Отзывы о Ford Scorpio

Оценка: 4 из 5

Найдено 131 отзыв

Крейсер , по салону , не поверите близко к идеальному.По Питерской бетонке 120-160.Больше , по карману бьет.До 120 9 литров.Больше 140 уже 12-17 л . Максимум 210 ходил идет отлично. Разгон легкий не смотря на вес.

Scorpio 1994 (92-94), темно синий мтеаллик, седан, V6-2.9i (145лс), АКПП, Кондей, Круиз, Ghia (все электро), кожа. Ко всему выше написанному можно добавить только сожаление, что сняли с производства. Машина отличная! (ездил на разных и современных) На трассе корабль комфортабельный! Да и в принципе очень комфортабельная машина, для спокойной уверенной езды. Это не табуретка на колесах из фольги. Очень богатая комплектация даже по современным меркам! Очень проходимая для паркетной машины таких габаритов из за специфичного заднего редуктора (но у седана зад легковат слишком). Выбор запчастей широкий и цены не космические. Весьма выносливые нормальные неоригинальные запчасти. Машина ремонтопригодна "в полевых условиях" в любом нормальном сервисе, что важно тем, кто бывает ездиет далеко от крупного города (магазины запчастей).

Купил себе Скорпио, недорого, всего за 140 тысяч рублей, просил хозяин 160. Пригнал из Москвы к себе в Курск. Понравилась мне и некоторым друзьям. Попал на денюшку я с ним прямо через неделю! Отказал 1 цилиндр, загорелась лампа ABS, датчик топлива все время говорит что там еще пол бака, а рейка рулевая плакала прямо на асфальт. Ну делать нечего... поехал искать запчасти. Двигаясь на нем, я заметил на стоянке точную копию своего скорпа, думаю, надо поговорить с хозяином, как да что с запчастями. Первое, что он ответил о цене, меня повергло в шок! Медленно затянувшись цигаркой и глянув в сторону моего чудовища, он сказал: "Как на Бентли! "Но! Заменил я гидротолкатели, притер клапана, сменил все прокладки, натяжитель и успокоитель цепи, маслосъемные колпачки и мастер мой посмотрел ABS. И вовсе никак на Бентли! Запчасти обошлись в 7000 денег, ну и за работу 7000. А на Фордовской станции мне сказали, что за работу только 14000! Хотя они даже не смогли сделать диагностику. Рейка б/у обошлась бы в 10000. Но я ее вылечил за 150 рублей, купил какой-то герметик на авторынке, теперь ни капли, гур не шумит и работает исправно. Комплектация моего Скорпа меня устраивает на 100 процентов. Раздельный климат чего стоит. Машина за эти деньги очень хорошая, даже продавать не охота. Корабль на дороге!Берите и не бойтесь цен! Надежная, если следить.

