Отзывы о Mercedes-Benz Viano
Оценка: 4.2
из 5
Найдено 35 отзывов
Заранее извиняюсь за ошибочную информацию в заголовках.Ресурсу стоит обратить внимание на некорректность в заполнении форм по автомобилю.Я буду вести речь об автомобиле Мерседес Вито 2006гв,с МКПП,2148см3,88 л/с дизель,задний привод.Ещё до продажи своего Мерседеса Спринтер я приглядывался к его младшему брату(или сестре, как кто считает) Мерседесу Виано / Вито. Предполагал, что заменой моему Спринтеру или в дополнение станет именно он. Но так случилось,что именно вместо него. Не последнюю роль сыграло то, что история этого автомобиля была более менее прозрачна. Находился он в хороших руках, на его обслуживании не экономили, только у дилера, хотя и там бывают неприятные моменты. Но тем не менее хорошая машина, в хорошем состоянии и за приемлемые деньги. Конечно, совершенно другие критерии у покупателей новых машин в автосалоне, если, конечно, они соображают в автомобилях, а лучше в каких то конкретных марках, которым они отдают предпочтение. Эти предпочтения несколько расходятся с тем, чем руководствуются покупатели машин б/у.Выбор сделан. Будем осваивать "новую технику". Приличный салон, просторный, достаточно удобный, не люкс, но всё же. Сидения при необходимости можно сложить, но как зафиксировать?Лучше снять совсем, но где оставить если нет гаража,о ни достаточно тяжелы. Только с одиночным, что сразу у сдвижной двери, можно справиться самому. Между рядами просторно, можно перейти из ряда в ряд, правда когда нет этой "одиночки". Наличие на полу большого резинового ковра, собранного как пазл из частей так же очень практично. У каждого ряда по бортам просторные карманы и подстаканники, даже я бы сказал подбутыльники. Отсутствие индивидуальной подсветки и вентиляции у каждого из пассажиров это особенность данной комплектации, так же как и сидения-диваны с нескладными спинками. Есть дополнительный отопитель/вентилятор в салоне с отдельным пультом управления. Есть дополнительный канал подачи воздуха в салон в ноги пассажирам. Вообщем минимальный набор комфорта в салоне для пассажиров есть.Очень хорошо для машины б/у - отсутствие электропривода сдвижной двери, очень дорогостоящая в эксплуатации опция, а вот электропривода задних окон/жабер по бортам не хватает.Что касается водителя и всего что связано с управляемостью машиной. Удобная высокая посадка, правда на любителя. Но возможность видеть вперёд поверх легковушек много стоит, заранее видишь дорожные проблемы и помехи на дороге, заранее можешь к ним подготовиться. Руль опять же регулируется в двух плоскостях:вниз/вверх и к себе/от себя. Достаточно регулировок и у сидения. Отсутствие подогрева сидения у данной машины пока никак не ущербно, тканевый салон компенсирует это неудобство. А вот отсутствие автономного отопителя в заводской комплектации огромный промах первого владельца. Современный дизельный двигатель очень мало отдаёт тепла в салон в холодное время года. Пришлось устанавливать дополнительно и теперь очень выручает и теплом, и надёжным пуском двигателя в мороз.Чем великолепна данная машина, так это набор электронных помощников для стабильного и безопасного движения. Не смотря на задний привод очень надёжна, стабильна и безопасна езда зимой, в гололёд. Но без фанатизма, превышать возможности машины, а главное возможности водителя не стоит.На этой машине стоит самая слабая по мощности модификация двигателя, всего 88 л/с, но турбированный двигатель весьма приёмистый и чувствуешь себя очень уверенно в городском потоке, а так же и на шоссе - 140-150 км/час но не более. Достаточно экономичен, но зависит от манеры езды, у меня в среднем 10-11л/100км. Думаю двигатели посовременней и помощнее будут более экономичны. Будь выбор и более гуманна налоговая политика взял бы 3-ёх литровый дизель с АКПП. Да,в моём случае машина с механической коробкой и в городе с пробками это ощутимый минус, короткие 1-ая и 2-ая передачи заставляют чаще орудовать рычагом КПП.В эксплуатации великолепно проявил себя головной свет фар, отличная видимость не даёт пожалеть об отсутствии ксенона. На совсем тёмных участках добавляешь противотуманки и всё отлично. Хотя на новой машине заказал бы ксенон - много безопасности не бывает. К той же безопасности и удобству добавил бы полный привод, но опять же это на новой машине.За два года проехал немного, около 40т.км. Конечно пришлось потратиться на некоторые запчасти. Поменял верхний и нижний ролики сдвижной двери. После первой зимы поменял стойки стабилизатора, хотя грешил на амортизаторы и тоже поменял(напрасно, старые были в отличной форме). Самой дорогой проблемой перед этой зимой стал карданный вал, на котором стала рассыпаться одна из крестовин. В итоге поменял все четыре крестовины в специализированном сервисе. Дилер меняет только целиком карданный вал(оригинальная деталь и не у дилера 50-70т.руб).Ну ещё одна болячка в таком возрасте, хотя и достаточно безобидная(в том числе и по цене) это стеклоподъёмники(электрические). Достаточно быстро стал заявлять о своей скорой кончине стеклоподъёмник водительской двери. Подготовился заранее, заказал себе ремкомплекты стеклоподъёмников, ведь электрика в порядке,проблема только в пластиковой шестерне/ролике.Кого интересует вопрос ремонта стеклоподъёмника пишите. В общем машиной доволен. Надеюся к выходу нового V-класса к концу этого года смогу себе позволить новую машину. Опять же минивен от Мерседеса.
