Отзывы о Mercedes-Benz C 220
Оценка: 4.7
из 5
Найдено 6 отзывов
Владею уже год очень доволен, не ожидал от дизеля такой динамики. При покупке хотел взять бензин но после того как я сделал пару кругов на нем, он даст фору бензиновому двигателю в тот момент, я твердо решил, беру.) при этом он очень экономичный по городу и пробкам расход никогда не превышал 9 литров, по трассе со скоростью 140-180км/ч 6 литров, до 130 км/ч 5 литров на зимней резине, летняя стоит широкая низко профильная расход по трассе увеличен где то на литр. В эксплуатации не прихотлив, отлично запускался при -25 при всем этом можно его вообще не глушить такое ощущение что он только нюхает из бака)))подвеска у него спортивная по городу бывает жестковата, а по трассе ей цены нет такое ощущение что она внезапно становится мягкой и очень комфортной. Вообщем кто взял, думаю не пожалел !
ЕЗЖУ уже год на 202-ом, мотор 2.2, АКПП. До этого ездил на Nexia 99г. выпуска. Покупать более свежий, но пустой Accent не хотелось, а Элантра казалась большой, авто типа Logan и все им подобные машины хотелось оставить в прошлом. Думал, что поменяю и так не новое авто на совсем "дрова". Но охота пуще неволи, и вот...Как оказалось, не так уж всё и старшно, главное найдти ухоженный автомобиль, со своей историей обслуживания у вменяемого человека, который осознаёт,что этот автомобиль создан для плавной и размеренной езды, а не для супер ускорений со светофора.СРАЗУ ПОМЕНЯЛ расходнки и после диагностики оказалось, что отколота одна пружина, пришлось поменять( 5000 руб за пару). Остальное по мелочи: задубевшие патрубки, вырваные передние подкрылки (800 руб) и заглушки купил и установил сам. ВРЕМЯ БЕРЁТ СВОЁ, не пощадило оно и кузов: цветущие крылья, около поворотников особенно, и передняя часть порогов начали исчезать в коррозии. Но всё это, на мой взгляд, пустяки. Со временем думаю устранить.КОМФОРТНО сидеть и управлять. Не хочется ни куда спешить, хочется двигаться вне времени. Если же надо ехать быстро, то автомобиль это благополучно позволяет. Пассажирам сидеть просторно. Приятная особенность комплектации: задние сиденья откидываются и не приходится испытывать не удобство в перевозке длинных грузов.В ОБЩЕМ, машиной пока доволен, единственный минус в том, что пару раз застревал из-за низкой посадки (особенность комплектации), но всё это в принципе исправимо и незначительно. Ездить нравится, если когда-нибудь поменяю, то только на Мерседес выше классом.
Доброго времени суток уважаемые читатели я решил написать свой отзыв хотя владею данным авто не так давно,вы можете знать меня по отзыву о БМВ он вызвал массу самых разных эмоций и высказываний в мой адрес но это неважно..я сегодня здесь для того чтобы пролить свет и помочь определиться в выборе тем кто решил отдать своего баварца в хорошие руки и подыскать ему достойного приемника итак начнем...Мерседес с-220 в максимальной комплектации 1995 года рождения made in studgart, первое..размер тазик гораздо меньше баварской пятерки но в салоне место есть и в целом если не придираться то впятером можно сесть и даже не кудахтать хотя это все же зависит от габаритов человека..задние сиденья были прочеканы мной лично сдвинув водительское под свой рост 187 см. я героически полез назад и о ужас просочиться туда оказалось не самой простой задачей ..но если уж залез то сидеть можно и достаточно комфортно..следующим этапом был багажник как и в пятерке в нем установлен саб!!! Итог багажник отсутствует нахрен!!! дальше легче, бардачек ...от него одно название туда влезает лопатник и пачка сигарет, зато есть подлокотник в нем то метса гораздо больше но все же они в совокупности уступают баварскому мегабардаку!!! скажу сразу тем кто будет канифолить мои мозги по поводу того что это разные классы товарищи я в курсе в отзыве я рассказываю про свои ощущения только и всего...Следующее в нашем списке это шумоизоляция... итак BMW 520 VS Mercedes с 220..все равно что сравнить хер с палкой в бумере она на твердую пятерку в мерине же на тройбан с натяжкой..но именно для этих целей в тазиках устанавливают хорошую акустику делаем VOL на + и все отлично. Динамика..бмв оживала только после 3 тыс об в мин и только в режиме S для того чтобы пульнуть на ней нужно было топтать гашетку руками ногами подручными средствами или даже открывать дверь и отталкиваться ногой чтобы быстрее ехала, на мерине картина другая мы помним уважаемые что и в пятерке и в мерение л.с. одинаково по 150 на лицо, чуть надавив на чудо педальку бешаная табуретка просто жжет резину можно на 60 нажать кик даун и мурза начнет срывать в занос..динамика просто ураган(см. выше по сравнению с 520 я в курсе что машина тяжелее больше это другой класс и т п я еще раз повторюсь что пишу про свои ощущения)...