Здравствуйте. Мое знакомство с Ford Scorpio началось летом 2007г. Я продал ВАЗ 08 и хотел иномарку с большим салоном и маленьким расходом. Подвернулся скорп 1986 гг 2.5 турбо дизель. Авто было легшее... Поварил, покрасил, кап. ремонт двигла, ходовки... Покатался по городу и началосью... Летом ему жарко, а зимой холодно.. Не едет 140 кмч, а там хоть выходи толкать все гремит - дизель-трактор. Ходовка ложится за сезон. Рычаги как расходный материал. Одно хорошо - салон просторный. Шумоизоляция на 3+. Мне достался хетчбек - это просто мучение. Амортизаторы ложатся за три месяца... и замена. Потом возил палку для упора. Короче, одно разочарование. Потом поменял на седан 2.9 v6. Разница была после дизеля огромная, мое авто могло ехать 180-200кмч, но расход 16-18 л. Но главное, что при открытии окна не слышно мотора. Комплектация chia. Но радость моя скоро прошла, я узнал о расходомерах. Вот где полное разочарование - 3-4 месяца и замена. Стал напрягать расход - поставил газ, езда сразу окончилась и расход 14-16л газа. Опять ходовка... Купил донс 2.0 поставил расход 9лгород, 7лтрасса - это если 90-110кмч, но кто так ездит. Затем был переходяга 92гг 2.0i. Вот это было авто... черный металлик, титаны r 16, салон от донора... все хорошо, но мотор слабоват... Купил лупатого - ford scorpio 2.9i cosword chia - думал все жизнь удалась... 210 лошадок кожа, автомат, биксенон... Радости хватило на месяц, когда на пол дороги к морю умер бензонасос... и я с семьей на эвакуаторе домой. Конечно я заменил потом бензонасос и еще ездил. Машина ненадежная, ее можно сравнить с тролейбусом - сел, заплатил, а там как Бог даст, может доедешь, а может и на эвакуаторе. Сделал ТО, машине поменял лямбды, фильтра по кругу, свечи, провода, масла... короче на 8600гр и только выехал зашелестела цепь - оборвало натяжитель... Одним словом ремонт мотора или донор, что по цене почти одинаково... это была последняя капля... моему разочарованию не... было придела... купил за 4000 вложил 3500 и продал за 5000... Сейчас езжу на BMW. Из всех скорпов лучше всех переходяга... цена-качество-надежность. Подумайте почему эту модель сняли с производства? Если вам некуда девать свое свободное время и деньги и вы не будете стыдится внешнего вида этого авто, то это ваш выбор.

