Отзыв об Toyota Noah Минивэн 2014 года

Сначала был Приус 20, потом Приус 30. Полюбил гибридную тему. Потом, когда стал отцом 2-х детей выбор пал на Ниссан Серену. Была сначала Серена С25, потом несколько Серен С26. И сейчас одна такая машина есть в семье (читайте мой отзыв о Ниссан Серене тут же на Дроме). Но когда-то давно, в далёком 2012 году закралась такая мысль. Хочу автобус, такой по размерам как Серена С26, только с полноценным гибридом, как у Тойота Приус 30. И тут, Тойота в 2014 году взяла и выпустила Toyota Noah Hybrid. Ну вот она, мечта!!! Полноценный гибрид в полноценном минивене. Даже картинку на рабочий стол ПК добавил с этим чудомобилем. Ну конечно же есть Toyota Estima Hybrid. И может быть меня сейчас Эстимоводы закидают шапками... Только внутри Эстима всё же не такая большая, как автобусы классом ниже Serena и Noah/Voxy. Да, чуть шире, да, чуть длиннее, но потолок ведь низкий. А так быстро привыкаешь к этой высоте салона, когда реально по автобусу можно ходить пешком!!! Почему именно гибрид? Когда у меня был Приус. Для меня стало откровением. На столько неубиваемый может быть автомобиль? И пробеги под 400-500 вообще для него не проблема. Потом я конечно же узнал, что у Тойоты к гибридам повышенный контроль качества, т.к. эту нишу (гибридных автомобилей) бесспорно возглавляет Тойота. Тут даже сомнений нет!!! Причём несмотря на то, что Приус был из Европы (т.е. с левым рулём), собираются они, да и практически все гибридные автомобили в Японии. Настолько это сложная и высокотехнологичная система. А 30-й Приус уже идёт с двигателем 1,8 и на 90% доработанной гибридной системой, по сравнению с 20-кой. В общем супер-автомобиль. Я полюбил гибриды. Наверное на всегда!!! Что же делать, когда гибриды не выходят из головы? А автомобиль нужен вместительный. И вот, очередной раз убеждаюсь, что Японцы гении. Они взяли, и во вместительный автобус Toyota Noah, в новом кузове ZWR80 "впендюрили" силовую установку от неубиваемого и проверенного временем Приуса!!!! Вот так просто появился лучший в мире японобас!!!!))) Ну по крайней мере для меня!))) Ну хорошо, после Alphard Hybrid и Vellfire Hybrid!))) В общем ну как его не купить? Тем более только-только продал вторую в семье Серену С26. Даже какие-то деньги есть))) В общем решил искать не очень сильно битую, но в максималке и с маленьким пробегом. Как всегда, сначала участие в аукционе. Один раз даже сыграла ставка (Тойота Ной Гибрид 2014, 67000 пробег, под замену задняя дверь и бампер), но японец решил, что стоимость слишком мала и отказался от сделки. Да, они имеют право, даже если ставка сыграла, отказаться (правда их за это штрафуют на 10 тысяч японотугриков). И вот где-то через неделю вижу, появилась за один день до торгов моя будущая машина. Цвет конечно-же улётный, бирюзово- зелёно- голубой, да ещё и светлый салон, и максимальная комплектация!!! Обе сдвижных двери с электроприводом, штатные противотуманки, 2 ключа, а главное пробег... Всего 30 тысяч. Можно сказать новый автомобиль, обкаточку только прошёл.))) Решил, что надо брать. Так и получилось. Сыграла моя ставка. В этот же день, поехал в банк инвойс оплатил. Как обычно, заранее занял очередь на Глонасс, чтобы потом не ждать. Ремонт? Ну думаю тысяч в 100-150 уложусь. По факту уложился в 110 ремонт+запчасти. А дальше всё стандартно, отправка во Владивосток, таможня, Глонасс, ПТС и отправка в Москву. А теперь немного о гибридной силовой установке. Она состоит из 1,8-литрового двигателя и электромотора. Суммарная мощность - 136 л.с. Да, не много, но это же не для гонок автомобиль. Энергия для электродвигателя подается от никель-металл-гибридных батарей емкостью 6,5 ампер-часов. Тут нужно уточнить, если кто-то не знает, что это всё таки не электромобиль и заправлять гибрид можно только бензином, электроэнергию он уже вырабатывает сам. Гибридная силовая установка работает таким образом, что к ведущим колёсам автомобиля то последовательно, то параллельно подключается и бензиновый двигатель, и электромотор. И бензиновый двигатель и электромотор взаимодействуют между собой в режиме наибольшей эффективности, за счёт чего и обеспечивается низкий расход топлива и низкая токсичность выхлопа. А главное высокий КПД. Кроме этого, в приводе имеются генератор, преобразователь электрического тока и аккумуляторная