Відгук про Mercedes-Benz E-Class Седан 2010 року

Відгук про Mercedes-Benz E-Class Седан 2010 року
6 вересня 2024
Автор: стасик
Знайдено на drom.ru
4.2
Продал недавно свою ласточку, на которой отъездил почти 3 года, по традиции напишу отзыв. Думаю, крайне полезно будет почитать тем, кто планирует покупать ешечку по низу рынка ( да, наверное, и любой другой некропремиум). Начну с того, что w212 кузов всегда нравился.  Думаю, даже сейчас, его строгий дизайн выглядит вполне себе актуально, особенно на фоне заполонивших дороги кетайцев.  Поэтому, когда в ноябре 2021 года искал себе очередную машину, Ешка была в приоритете.  Рынок на живые ешки был на то время 1.1-1.2 примерно. Бюджет наверно +- такой и был тогда, но я ведь не ищу легких путей) Хотелось купить машину по низу рынка и всю сделать ее под себя, как было и с предыдущими машинами ( есть вот у меня за*б такой). И вот, спустя неделю поиска "достойный" вариант: 4 хоза, продает собственник, с его слов с машиной все просто отлично, денег не жалел, без дтп и всего такого, один только нюанс, печка не работает.  Но и цена всего 900тр ( с торгом до 830тр).  И забирать машину в соседнем городе, ну как городе, скорее поселке..  В общем-то сразу было понятно, что печка не работает не просто так... Но в целом за этот ценник было достаточно того, что машина с зеленой историей и почти вся в родной краске и хотя бы ездит, причем мотор ровно работал и даже звезды не трещали.  А зазор от рынка на приведение в порядок около 300к получался..  В общем, решение о покупке было совсем простое) Когда машину пригнал в новосибирск на местное СТО Мерседес-бенс лайфстайл, вердикт был вполне ожидаем:   в антифризе много масла, надо вскрывать мотор, смотреть че там и как минимум менять прокладку гбц. Ну чтож, делаем...  Сразу обозначу, что ребята позиционировали как истинные спецы по мерседесам, мол каждый болтик в этой машине знаем и бла-бла-бла, и очень тебе повезло, что заехал именно к нам.  Ценник изначально за замену гбц озвучивали в районе 100к.  Ну это же мерседес, запчасти все только оригинальные надо ставить!! А раз уж мотор вскрыли, надо и грм сразу поменять. Звезды вроде збс, а вот цепь с натяжителем и прочим комплектом - точно лишние не будут. Кстати, мотор уже вскрывался и был собран на герметике рукажопами  ( не вздумайте покупать такой технически непростой автомобиль из под сельского дол***ба.). Ну и , конечно же, теплообменник надо поменять. А еще из-за того, что масло во фризе все там разъело, менять еще всю систему охлаждения... А самая большая проблема оказалась в том, что деревенские псевдомеханики додумались посадить ГБЦ на болты от жигулей. ( оригинальные ведь 10к за комлект стоят, я от жигулей 500р, че мы лохи чтоли, переплачивать). В итоге пришлось вести блок токарям и ставить ввертыши, чтобы норм прижать гбц оригинальными болтами.  В общем, забрал я машину только через полтора месяца аккурат перед новым годом. Вместо изначальных 100к "приблизительно озвученных" вышло все под 300к )))  Буквально через несколько КМ, как отъехал от сервиса, вылезла ошибка " долейте ОЖ" и слышно какое-то странное бульканье под капотом. Х***я какая-то, да?? Но на сервисе заверили, все ОК, мы тебе все сделали, ездий и радуйся. Непрошло и месяца, еду себе спокойно, тут х*якс, темпер резко поднялся до 120 и назад вернулся... и печка снова задула холодным. Открываю капот, а там эмульсия прям белыми хлопьями еб**ит из расширительного бочка.  Да ну йобушки-воробушки, ну как же так... Отгоняю на эвике машину в МБ лайфстайл... Ничего страшного говорят, это старое масло из системы выходит, мы тебе все почистили , залили свежий фриз ( оригинальный мерседесовский за 900р/литр, естественно), ездий дальше.  Но, разумеется, проездив еще немного и открыв капот, вся подкапотка  снова была уделана брызжащими хлопьями эмульсии. Попутно проявлялись и другие косяки авто: коробка сильно дергалась при трогании на холодную, печка трещала на больших оборотах, не работал попагрев, по ходовой тоже были нюансы... На этот раз в МБ лайфстайл отправили на профессиональную чистку охлаждающей системы, мол не может там давить... ну ладно, съездим. Результат неутешительный: чистить тут нет смысла, будет все тоже самое... А заодно и уровень масла сразу проверили. И тут я **уел)) Не хватает 3 литра. И ушло оно отнюдь не в выхлопную трубу. Чтобы было понятней, после капиталки, когда залили свежее масло, проехал всего 300-400км ))) Ну че делать, снова отгоняю машину в мб лайфстайл и начал уже с ними ругаться, мол хватит тут выдумывать, что старое масло выходит, вскрывайте снова мотор и ищите проблему. Через какое-то время мне перезванивают и говорят: думали, не прижились ввертыши, но нет, все в порядке. Йух его знает, че у тебя с мотором. Скорее всего микротрещина в блоке, больше неоткуда давить. Мы же тебе говорили мотор менять, а ты капиталить решил ( звездаболы, ага, сами предложили этот мотор делать).  