Оголошення про продаж Мерседес Е-Клас в Україні

Всем доброго времени суток! Хочу рассказать вам историю об своем автомобиле Мерседес Е320. Начну пожалуй с самого главного, расположение руля на моем автомобиле с права! Данный автомобиль был произведен в Японии. В Россию он попал в 2006 году, я второй хозяин в России. Двигатель рядная шестерка (104 мотор), коробка автоматическая, привод задний. Когда я собирался покупать автомобиль в голове не было даже мысли о покупке мерседеса т.к. был замысел купить микроавтобус Тойота Хайс Региус. Очень мне нравился салон микроавтобусов, просторный, вместительный, многофункциональный, да и двигатель я искал дизельный.  До этого уже  имел опыт владения микроавтобуса, поэтому и хотел микрик только посвежей.. Вообще до мерседеса было много машин разных марок  Российского и Японского автопрома. Но сейчас не о них. Покупка  (2008 год) была спонтанной, один знакомый продавал данный автомобиль.  Сел посидеть погреться к нему (дело было на авторынке я в поиске микрика), первого впечатления не было ни какого т.к. о покупке данной модели мысли не было! Но когда я приехал на базар в третий раз и был разочарован тем, что микрик подходящий мне я не найду, проходя мимо мерседеса в голову пришла идея: "А почему бы мне не купить мерседес! Никогда не было такой машины, один раз на свете живем, дай думаю попробую." Посмотрел внимательно машину, послушал советы владельцев мерседесов (благо среди знакомых  есть любители мерседесов) обговорили цену и вот я обладатель Мерседеса с правым рулем. Кроме правого руля в нем были еще отличающие черты, а именно спортивные (короткие) пружины, спортивные амортизаторы, обвесы (расстояние от передней губы до земли составляло 8 см! как ездить не понятно) и самое главное колеса низко профильные разно размерные (перед 235/45/19, задние 265/40/19). Кому в голову пришла идея так издеваться над машиной не пойму? Поэтому автомобиль был определен к гаражному умельцу, который в свою очередь изготовил (из белого твердого материала не знаю как он называется) и  установил проставки под пружины, тем самым авто было поднято на 6 см. Диски с резиной были приобретены и установлены стандартные  на 16. Некоторые любители такой красоты меня не поймут зачем я это все сделал? Объясняю конечно на таких колесах автомобиль рулился исключительно, крена даже  в 90 градусном повороте при неплохой скорости практически не было резину в юз не срывало (ширина протектора задних колес 26,5 см) в поворот входил очень уверенно, но низкий профиль есть низкий профиль каждая трещина на асфальте чувствуется не только по салону, но и губительно относится к подвески. Спереди было установлено две губы, при въезде в гараж нижняя была успешно разломана на две части, после чего демонтирована и отдана в ремонт и покраску (сейчас  как новая лежит на полке в гараже) верхнею оставил но и ею умудряются цепляться  (это я про жену) на глубоких выемка и провалах.. Первые полтора года машина практически не эксплуатировалась была машиной выходного дня и для дальних поездок т.к. был второй автомобиль более экономичный (тойота виц) для поездок на работу. Спустя полтора года осенило в гараже мерседес так и сгниет зачем тогда покупал? И пошла ежедневная эксплуатация! Сразу могу отметить, что по ходовым характеристикам автомобиль очень классный, мягки уверенно держит дорогу (особенно на больших скоростях я разгонялся до 220 км/ч больше дороги наши не позволяют-страшно) в салоне посторонних шумов нет. Единственный расходный материал  за весь период эксплуатации  по ходовой-это замена резины, больше нареканий к ходовой нет. Двигатель -очень любит кушать бензин по городу доходит до 20 литров, гонял на диагностику думал датчик какой не в порядке все нормально все работают в нужном режиме почему такой расход не пойму? С кем не разговаривал с таким мотором едят 15 у меня тоже ест 15 при спокойной езде, но чуть топнешь 20 вылетает, может так и должно быть. Хотя по трассе он не ест больше 11 литров при скорости 120-140 км. По мотору менял только масло, фильтра, свечи (на удивление дешевле чем на японца) и термостат-514 рублей. Все работы выполняю сам ничего сложного нет (посоветую купите книгу по машине очень нужная штука стоит 250 рублей, а информации на все 100, чтобы не сломать ничего лишнего например при замене лампочки в противотуманках и тому подобному.). Предстоит замена ремня думаю и натяжные ролики сразу в куче заменю. Масло не расходует ни капли не обманываю от замены до замены уровень на месте. Салон- очень просторный, посадка удобная из-за большого открывания дверей. Электроника вся работает, очень удобная функция памяти