батарея. Короче это на самом деле очень сложное технологичное решение. При плавном начале движения на маленькой скорости, как раз когда КПД бензинового двигателя ниже всего, автомобиль едет на электротяге, разряжая ВВБ (высоковольтную батарею). С ростом скорости, в работу вступает ДВС, который одновременно крутит ведущие колёса и генератор, который в свою очередь параллельно заряжает батарею. При резком ускорении, например, если надавить "тапку в пол" на светофоре, в работу вступают и бензиновый и электрический двигатели, тем самым обеспечивая максимально интенсивный разгон. Кстати крутящий момент у электромотора вообще какой-то сумашедший (я в этом не очень разбираюсь), но ещё по Приусу помню, что "делал" со светофора он почти любой двухлитровый автомобиль (ну только если он не турбированный). А при торможении, параллельно с обычной тормозной системой задействуется электромотор, который в этот момент работает в режиме генератора. То есть создаёт дополнительный тормозной момент на колёсах одновременно заряжая батарею. При остановке, всё выключается. Переход от одного режима работы к другому происходит автоматически и практически не заметен. А теперь о самом автомобиле. Ну что тут сказать. Он крут!!! Буду сравнивать с Сереной С26, т.к. это фактически одноклассники. Вместительность салона. У Серены 8 мест, у Ноя 7 (это вместе с пассажиром). Расход, если сравнивать с вполне экономичной Сереной, на 35-40% ниже. Сейчас, зимой, показывает в городском режиме 8 л/100км. На Серене по городу с такой же ездой - 13,2 л/100км. Летом гибрид гораздо экономичнее, т.к. не нужно греть двигатель, чтобы печка грела салон. По трассе экономия чуть меньше. Ной - 7 л/100км, Серена 8,5 - л/100км. Опять же, это примерно всё. В идеале нужно ехать по одинаковым дорогам с одинаковой скоростью, с одинаковой загрузкой. Ещё буду тестировать. Отделка салона, у Ноя побогаче, посовременнее. Мониторчик маленький, где выводится вся информация. Ну как бортовой компьютер. В общем там есть одна очень важная штука! Там есть английский язык. Взял и перевёл непонятные иероглифы на английский. Огонь!!! Стало сразу всё понятно! Молодцы! Динамика. Тоже нужно тестировать. Мне казалось, что 1,8 будет не хватать. Ан нет!!! Не тут-то было!!! Крутящий момент электродвигателя такой, что этот агрегат с двигателем 1,8 порвёт большинство двухлитровых атмосферников!!! По ощущениям, бодрее и резвее, чем 2-х литровая Серена. Кстати весной буду снимать большой видеообзор по Toyota Noah Hybrid, там буду устраивать соревнования с Сереной по динамике. Посмотрим, прав ли я? Кстати, ищите на YouTube мой обзор про Серену С26. Там тоже много интересного. Свет. Конечно же в Серене С26 головной свет гораздо лучше, чем у Серены С25. Но когда я увидел свет у Ноя, я понял! Он идеален!!! Линзованные фары на голову выше!! Ночью всё видно. Кстати, встречку практически не слепят. Нету той явновыраженной галочки в сторону встречного потока. Немного опустил левую и приподнял правую фару. Этого достаточно! Размеры автомобиля и салона. Машины одноклассники, поэтому размеры не сильно отличаются! По наруже. Длина автомобиля: Ной 4695 (длиннее на 1см), Серена 4685, Ширина кузова: и Ной и Серена одинаково - 1695, Высота кузова: Ной 1825 (на 4 см ниже), Серена 1865. Теперь размеры салона. Длина салона: Ной 2930 (короче на 13 см), Серена 3060 (тут конечно инженеры Ниссан выше всех похвал. При одинаковой длине кузова, внутри салон длиннее на 13 см у Серены). Ширина салона: Ной 1540 (шире на 6см), Серена 1480. Высота салона: Ной 1400 (выше на 2 см, при том что по наруже машина ниже на 4см!), Серена 1380. Электропривод сдвижных дверей, у Ноя реализован... внутри салона!!! Прям под порогом. Это конечно же очень круто, потому, как у Серены тросик идёт снаружи. А в наших погодных условиях он может порваться. Новый купить невозможно, т.к. механизм у Серены идёт весь в сборе и стоит новый ого-го!!! В районе 40 тысяч!!! Правда можно поискать б/у, но всё же... Тойота молодцы!!! Дизайн. Многие по праву считают, что дизайн у Ноя слизан с Серены. И наверное они правы! Ну в кратце всё. Буду дополнять отзыв. PS успел сделать шумоизоляцию арок колёс (она кстати там никакая!), стало в стопятьсот раз тише. Поставить магнитолу (позже добавлю о ней к отзыву). Всем удачи! Ищите мою группу ВК japanbus, присоединяйтесь!!!