Решил написать отзыв об этой машине, так как езжу на ней уже 8 лет и сменил две модификации, точнее три.Сначала был 2,3 л бензин V класс потом Виано 2,2 л 150 лс и вот теперь 3,0 V6. В каталоге Auto.ru почему-то нет такой модификации.Опыт эксплуатации этих машин большой и ответственно заявляю - машина вполне надежна. Просто нужно всегда помнить что машине нужен своевременный уход и забота Хозяина. За долгий срок эксплуатации серьезных неисправностей у меня на 2-х машинах не было.Но здесь хочу написать про вариант с дизелем 3,0 л . Взял эту модификацию потому что очень понравился мотор v6 очень тихий и эластичный двигатель. До этого был 2,2 л хороший мотор - динамичный и экономичный , но все знают очень громкий и шум от его работы хорошо проникал в салон автомобиля, особенно это заметно в пробках. С трехлитровым движком совсем другая песня в салоне авто тихо и слышно о чем шепчутся пассажиры на заднем сидении. Поверьте -когда за рулем целый день в столичных пробках навязчивый шум утомляет. Динамика машины изменилась разгон стал более равномерным и я бы сказал солидным чтоли. Но это лирика. Теперь к цифрам которые интересуют многих. расход 3,0 л дизель в городе в пробках в реальных условиях около 13,5-14 литров на трассе при средней скорости 110 км/ч 8,0-8,5 литров неплохо для 2,5 т машины.На 2,2 литра было соответственно 11,5-12 по городу и 7,8 -8,0 на трассе. Достичь результатов 10 в городе и 7 на трассе у меня никак не получалось. Теперь о скоростных характеристиках. Когда едешь по трассе с полной загрузкой и работающим кондиционером понимаешь чего не хватает мотору 2,2 л - немного лошадей. Шестицилиндровый дизельный мотор для Виано самый оптимальный - его хватает на все.150-160км/ч на немецких автобанах машина идет спокойно и стабильно держит траекторию не рыская и не виляя.По салону- со временем начинают появляться сверчки то тут то там. после 2-3 зим приходится менять ролики на сдвижных дверях.Тонкое место подвесной подшипник выходит из строя при очень темпераментной езде старт- стоп -газ в пол. Надо помнить что это микроавтобус и делать на это скидку.Общий вывод для для себя сделал давно - Виано отличный автомобиль для универсальных задач.Многие неисправности от наплевательского отношения к автомобилю и к великому сожалению непрофессионализма многочисленных "автосервисов" в том числе и дилерских.Удачи всем на дорогах ни гвоздя ни жезла.
Впечатление на 3.7.Собирался в Испании и.наверное отсюда такое качество.Кузов-откровенная халтура!Обвис потолок-приклеен на одёжных липучках.страшно скрипит сдвижной люк.Задняя дверь без электропривода.очень тяжёлая и когда закрываешь стук такой.что кажется отлетит стекло.За2900000 в 14м году можно было и электро сделать.Дальше-больше.В первое-же лето крякнул кондей-не закрутили какие-то трубки-фреон и вытек.Загремела шаровая опора (на8й тысяче км).Кинулись менять-а она цельная с рычагом-29000 без работы.Из под какой-то цацки на двигателе потёк антифриз-разбирали болше.чем пол-мотора.что-бы поменять прокладку.У зятя"Газель".-так он ебётся с ней меньше.чем я!Люди!!!Помогите избавиться от "Авто№1 в мире".Поняли Гансы как надо машины делать!