сидений для трех водителей у каждого своя регулировка на своей кнопке (иногда катает меня жена). Штатную магнитолу поменял на ДВД-проигрыватель для просмотра мультиков сыну в поездках телевизор разместил на подголовник . Был интересный случай 2 января 2009 года звонит тесть и просит отвезти его в деревню расстояние 450 км в один конец, все бы ничего да за окном минус 38. Согласился машина думаю теплая, надежная махнем. Машина не подвела смотались туда и обратно только у тестя замерзли ноги на переднем пассажирском сидении. Я понять не могу мне в ноги дует горячий воздух ему тоже, но когда я просунул руку под бардачок дует холод ледяной откуда не пойму под бардачком вообще  взялся ветер. Приехал домой снимаю кожух под бардачком все стало ясно- стоят два фильтра угольных крепление одного открылось и фильтр вышел из посадочного места где холодный воздух и нашел себе выход. Фильтр на место крепление застегнул все жара.  Вообще система отопления и кондиционирования работает на все 5 с +. Тепло и передним и задним пассажирам даже в -38 проверено на себе. Кондёр в жару тоже справляется с поставленной задачей. Единственно не забывайте менять салонные фильтра у меня он состоит из двух маленьких но есть и один большой у кого какая модификация цена - 600 рублей ( 2шт маленкие). Да, чуть не забыл еще про один случай, подъезжаю как то к дому после работы, играет негромкая музыка все нормуль открываю дверь не глуша машину , а на улице стоит гул около заднего левого колеса. Сразу подумал хана бензонасосу. Читаю книгу точно он там и находится перед задним левым колесом вместе с топливным фильтром. Т.к. топливный фильтр ни разу не менял поехал купил фильтр, поменял гул не прошел! Беда насосу хана! Поехал купил насос -3000руб. не оригинальный., меняю тот же самый гул но от нового насоса?! Причина думаю одна -в баке фильтр. Снимаю обшивку багажника т.к. бак стоит за задним сидением с салона не достать перегородки, снимаю бак на 4 болтах крепится, откручиваю одну большую гайку (использовал газовый ключ) и вынимаю сетку забора топлива. Так и есть вся сетка в волосах и всякой слизи (слава нашему бензину) которая обволокла всю сетку. Почистил помыл собираю все работает как часы, за исключением нового насоса- жужжит громче оригинального. Поставил старый насос новый положил в запас. Очень нравится вместимость багажника, ездили на озера отдыхать весь скраб для отдыха дикарем (продукты на 3 дня, палатки, подушки, одеяла, мангал даже дрова) поместили в багажник, в салон кроме минералки и соку в дорогу ничего не брали-очень вместительный багажник. Ну вот пока и все чем хотел поделится! Отзыв буду пополнять всем новым. Хочу отметить два минуса на мой взгляд в данной машине: 1. Это все таки большой расход топлива- 15-20литров в городе. 2.Большой транспортный налог - 14224 рубля. А в остальном все только плюсы. Я ни капли не разочарован в покупке данного автомобиля. Кто задумывается о покупке мерседеса Е-класса покупайте , а что бы не разочароваться в этом автомобиле при покупке гоните его на всевозможные диагностики и посоветуйтесь с владельцами они укажут вам на слабые места! Всем спасибо, до следующих отзывов про Мерседес.

Всем Саламалейкум форумчане и те кто задумывается о приобретении 211 кузова. Из интереса решил почитать отзывы на свою машину, и решил что Дрому нужен мой отзыв) Впервые пишу что-то подобное, поэтому прошу строго не судить, Мой обзор будет не структурный. Начнём, о владении данной машины мечтаю с 16 лет, всегда нравился дизайн именно 210 и 211 кузова, все эти раздвоенные фары, прицел на капоте просто сводили меня с ума, и в 19 лет приобретаю себе 211 E500! Смотрел много вариантов, начиная от W221, заканчивая Ренджами, не мог найти живой вариант: то состояние не то, либо же сама машина не подходила, в случае с Рендж-Ровером. Хоть и 4.2 компрессор является самым надёжным и не овощным из 422 кузова, стоимость запчастей меня пугала). На тот момент не думал о покупке 211, при всей моей тяги к нему, казался слишком маленьким, ввиду моей комплекции, простым, но, пересмотрев около 10 машин решил смотреть 211 кузов. И после недолгого обзвона нахожу этот вариант. Осмотр с толщиномером и ELM-ом, потом осмотр на сервисе, и взял себе день на раздумия. Я все машины смотрел со своим другом, который хоть как-то разбирался в двигателях, и он не рекомендовал мне его, по причине большого пробега - на тот момент был пробег 396 тысяч км, а также высокий налог. В раздумиях я провёл вечер и твёрдо решил его купить. Первые дни моё состояние можно было описать как: одной рукой рулил, второй вытирал слёзы счастья) Мне в нём нравилось всё, рулёжка, двигатель, как