Слабые стороны: Цены на запчасти и вообще стоимость обслуживания. Машина давно не стоит 100000, а запчасти как стоили кучу денег, так и стоят. Готовьтесь к тратам которых в жизни вы ещё не совершали относительно машины. Ходовая часть, а конкретно Гидравлическая подвеска (Active Body Control), должна быть проверена в обязательном порядке. Если до вас её плохо обслуживали, то готовьтесь продавать либо машину, либо почку. Цена всех элементов подвески, начиная от 2-х контурного ГУР, заканчивая гидростойками (амортизаторами) равна примерно новому Polo с салона и это не преувеличение. Вообще подвеска долгоживущая, если все элементы новые, но кто и как до вас её обслуживал - большой вопрос. По этому привет "Разборка", а там лотерея, да и то это если получится найти что искал. Если вкратце, то покупал я это машину за 13к, за время владения я вложил ещё 13к... Очень тщательно диагностировать подвеску перед покупкой (ГУР, блоки клапанов, гидрорессиверы, гидростойки.) Сильные стороны: Тачка западает в душу мгновенно. Она чарует видом, качеством материалов отделки, своей плавностью в разгоне, управлении. Эта та машина, которая застыла во времени навсегда. Очень сложно описать ту бурю эмоций которую дарит эта машина своим шармом. В современных машинах такого нет, совсем нет, всё какое-то хлипкое, пустое, бездушное. В этой машине ты понимаешь, что ты делаешь что-то реально важное и основательное когда включаешь поворотник, нажимаешь кнопку на приборной панели, вообще всё что ты трогаешь и на что оказываешь воздействие, даёт тебе невероятный тактильный и визуальный отклик. Спустя годы я всё равно скучаю по это машине. Покупать если, очень любишь машины и если у тебя есть возможность вкладывать в эту машину. Иначе не покупать вообще.
Шикарный авто дарящий массу положительный эмоций и как основной автомобиль и как машина выходного дня. Большой багажник, масса опций, великолепная управляемость и динамика. Очень удачные и надежные агрегаты. Могу точно отметить, что все, кто жалуется на w216/w221 - наверняка хозяева авто по низу рынка при владении которыми "кроили" на запчастях, обслуживании, расходниках, а таких достаточно много, поэтому при выборе стоит внимательно исследовать все детали и не надеяться, что хороший экземпляр будут продавать дешевле нового логана. Стихия этого автомобиля - длительные перегоны по трассам (класс gran turismo говорит сам за себя). Даже в 2022 автомобиль смотрится современно во многом в силу того, что компания мерседес ушла от дизайна угловатых форм, к более элегантной эстетике в последних моделях. Больше всего меня удивил расход, менее 11л/100км в смешанном цикле для 5.5л. При этом поразительный разгон 100-200 готов стать сюрпризом любому современному мощному авто. Для меня w216 служил в основном функцией транспорта для международных поездок и тут показал себя идеально. В отличие от прочих купе нет ощущения ущерба комфорту ради псевдоспортивности, при этом огромные габариты не мешают маневренности даже на европейских улочках. Есть искреннее желание при возможности сравнить со более новой моделью. При кажущейся избыточности функций (массаж, ночное виденье, адаптивный свет и прочие), в моем случае они все оказались удобными, а со временем и необходимыми к постоянному использованию. И еще момент - после подрулевого переключателя передач, все остальные с классическим его расположением в центральной консоли стали выглядеть просто глупо. Итог, категорически рекомендую, если можете себе позволить такой авто, и возраст в отличие от состояния этим машинам не помеха. Для поклонников марки, обязателен к владению и, на мой взгляд, очень недооценен (во многом в силу отношения к ним 3, 4, 5... владельцами)