Уважение на дороге.. всем кто такой купил или собираеться хочу сказать ущемлять вас будут все даже газелисты и жигуляторы так что крутим репой и смотрим в зеркала в уме держим то что на нас все с высокой колокольни ..Управляемость...Бумер-5 баллов Мерин-2 балла баржа совсем не рулится ....Подвеска..жестче чем на пятерке но очень энергоемкая..хават почти все и не возмущается...Бензин... расход гораздо менmit но все рано приличный 11-14 город смотря как ездить..Автомат...очень радует не тугодум очень приятный и шустрый малый так же имеет кнопку S зимой нажимать противопоказано...иначе улетим как Гагарин...моментально сорвет в занос...Сидушки кожа рожа все дела но не так уютно как в баварской лежанке(На любителя)..Обслуживание.. зависит от того где колхозить и что сломалось но цены не сильно кусаются если уж не изье...я и не ехать в ЮНИТ тогда все норм...Итог в целом очень не плохой кандидат на замену тем кто думает отдать своего друга в 34 кузове и выискать ему замену...я уверен что каждый будет видеть свои плюсы и свои минусы...но на вкус и цвет сами знаете..я доволен покупкой как машина будет вести себя дальше покажет время ....всем спасибо...ваш ПУХ....И вот настол тот день...день прощания с фашистским ведерком....мой мурзолет был продан мной в АзерботМоторс...за мега скромные деньги из за того что начала пинаться коробка(((( Дело началось сразу после зимы по весне все ярче стал пинчище в задницу при переключении коробки в положение D...в таком состоянии пришлось отьездить еще пару месяцев но с каждым днем было все круче и круче...диагностика поставила диагноз либо перебор либо контракнутю коробку цена вопроса 80 килотон в рублевем эквиваленте...на тазик 90-х говдов влить такое количество инвестициий мне показалось верхом кощунства...и посему было принято решение пихать как есть..всем кто просматривал мой ТАЗО я говорил только тру! и ничего кроме тру! говорил как есть что коробка скоро умрет((( в итоге никто из частников сей прибор не решился забрать...потому началась езда по салонам аля "Гаражи у Гургэна"...после трех дней разьездов и предложений один азер все таки согласился...цена вопроса 195 кило( пришлось отдать...получив деньги сразу начал выискивать замену...после недели поисков выципил Галант 2002 г.в. черный америка на фарше 2,4 за 250000 кило(((((((((((( по заверениям владельца нужно поменять только предохранители а так все куль! повелся в сервис решил не ехать((( и пожалел об этом через пару дней загнав таз на диагностику в Митсукарс моторс мне объявили ценник что доведение до ума а точнее переделка всего что нерботает,замыкает,подгнивает,протекает,карячит плющит и колбасит обойдется мне в 150 кило(((((((((.........трешшшшшшшш я попал....измена ужас паника....а самое жесткое выяснилось ктогда тазо не поставился на учет виду того что по табличке с вином ктото прошелся либо отверткой либо мантировкой...в итоге в МРЭО я был послан...что делать как быть....помозговал и решил наказать педераста который мне продал сей нереально ушатанный хлам.!!! Вооружившись ксивой исковым заявлением+заявой в мусарню...я капнул на мобилу этому товарищу обьяснил ему как обстоят дела и что если он не вернет мне бабки у него потом бревна со свистом пролетать будут...тот долго ломался..но тв итоге сикнул и решил не связываться...и решил вернуть бабло и забрать помоечку восвояси..но на карман кэшу я получил только 220 кило ибо продавец уже поокутил мой 30...тонн...кароч договорились..пусть падавиццо падла.... итак имея на руках 220 кило планирую немножко слювануть сверху и брать фрешшш ладу приору..(((((((( вот так печально закончилась моя история....ваш ПУХ...ушел в себя...всем удачи
До этого ездил на тазе 21043 пока по доброте душевной да и выпивши слегка не дал прокатиться подруге как результат разбила все что можно -да и спасибо ей. в скором времени нашел требуемую сумму да и поехал смотреть сначала опель вектру, зафиру, vw-пассат. И когда ничего уже не осталось поехал смотреть последний вариант С220 механика дизель приглянулась сразу и выглядит свежо и оч комфортно в общем понравилась сразу посмотрел все что только можно но как оказалось позже невнимательно. первое что дало о себе знать масло две шпильки были сорваны на крышке головки сочилось сильно литр с москвы пока гнал загнал в гараж и в тот же вечер метчиком правда не очень удобно но резьбу все таки нарезал поменял расходники . с мотором на этом и закончились все проблемы. решил менять ручник не было его -залажу под днище и вижу что весь родной антигравий не ровная пленка как он должен быть а какой-то вздутый местами начал его счищать самое эффективное оказалась простая стамеска сняв ужаснулся у меня нет днища ну как нет-из ямы видно потолок пороги тоже сгнили что делать решил не тратится лишний раз тем более 50 тысяч отдавать за ремонт какого-то днища жаба душит решил все сам вынул весь салон помыл заодно взял два листа в размер и аккуратненько не спеша начал заделывать и всего через 5 дней все готово заодно полностью поменял задние тормоза и уже как 3 месяца все здорово стоимость эксплуатации несмотря на все мой опасения и затраты оказалась даже меньше чем у ваза тех же лет: тормозные диски 1000 за шт. трос ручника 700 оба .2500 грунтовки антигравий антикор. итого чуть больше 5000руб за пол года на мой взгляд это очень неплохо правда недельку в гараже посидеть пришлось