Добрый день всем поклонникам Ford Scorpio, или тем, кто его собирается купить, или тем, кто его уже приобрёл, короче всем, кто читает этот отзыв. Своим Фордом владел почти год, недавно его продал и готов написать отзыв, так сказать поделиться своими впечатлениями и информацией об этом авто. Первый раз сел за руль Ford Scorpio лет в 19, я тогда ещё гонял на папкином Москвиче-2141. Друг дал прокатиться на Форде. Это была моя первая иномарка, за руль которой я сел. Конечно я влюбился в него с первого раза… Очень захотел именно такого же Ford Scorpio. Много лазил в интернете, собирал информацию и всё такое. Но моим первым автомобилем Форд не стал. У меня были Мерседесы W124 1992 и А160 1999, Kia Spectra 2005. Мои отзывы про них тоже можете найти на этом сайте. Но так сложились обстоятельства, что мне понадобился недорогой автомобиль до 130.000 руб, и хотелось чтобы он был достаточно комфортным и уютным. Вот мне снова пришлось вернуться к Форду. Я конечно выбирал между Ford Scorpio и Opel Omega начала девяностых годов. У Opel хоть и дизайн посовременнее, но от него пришлось отказаться. Гниёт ещё хуже, чем Форд, да и знакомые не рекомендовали, говорили, мол намучаешься с Опелем. Честно говоря, Опеля мне никогда не нравились. Выбор пал на Ford Scorpio, к тому же это была моя мечта в юношестве )). Выбирал седан с 2-х литровым двигателем в хорошем состоянии. Хэтчбэки Ford Scorpio, на мой взгляд, выглядят очень уродливыми, а в универсале необходимости не было. Двигатель большего объёма тоже не хотел. Во-первых, из за расхода топлива, а во-вторых у моделей Ford Scorpio с двигателем 2,9 и 2,4 частенько складываются передние стойки из-за большой массы самого двигателя и российских дорог. Но именно с моторами 2,4 и 2,9 больше вероятности найти комплектацию Chia, да и по динамике они порезвее будут. Комлектация Chia – это самая полная комплектация у Ford, где всё электро и кожа. Двигатели 2.0 DOHC 115-120 л.с. самые неприхотливые у Ford Scorpio. Искал Ford Scorpio 1992-1994 годов с небедной комплектацией. Нашёл в 800 км от своего города. Съездил, посмотрел, понравился, купил. Ближе того, что хотелось – не было. Приобрёл Ford Scorpio 1994 г.в., (переходная модель, с 1995 года выпускался уже Ford Scorpio II) седан, двигатель 2.0 DOHC, 5МКПП салон велюр, передние электро-стеклоподъёмники, электро- зеркала, люк с ручным приводом, ГУР, ABS, 2 AIRBAG, ЦЗ, противотуманные фары, цвет серый металлик. Немецкая сборка. Привод задний. Салон довольно добротно сделан, на торпедо очень мягкий пластик и вставки под дерево. Особенно понравился руль. Такой руль ставился только на последние модели, позже стал ставиться на Ford Mondeo с 1995 года. C открытой шторкой люка в салоне становится очень светло. Два подлокотника, спереди и сзади. В Форде 1994 года было намного комфортнее при езде, чем на Kia Spectra 2005 года! В нём было всё намного лучше, чем в Kia Spectra. До Мерседеса W124 он конечно немножко не дотягивал, но Ford Scorpio мне очень понравился. А теперь более детально: Дизайн конечно не космический и не броский особо, но и не примитивный. Чисто в американском стиле. С родным спойлером на багажнике смотрится очень симпатично. Немного не понравился вид сзади, точнее задние фонари. Кузов Годы берут своё... Кое-где на задних арках появились маленькие жучки, хотя задние крылья были крашены, а арки ещё и подкрашены. По кромке тыльной части капота пошла ржавчина. Прежний хозяин отдавал хороший капот в придачу, но он просто не уместился в машину, поэтому пришлось его оставить. Пороги в нормальном состоянии. На днище пару маленьких дырочек на лонжеронах. Задний бампер висел косо, сгнили крепления в задней части кузова. В остальном всё хорошо. За время владения я покрасил капот, задние крылья и задний бампер. Фордик стал как новый. Заварил панель под задним бампером и поставил его ровно. Поскольку всё равно снимал задний бампер, решил врезать парктроник. С большими габаритами он сильно облегчал парковку назад. Ходовые качества На дороге стоит отменно. На большой скорости ещё лучше впивается в дорогу, а звук весь остаётся сзади. В повороты входит хорошо. При резких поворотах крены есть, но не критичные. Скорости не чувствуется, 80 км/ч кажется как 60, а 100 – как 80. Динамика приемлемая, на разгон идёт динамично, чувствуется лёгкое вжимание в сидение. Разгон до 100 км/ч за 11 секунд, сам засекал. Мотор 2 литра 115 л.с. ( иногда в ПТС пишут 120 л.