работает коробка, музыка, шумоизоляция, мягкость, всё на высшем уровне. Меня эта машина зацепила именно тем, что она была не тронута руками колхоза, на нём стоял заводской обвес, выхлоп заводской (крайне тихий), катализаторы на месте, даже все защитки днища на месте, что у нас редкость для данного кузова. По поводу моей машины: W211 кузов, 2003 год, комплектация Avantgarde, 5.0 M113, 5G-Tronik, комплектация с подкачкой, обдув/подогрев, 4-х зонный климат, без люка. Хочется дать братский совет всем тем кто думает о покупке такой же машины - Берите, пока не поздно! Лично я купил на пробеге в почти 400 тысяч, компрессия в моторе до сих пор заводская, поэтому на пробег смотрите во вторую очередь, в первую надо смотреть на состояние двигателя, расход масла, течи, звуки и тд. Поэтому если найдёте 211 с пробегом 400-500 тысяч, но с хорошей движкой, либо же с небольшим пробегом но ушатанный, выбор должен идти в пользу большого пробега. Вы всё равно будете вкладываться в машину, обязательно оставьте около тысячи долларов на вложение, если вы всё сделаете грамотно - бед не будете знать. 113-ый мотор славится своей надёжностью, ресурс около 600-700 тысяч км!  Она едет, ехала и ехать будет. По городу 306 лошадей хватает за голову, 90% потока не чувствуешь Вообще. Движения вроде Бешок, легаси, Ауди, GS-ок, атмосферный V8 не чувствует, если оппонент не на кобальте конечно). Если имеете дело со свапом, рекомендую проявить дотошность и смотреть мотор ну очень хорошо, дабы избежать проблем с кривыми руками мотористов которые этот 113-ый ставили. У моего друга стоял свап на 211-ом, проблем с ним было достаточно, поэтому не пожалейте денег, загоните машину к мотористу, чтобы он его как следует осмотрел. По поводу коробки сказать много не могу, коробки все хорошие, надёжные. Для более активной езды рекомендую 5-ти ступку, 7-и ступка уступает по разгону 5-ти ступенчатой. В авто стоит уже поменянный SBC блок, и на самом деле блок SBC, как бы его не ругали - тема, сама машина тормозит просто шикарно, на любой скорости, всё очень плавно, а также функции как SBC Hold и SBC Stop мне очень понравились, когда едешь на других машинах всегда думаешь о них, что как они удобны в повседневной езде. Не смотря на большой объём, машина ни к чему тебя не обязывает, это всё-таки Мерседес, на ней почти всё время ездишь тихо, неторопливо, с комфортом, на ней не хочется гонять, но запас мощности радует и всегда греет душу, что если ты захочешь, 306 лошадей оставят всех позади. По поводу расхода, многие удивлялись когда я называл цифру в 13 литров по городу. В качестве эксперимента выкатал целый бак обычной городской ездой, и показала данную цифру. Один владелец C200 W204 сказал, что у него на 1.8 расход 14, а тут 5 литров и 13... Конечно, всё зависит от стиля езды, на данный момент средний расход около 15-ти. Причина тому очень проста - заводской мотор, заводские настройки двигателя, коробки. Если стоит свап, расход 20+ литров, не зависимо от стиля езды, поэтому старайтесь найти машину с заводским мотором. Лично у меня проблем с двигателем никаких не было, самые большие проблемы были это тух мафон - когда заводил машину не работал комманд и не открывалась отделение на CD чейнджер, решалось отсоединением плюсовой клеммы аккумулятора на 5 минут. Проблема пришла из неоткуда и ушла так же неожиданно как и пришла. Вторая, достаточно бесячая, это вставала коробка в положение N, и не шла дальше. При покупке авто предыдущий владелец сказал что недавно поменял селектор АКПП, что меня удивило, ведь я нигде не слышал что у неё есть проблемы. Потом, где то месяц спустя, пытаясь перевести с D на P, встала на нейтралке и дальше не шла, пробовал многими путями но ничего не помогало, спустя два часа сама спокойно встала на P. Потом месяц спустя селектор сдох окончательно, пришлось заталкивать машину на парковочное место вручную, и из-за того что коробка была в положение нейтрали ключ не вытаскивался, где-то неделю машина была в открытом состоянии с ключом в замке зажигания) Слава Аллаху никто её не трогал, и я спокойно ездил на второй машине, пока не нашёл время и не купил селектор за 45 тыс. тенге и не поменял селектор. К слову, селектор меняется спокойно самому, яма чтобы снять стопор тяги не нужен, всё делается с салона. За час я с музыкой в наушниках спокойно "разбомбил" центральный туннель, сняль бардачок и поменял селектор. В целом всё, машина очень хорошая, радует меня каждый день, запчасти не такие дорогие, обслуживание тоже, диски правда дорогие из-за высокого спроса на Апполоны, Крамадоры и тд. Всем хорошего дня, покупайте и ездите на достойных и хороших машинах!