Вобщем ищи контрактный мотор.  А на дворе тем временем шел март 2022.  И мотор, который еще совсем недавно стоил 200к, стоит уже 400к))) Напомню, около 300к туда уже вложено.  Такие дела, ребят ))) Если сказать, что я был просто в а**е - ничего не сказать.  Идея купить новую гранту за лям ( или сколько она там тогда стоила) уже не кажется такой плохой )))) Ну в общем решено было не сливать дровину, а подарить некромерседесу вторую жизнь.  Как раз хороший товарищ ( которому прям доверяю) посоветовал с его слов лучшего моториста в городе, типо обратись к нему, он тебе точно поможет. И начался длительный процесс восстановления...  Андрей ( тот самый моторист) сразу предупредил, только начать заниматься твоей некрухой я смогу не раньше чем через месяц, а после дефектовки запчасти все везти с эмиратов ( тоже долго).  Ну других вариантов не было, купил себе старенького субарика как временный авто и стал ждать... Машину забрал только в августе. Мотор разобрали весь полностью и собрали заново на новых запчастях. Вся капиталка обошлась примерно в 200к по деньгам. Проблема оказалось в низу мотора. Как я понял, выдавило просто какую-то резиновую заглушку, которая была посажена на герметик гаражными ушлепками.  В общем, я не буду говорить, что механы из МБ-лайфстаил бидоразы ( хотя кого я обманываю, конечно же они бидоразы). Но объективно их косяк был только в том, что разбирая мотор они не додумались вскрыть его низ. В общем, мысли подавать в суд на них, конечно, были, но решил, что это все очень долго и муторно и решил отпустить ситуацию.  Мерседес наконец-то поехал и больше не давил масло во фриз. Оставалось решить другие 2 проблемы: какого-то черта за ночь высаживало акум и дергалась коробка при трогании... Ну в общем дальше эксплуатация ешечки была более менее норм, хотя и после всех предыдущих вложений подкидывал проблем. Больше всего мозг вынес, конечно, генератор.  Очень долго не могли найти проблему. На стенде генератор показывал все ОК и типа проблема не в нем. Поменяли 2 реле-регулятора, аккумулятор. Проблема никуда не уходила, периодически аккум высаживался. А связано было это все со спорной системой блю-эффисенти на мерсах. Суть ее в том, что гена работает только на холостых оборотах, а на трассе отключается ( типо для экономии топлива). У меня же все, как позже выяснилось, работало наоборот, тоесть гена давал заряд только под нагрузкой.. Проблема решилась, когда на СТО оказалась такая же Ешка как у меня, все-таки подкинули с нее генератор... и проблема ушла )) Оказалось, что генератор еще до меня зачем-то разбирался и был собран неправильно... Никогда не чините мерседесы в сонительных СТОшках... С коробкой проблема тоже решалась долго, но все-таки решилась. Вообще там стоит с завода коробка 5G, она считается неубиваемой.  Но вот да, с возрастом начинается проявляться такой вот нюансик, толчок на холодную.  Попытки решения проблемы были примерно такие: 1. поменяли муфту на кардане - стало лучше, но проблема не ушла. 2. Промыли гидроблок + свежее масло. Стало лучше на пару дней, потом проблема вернулась. 3. Сделали адаптацию - аналогично п.2. 4. Купил контрактную АКПП ( кстати, стоит всего 20тр), стало лучше, но опять полностью проблема не ушла. 5. Поставили улучшенный соленоид от майбаха ( 15тр) + снова свежее масло - проблему наконец -то победили. Но и помимо этого проблем хватало.  При разборе печки оказалось, что у вентилятора оторвана лопасть - как это вообще возможно???  (8тр цена вопроса).  Отрыгнул топливный насос. Поставили сначала новый аналог крауф - оказалось, что это сраный кетайчик и спустя некоторое время, когда возвращался с алтая, он снова отрыгнул.  Ох уж эти приключения...  едешь в аварии 60-70км/ч по трассе без возможности кого-то обогнать, тоесть газу поддаешь, машина сразу глохнет и мысленно молишься чтобы доехать домой своим ходом.  Однако, доехал ))) И уже у дома машина окончательно встала.  Топливный насос + топливный фильтр контракт с минимальным пробегом = 25тр. Несколько раз лопались шланги охлаждения ( все последствия той беды с маслом во фризе).  Один раз шланг лопнул так неудачно, что фриз попал в свечные колодцы , пришлось менять свечи и катушки ( около 20тр за все). Ходовку подделывал. Рейку перебрали ( новая очень дорого стоит).  Стартер отрыгнул один раз на ровном месте просто ( 8к контракт). Тормозные трубки прогнили, поменял на медные ( 15к). Короче если приблизительно посчитать все вложения, то, думаю, перевалит за 800. Но, ради справедливости, последнее лето машина уже не ломалась. Да и чему там ломаться, сделал все что только можно с ней.  