с., на самом деле разницы нет, как мне объяснили спецы) с массой в 1300 кг справляется нормально. На асфальте пустить в скольжение можно без труда. Разгонялся до 190 км/ч, можно было и больше, не хватило прямого участка дороги. После 150 км/ч разгоняется медленно. Двигатель По двигателю нареканий не было. Работал как часы. Только при холодном запуске в холодную погоду пока не прогреется, слышен шум гидрокомпенсаторов буквально 2-3 минуты. Менял только масло, заливал синтетику 5w40. Один раз только пропала тяга, заехал в сервис, сделали диагностику, сказали поменять воздушный фильтр. Он был чернющий. Поменял и всё ок. Трансмиссия По коробке тоже нареканий не было. Передачи втыкаются мягко и чётко без усилий. Только сальник подтекал немного. Подвеска независимая и спереди и сзади. Спереди обычная двухрычажная, сзади много рычажная. Идёт мягко и устойчиво за счёт большой массы. Поменял стойки заднего стабилизатора и передние нижние рычаги с шаровыми. Амортизаторы и пружины менялись прошлым хозяином. Тормоза мягкие, к ним надо привыкнуть. Дисковые спереди и сзади. ABS работает отменно. Рулевое ГУР справляется хорошо. Руль вращается не совсем легко, но и не совсем тяжело. Я привык к нему и вращал ладошкой на месте. Насос ГУРа не выл. Рулевая рейка не текла, но в процессе эксплуатации стала немного постукивать. Салон огромный и просторный. При сложенных задних сидениях получается вообще стадион. Сзади места много, 3 человека садятся, не мешая друг другу. В ногах и спереди и сзади очень просторно. Как я и упоминал выше, порадовало качество материалов отделки. Пластик мягкий, велюр приятный, радуют глаз декоративные вставки под дерево. Добротная обшивка дверей. Полноценные приятные ручки дверей, в отличие от Kia Spectra, где вместо ручек просто непонятные углубления за которые непонятно, как и чем хвататься. Так же в отличие от Spectra приопущенные передние стёкла не дребезжат на кочках. В салоне ничего не дребезжит. После покупки почистил только потолок и поменял оплётку ручки КПП из кожи. Багажник огромный. Доводилось возить стопку панелей длинной 2,7 метра + 3 большие коробки + 2 пассажира и водитель. Всё влезло. А однажды поехали за профнастилом. Нас грузчики долго уверяли, что 12 листов профнастила размером 1150х2000мм не в лезут к нам в машину. Но я то знал что у меня Ford Scorpio ))) всё влезло, только передние сидения отодвинули вперёд на 10см. Ну, в какой ещё седан влезет профнастил?))) А Ford Scorpio хэтчбэк и универсал соответственно ещё больше по вместительности. Не понравилось в багажнике только отсутствие отделов под мелочи, приходилось всё возить в нише запаски, а в салоне - отсутствие подстаканников. Видимо в 90-х такой роскоши ещё не было. Шумоизоляция хорошая, по крайней мере, лучше, чем в Kia Spectra. Двигателя до 3000 оборотов не слышно. На холостых непонятно работает двигатель или нет. С русским автопромом не сравнить. Электрика По электрике не могу сказать ничего плохого, но и хорошего тоже. У меня не работала электро-регулировка зеркал. В чём причина не разбирался, просто выставил один раз вручную и ездил так всё время. Правда, на неровной дороге положение зеркал немного сбивалось. Родной гудок находится под колесом, куда постоянно летит вся грязь. Его было еле слышно. Поставил обычный универсальный стерео и вывел в зону решётки радиатора. После покупки глючил родной имобилайзер. Он блокировал то стартер, то бензонасос, машина заводилась где-то с 20-го поворота ключа. Отдал электрику, тот удалил имобилайзер, поставил сигнализацию с обратной связью. Больше такого не повторялось. Частенько перегорали лампочки то в ближнем свете, то в габаритах. А вот лампочки в подсветку рукояток печки я так и не нашёл в продаже. Что удивительно, со включенными противотуманками расход топлива получался на 1 литр больше. Видимо стоят очень мощные лампы, и идёт большая нагрузка на генератор. Реле стартера стояло очень слабое. Если аккумулятор разряжен немного, то стартер просто отказывался даже попробовать покрутить – реле блокировала. Сталкивался с такой проблемой, что постояв в пробке с фарами, потом разряжался аккумулятор и машина не заводилась. Так что пришлось ездить без фар днём ))) Аккумулятор был новый, заряд шёл по тестеру, на сервисе посоветовали сменить щётки. Расход бензина для такого двигателя весьма приемлемый. Город лето- 10-11л, зима – 12 литров, трасса – 6,5-7л, смешанный – 8-9л. Педальку я иногда люблю притопить. Многие пишут, что у них на таком же двигателе расход от 12 литров по городу. Это либо меняйте стиль езды, либо смотрите