнее, чем на седане, но недостаточно медленно для груженного, тяжеленного крузака с высоченным центром тяжести, ох, как он накренился я даже немного испугался. А друг так дипломатично отреагировал: Ты помедленнее Самое яркое впечатление от машины это система Crawl Control, пару раз мы ей пользовались. Убираем ноги с педалей и полностью сосредотачиваемся на рулежке. При этом, там 3 режима скорости, что-то вроде 2 км/ч, 5 км/ч, 10 км/ч (могу ошибаться). Но сидя в этой махине, аккуратно карабкающейся со скоростью 2 км/ч, стрекоча и, скрипя черт его знает чем, где-то там, в ходовой было очень прикольно. А главное везде славно проехал! И из песка, в котором мы несколько закопались, выехал на раз.Штатная навигация сдохла , в плане, карты уже не было, курсорчик-то бодро бегал по белому фону. Правда, трасса нашлась, но частенько ее навигационные координаты с реальными не совпадали. При этом навигация отображала, например, железные дороги и озера. Коротенечко о дорогах: - все хорошо, была пара мест в области, где шел ремонт; свернули направо за 110км до города; - область ;говорили, что и дальше тоже; - перед уехали влево в сторону финской границы вот там начинаются ужасные дороги, разбитые, размытые, а после города Суоярви закончился асфальт Пару раз встречали гаишников. Первые ловили на скорость, картина следующая мост, перед ним камера, лежащая на земле, а гайцы после моста (свезло, караван из 4х машин, я 4ый, приняли троих первых); второй раз - перед ж/д переездом на извилистой дороге был знак STOP. После переезда, опять же, за поворотом, был гаец. Не попались;) Кстати, карелы очень дисциплинированные водители в большинстве своем, едут так, как предписано знаками. Иногда это здорово выбешивало;)) Возвращаясь к машине: она вселяла чувство уверенности. И, при продолжительной поездке, это самое главное. PS Надо покататься на новом Patrol\\\'e и провести сравнительный анализ. машина меня просто поразила свои великолепием. При том, что авто больше, мощнее и роскошнее крузера, база на 20т.. дешевле. Осталось проверить в движении...