Накатал за 3 года всего 22т.км (  если быть точнее, то за 2 года, первый год оно почти и не ездило). Что рассказать о самой машине: в целом збс.  Несмотря на небольшой объем, едет очень прям бодро. Мне есть с чем сравнить.  Из того, что у меня было, чуть бодрее ехал только пассат цц 2.0турбо 200лс на дсг.  По паспорту 7.9с до сотни, думаю, в это можно поверить. Расход тоже радовал. По городу вполне можно в 10 литров укладываться. Зимой 12. По трассе менее 7л выходило при скорости 70-90. Если 120-140 поливать, ну где-то 9л расход будет.  Рулится очень хорошо, прям вот приятно ездить. Салон живучий, несмотря на пробег, почти как новый был. Зимой в -30 спокойно заводилась с брелка, холоднее не пробовал ( нах надо машину мучить). Но, периодически, фриз куда-то девался после холодных запусков.   По проходимости: несмотря на задний привод, очень хорошо поднимался в заснеженную горку. Был как то момент, в Шерегеше Премка не смогла заехать в снежную затяжную горку и забуксовала почти у финиша, я за ней ехал и просто по глубокому сугробу ее объехал и поднялся. Приятно удивился тогда. Но больше удивила поездка по золотому кольцу Алтая. Когда все планировал и бронил паром, специально поинтересовался, норм дорога, проеду там на низком заднеприводном седане?? " да да, дорогу сделали, проедешь".  А оказалось, что от Балыкчи до посадки на ЮБТО дороги просто нету. А перед самим паромом грязевая лужа примерно полметра глубиной. Ну как бы пути назад не было, одной рукой молюсь, другую руку держу на замке зажигания, чтоб в случае фиаско быстро заглушить мотор и не поймать гидроудар)  А не, все проехал)) Там просто все тогда а*уели с мерседеса этого.  Но повторять такой подвиг я бы не стал и, естественно, не поехал бы туда, если б знал что там ждет. Если подвести итог, пожалуй, не буду писать гадостей про машину. Я сам виноват, что купил ее у колхозника, который поставил машину на колени, а потом слил по дну рынка. Так то мерседес этот боец, много чего пережили с ним ))) Главное, не повторяйте моих ошибок ))) Если и покупать старую Ешку - то только из под заботливого владельца, который любил ее и никогда не экономил на обслуживании !!! В противном случае, как показывает практика, очень много горя можно хапнуть )) Продал, кстати, за 1450, товарищу. Дай Бог долго у него будет ездить, в общем-то никаких предпосылок для поломок сейчас уже нет ) Продал потому что просто приелся уже за 3 года ) обычно раз в год машины меняю, тут итак уже перебор ) Вроде все, всем удачи )
Останні знайдені оголошення Mercedes-Benz E-Class 2010
Сірий Мерседес Е-Клас, об'ємом двигуна 2.99 л та пробігом 215 тис. км за 13499 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
05.09.2025
13 499 $
Mercedes-Benz E-Class, 2010
  • 215 тис. км
  • Самбір
Коричневий Мерседес Е-Клас, об'ємом двигуна 2.15 л та пробігом 254 тис. км за 9510 $, фото 1 на Automoto.ua
05.09.2025
9 510 $
Mercedes-Benz E-Class, 2010
  • 254 тис. км
  • Львів
Білий Мерседес Е-Клас, об'ємом двигуна 1.8 л та пробігом 191 тис. км за 10300 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
04.09.2025
10 300 $
Mercedes-Benz E-Class, 2010
  • 191 тис. км
  • Одеса
Сірий Мерседес Е-Клас, об'ємом двигуна 1.8 л та пробігом 323 тис. км за 10999 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
04.09.2025
10 999 $
Mercedes-Benz E-Class, 2010
  • 323 тис. км
  • Самбір
Бежевий Мерседес Е-Клас, об'ємом двигуна 2.14 л та пробігом 350 тис. км за 6000 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
02.09.2025
6 000 $
Mercedes-Benz E-Class, 2010
  • 350 тис. км
  • Івано-Франківськ
Мерседес Е-Клас, об'ємом двигуна 3.5 л та пробігом 129 тис. км за 12400 $, фото 1 на Automoto.ua
01.09.2025
12 400 $
Mercedes-Benz E-Class, 2010
  • 129 тис. км
  • Київ
Сірий Мерседес Е-Клас, об'ємом двигуна 2.14 л та пробігом 315 тис. км за 8499 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
01.09.2025
8 499 $
Mercedes-Benz E-Class, 2010
  • 315 тис. км
  • Вінниця
Сірий Мерседес Е-Клас, об'ємом двигуна 2.2 л та пробігом 245 тис. км за 10499 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
31.08.2025
10 499 $
Mercedes-Benz E-Class, 2010
  • 245 тис. км
  • Київ
Сірий Мерседес Е-Клас, об'ємом двигуна 2.1 л та пробігом 390 тис. км за 12500 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
31.08.2025
12 500 $
Mercedes-Benz E-Class, 2010
  • 390 тис. км
  • Одеса
Синій Мерседес Е-Клас, об'ємом двигуна 2.2 л та пробігом 324 тис. км за 8000 $, фото 1 на Automoto.ua
31.08.2025
8 000 $
Mercedes-Benz E-Class, 2010
  • 324 тис. км
  • Вінниця
Всі відгуки про Mercedes-Benz E-Class 2010 (38 відгуків)
4.7
Загальний рейтинг на основі оцінок
04.01.2019
3.8