Это уже второй мой "Ваня", первый был заднеприводный. Мне хватило 1 весны и двух осенних сезонов, что бы понять - машина не для Питера.В общем машинка не плоха. НО...На виде сбоку смотрится как настоящий бездорожник. Однако, стоит заглянуть под днище и мечты улетучиваются...Чашки задних пружин и передняя рама сводят на нет весь его огромный потенциал. Разве что спокойно можно проездать по высоким кочкам.Виано рассчитан, по моему, только на 100 тыс. км. Это время он сравним по надёжности со 124-м. Дальше он начинает походить (со 100 до 120 тыс) на "очкарика" - 210-го, а потом просто на Виано и Вито.Можно, конечно "из экономии" менять всё строго по мануилу, но тогда надо о-о-очень толстый бумажник.Если же просто следить за машиной и менять что-то по мере необходимости то..... После 100 тыс начинается всё резко и внезапно.Заменил буквально в течение 100..120 тыс. или уже требуется скорая замена: ступичные подшипники, передние опорные подшипники, крестовину рулевого кардана, 4(!) механизма подлокотника из 6, передние стеклоподъёмники, механизм заднего дворника, несколько задних крышек фар (хватает на 3-4 замены лампочек, зимой на 1-2), плату датчиков АКПП, задние амортизаторы, переборка передних суппортов, полная шумоизоляция (на старом сделал, на этом пока нет), замена магнитолы с псевдонавигацией (новых карт к старой нет и не будет, пока выбираю), ролики сдвижной двери, контакты сдвижной двери, турбина, трубка к заднему кондею ...Если всё это иметь в виду и знать, на что идёшь, то неплохой бусик.
Впечатление на 3.7.Собирался в Испании и.наверное отсюда такое качество.Кузов-откровенная халтура!Обвис потолок-приклеен на одёжных липучках.страшно скрипит сдвижной люк.Задняя дверь без электропривода.очень тяжёлая и когда закрываешь стук такой.что кажется отлетит стекло.За2900000 в 14м году можно было и электро сделать.Дальше-больше.В первое-же лето крякнул кондей-не закрутили какие-то трубки-фреон и вытек.Загремела шаровая опора (на8й тысяче км).Кинулись менять-а она цельная с рычагом-29000 без работы.Из под какой-то цацки на двигателе потёк антифриз-разбирали болше.чем пол-мотора.что-бы поменять прокладку.У зятя"Газель".-так он ебётся с ней меньше.чем я!Люди!!!Помогите избавиться от "Авто№1 в мире".Поняли Гансы как надо машины делать!
У меня служебная машина! Я очень ей доволен, вот только дороговатая она по обслужианию! Но не смотря на это я влюблен в эту марку и модель! Есть мечта иметь такой же, но собственный автомобиль!
Как по мне, автомобиль очень даже ничего, конечно же после тех мнений водителей с авто 04 г.в. мне даже показалось, что кое-что изменили в моей машине. У меня Trend 2.2CDI "двиглом" доволен "дай бог...", хотя пробег не так уж и велик, но проблем "тьфу-тьфу" ещё совсем не было. Хотя цена в "сороковку" как-то многовато но... что есть, то есть. В общем, кто намерен брать, говорю сразу, что жалеть при нормальном уходе за покупку не будете!
На Viano езжу полтора года. Машиной не доволен. Во первых дорогая,во вторых качество сборки никакое, в салоне все скрипит,все трещит. Двигатель 2,2CDI не плохой,но утром когда заводишь на холодную,свистит и пищит минут десять,пока не нагреется.Обращался по гарантии в фирменное СТО, разводят руками.Через 500км лопнула задняя пружина,поменяли по гарантии,через пару тысяч км. что то загудело в ходовой.Поменяли всю ходовую,правда гул пропал.Через 10 тысяч забренчало в передке,оказалось что сломалась металлическая пластина которая держит передние колодки,так эти пружины не продаются отдельно,только в комплекте с передними колодками,это почти 200 долларов.Каждое ТО стоит 450 долларов.Пассажирская дверь стала скрипеть так, что очень раздражала,на станции не смогли сделать. Пришлось обратиться к д.Васе частнику.И постоянно какие то проблемы.Так что если хотите жить не скучно покупайте Viano.
Отличный и комфортабельный автомобиль бизнес класса для уверенных в себе предпреимчивых людей. Комплектация мотором 2.7 - 3.0 литра CDI является оптимальным по мощности и экономичности, особенно полноприводный вариант.
Хороший дорогой и удобный автомобиль, все по "МЕРСЕДЕСОВСКИ" продумано для людей, надежный и практичный красивый, автомобиль для всей семьи, для деловых междугородних поездок , для поездок на природу, компактный раскладной столик тоже нужная вещь. Очень приятная отделка салона автомобиля.