какой то датчик. Многие ставят газовое оборудование на эту машину. Я считаю это извращением. Если хочешь экономить бензин – покупай либо малолитражку, либо дизель. А газ сокращает ресурс двигателя и сокращает силу. Масло приходилось подливать. Если часто ездить выше 130 км/ч - масло начинает убывать. Это нормально для этого двигателя. Но у меня ещё сальнички подтекали чуть-чуть, и прокладку крышки тоже надо было менять. Конечно если всё это в норме, то расход масла невелик. Что говорить, годы… Запчасти недорогие, расходники и всякая мелочь как на ВАЗ-2110. Я покупал неоригинал, но хороший немецкий заменитель типа MOOGE, Optimal, Febi. Запчасти можно приобрести в любом магазине для иномарок, срок ожидания до 3-х дней, многое есть в наличии. Полно разборок, где можно приобрести запчасти довольно недорого. В запчастях я столкнулся только с одной проблемой – перегнили трубки бензопровода под днищем, и стал подтекать бензин. Там бензопровод состоит из нескольких трубок. Неоригинала не существует, а оригинал в магазине 20000 руб. Я пошёл в обычный магазин автозапчастей, купил армировынный шланг как на гидравлике стоит у тракторов. С другом обрезали старые трубки, и на их место поставили этот шланг. Подвесили на стандартное место, а концы закрепили по 3 хомута. Больше я о течи не вспоминал. Что менял: - удаление имобилайзера и установка сигнализации 8000 руб -стойки заднего стабилизатора 1200 руб -ремонт ручного тормоза 1000 руб -задний глушитель + хомут + работа 2450 руб -тонировка заднего стекла и задних боковых 1800 руб -сход-развал 550 руб -нижние передние рычаги с шаровыми + замена 3150 руб -парктроник 1200 руб -зимняя резина Motador 195/65R15 4 шт б/у 6000 руб -аккумулятор 62R 2500 руб -новые молдинги 1000 руб -новая топливная магистраль 2000 руб Итого: 30850 + масла + фильтра + лампочки + щётки стеклоочистителей + тосол + незамерзайка + шиномонтаж + мойка + бензин + покраска. Вот и считайте много это или мало. Но для своей машины стараюсь ничего не жалеть)) Из того, что НЕ понравилось в этой машине – это, наверное электрика, про которую упоминалось выше, и жёсткая педаль сцепления, я бы сказал очень жёсткая. Но когда ездишь только на одной машине, то привыкаешь и не замечаешь этого. Мне ещё приходилось иногда ездить на папином новеньком Renault Sandero, где всё мягкое и лёгкое, словно игрушечное. Потом когда снова садился в Ford Scorpio – снова привыкал к этой педали )) Ещё к этому добавлю годы этой машины. В целом я доволен этой машиной. В большей степени Ford Scorpio оставил приятные воспоминания, друзьям он тоже очень нравился. А затраты будут с любой машиной, на которой вы ездите постоянно. Тем более что этому Форду 18 лет. Я даже не могу представить, что до такого возраста смогут дожить какие-нибудь корейские, китайские или украинские автомобили. Вот вроде всё рассказал, ничего не упустил. Не судите строго за отзыв. Если есть вопросы, пишите в личку. Да, чуть не забыл, ещё один минус этой машины то, что Ford Scorpio трудно продаётся. Машина старенькая, мало кому известная, на дорогах не часто встретишь. Вот и получается, что-либо долго продавать нужно его, либо отдавать за дёшево, что я и сделал… Совет покупателю: Брать, если нужен автомобиль бизнес класса за небольшие деньги. Хорошая альтернатива русскому автомобилю с большим преимуществом. Смотреть что берёте, особенно смотреть кузов. Больные места – это задние арки и кромка капота. Также смотреть пороги и днище.

отъездил на 2-х скорпах . 1-й был 86г 2,5д ,машина очень нравилась,салон шикарный ,большой ,удобный,Брал с пробегом и сам отъездил 12 лет, 5000000км без ремонта двигателя,в остальном серьёзных поломок не было, 2-й -97г. 2,5 тд, было всё и рожа и кожа,отъездил 6 лет, брал с пробегом , сам намотал примерно 300000 так-же ремонта двигателю не было, в обих машинах всё устраивало и нравилось, кроме передней подвески, особенно 97 г. выпуска.

одно слово диван на колесах идет как корабль

Семейный автомобиль для любителей активного отдыха, дальних поездок и шопинга. Очень удобное и комфортное управление. На дальних дистанциях не чувствуется усталости.

Форд скорпио хэтчбэк 1989 г.в.

Достался не с нуля - 450000 пробега - Ну как раз тут все выявляется лучшим образом. Рабочая лошадка. Не подведёт! Конечно в гонках не поучаствуешь - Но из грязи вытащит и джип. Дорогу держит отлично! Если есть дача - Помощь в грузовичке не потребуется! Влазивают даже холодильники двухкамерные! Правда тогда задняя дверь слегка открыта...