На 180 тыс потекло масло с под головы. Бережная эксплуатация. Дорогой ремонт. Быстро теряет цену.

Дивитися весь відгук
19.01.2022
4.6

НеизвестноВступлениеВсем привет! Покатавшись чуть меньше года на этом чуде немецкого производства, р...

Дивитися весь відгук
02.01.2022
4.8

Авто покупали в 2016-м. Выбор был очень невелик. Что покупаю, толком не знал, искали замену 210-му. ...

Дивитися весь відгук
08.11.2021
4.8

Машина просто прекрасная. Стоял выбор между двигателями. 1.8 отмёл сразу — проблемный, не едет и ком...

Дивитися весь відгук
04.11.2021
5.0

Это машина, для тех кто разбирается в автомобилях, редкая, очень надежная, мотор миллионник, коробка...

Дивитися весь відгук
08.10.2021
4.8

Очень достойный, приятный автомобиль. Все, что нужно, — в нем есть!!! Вполне даже за приемлемые день...

Дивитися весь відгук
04.05.2021
5.0

С покупки автомобиля, остались только положительные эмоции, не смотря на то, что все пугали набором ...

Дивитися весь відгук
13.12.2020
5.0

E-Class девятого поколения получил ряд новых систем, обеспечивающих безопасность: систему контроля у...

Дивитися весь відгук
31.10.2020
5.0

Несколько слов за время знакомства с w212. Комфортный, надежный автомобиль, самое главное во время м...

Дивитися весь відгук
19.07.2020
5.0

19 июля 2020Чистый восторг от качества MBЕщё 2 фотоВладел Е-шкой почти пол года, покатал и трассу и ...

Дивитися весь відгук
Відгуки по моделях Mercedes-Benz
Як ми тестували…
Придбати авто Mercedes-Benz