владею автомобилем почти три года. брал спробегом 320000 сейчас 370000. раньше боялся почему то мерседесов. а тут пришлось продать шкоду октавию почти новую, деньги разошлись и друг предложил купить у его товарища данный авто. при осмотре серьезных проблем не выявил разве что пришлось купить аккумулятор, зимнюю резину и поменять подвесной подшипник. остальное мелочи по тюнингу для себя лично. после шкоды впечатления отличные ! мягкая ходовка, обзор отлично держит трассу. первая передача немного коротковата. ни разу меня не подводила! единнственное порвало ремень генератора( масляный фильтр оказался бракованный из под него начало гнать масло) а так все! за три года только плановые то и замены расходников. из поломок- поменял насос гидроусилителя. эластичные муфты всю ходовку (особой необходимости не было все менять),рулевую трапецию,колодки,тормозные диски. теперь лет 5-6 думаю заглядывать вообще никуда не буду! многое из того что менял можно было оставить,просто не люблю часто на сервис ездить.для себя все сделал . год назад поставил гбо 4поколения!рекомендую! потери мощности никакой расход по городу максимум 12л. газа. только ставить надо на нормальной проверенной станции. впрошлом 2012году в авто не вложил ни копейки( фильтра и масла), в этом думаю тоже. продавать или менять на что то посвежее вообще желания нет! авто просто во всем устраивает! минусы конечно есть- зади для троих взрослых места маловато, меня устраивает- езжу в основном сам,на льду если сзади нет груза зад немного гуляет по льду на трассе( старый хозяин возил пару мешков с песком для устойчивости) а так претензий к авто нет. если продам то только следующий по возможности куплю мерс! хотя слышал что свежие версии сейчас не очень качественные,поэтому менятьчто то не хочу! рекомендую данное авто!
Всем доброго времени суток!В данном отзыве хочу изложить оссобенности владения "пожилым Мерседесом" С класса с дизельным мотором.Может я кому то покажусь слегка занудным, но владея автомобилем 9 лет волею и неволей буду рассказывать о нем как о друге в отношениях с которым бывали как и сложности так и моменты неописуемого счастья. Рассказ пойдет об автомобиле W202 C220cdi цвета синий металик с пакетом Elegance. Куплен он был в 2005 году. Этот период был характерен для нашей семьи отсутствием достаточного колличества средств на содержание дорогого авто и мы с папой, продав Хендай Лантру со сломаным автоматом за 100000 рублей решили залезть в кредит. И вот по порядку:Внешний вид. Компакт седан, на 15 штампованных черных дисках с родными колпаками. Тонированный. С люком. Он напоминал уменьшеную копию мерседеса "рубль сорок". Яркая и в то же время темно-синяя расцветка кузова с хром пакетом и пакетом рейстал на солнце просто "горела" и переливалась фиолетовыми оттенками. Зрелище завораживало. Классический прицел на капоте добавлял уверенности при езде. На дороге машина бесспорно пользовалась уважением. Тогда потому что боялись, а сейчас из уважения к возрасту))Интерьер.Салон по сравнению с 203 кузовом довольно просторный. За водителем с ростом 185 см спокойно и комфортно размещается еще один человек такого же роста. Синего цвета от ковров до торпеды, как бы это не показалось безвкусным не напрягал глаз. Простое и удобное управление климатом и аудиосистемой (Bose) - все довольно лаконично размещено под рукой. Управление центральным замком от компрессора - который пашет безотказно вот уже 15 лет.Двигатель. Это то место в автомобиле, в которое кроме как для замены расходников никто и никогда не залезал. Пробег сегодня 360000 тысяч!!! Масло каждые 10 тысяч и на протяжении 9 лет только мобил 5w50. Мощность 125 лошадиных сил довольно динамично разгоняют авто и дают возможность сделать уверенное ускорение при перестроении на 140 км/ч. Единственное что было заменено - это комплект уплотнительных колец на топливной системе от фильтра до тнвд.Не подвел ни разу. Бывало что при морозе в -30 садился аккум. Бывало что хреновая солярка замерзала прямо на ходу и автомобиль глох. Бывало что не заводился из-за попадания воздуха в топливную систему. Все это детский лепет по сравнению с надежностью авто, выпускаемых сегодня.Старый Фриц был собран, что называется на совесть.Продолжение следует...
