Машина хорошая, но есть недостатки по двигателю, трудно найти контрактные на 4 wd, капиталить двигатель особой пользы нету, очень много ест масло из-за этого все проблемы: забивается система egr можно увидеть ошибку p0400, обороты становятся не стабильные. Также топливный насос высокого давления сделан не очень, стирается кнопка ресурс очень ограничен у него. В остальном машина радует.
Добрый день, уважаемые посетители прекрасного портала. На сайте появляюсь очень давно, еще с тех замечательных времен, когда многие публиковали статьи о своих перегонах безпробежных праворулек. Отзывов никогда не писал, поэтому прошу строго не подходить к оценке моего повествования. Заранее прошу прощения за возможное отступление от шаблонов/правил/канонов написания отзывов. До Рав 4 владел парой четырок (2007 и 2013 года выпуска, после Тойотой Авенсис 2006 года рестайл). Часть 1. ВЫБОР И ПРИОБРЕТЕНИЕ. Итак, Рав 4 2008 года, 2.4, черный на черном. Автомобиль приобретался после трех хозяев/хозяек с пробегом (якобы) 140.000 км в 2019 году. Причиной покупки стало досадное уничтожение любимого Авенсиса (2006 год, рестайлинг, 1.8 АКПП), история владения которым длилась ровно 5 лет и заслуживает отдельного опуса. В связи с тем, что остро встал вопрос о замене Авенсиса, а супруга вот вот получит права, взял ее и направился выбирать что-то б/у, поскольку из нового без кредита мог купить (с напрягом) что-то типа Рио/Соляриса, ну или в совсем крайнем случае пустого Сида и тп. После седана хотелось что-то повыше, в идеале полноприводное, так как живем не в центре города и коммунальщики в снежные времена про наш район забывают. Да и ощутить себя владельцем паркетника, которому позволено слегка побольше направлений, нежели владельцу седана тоже весьма хотелось. Прибыв на одну из площадок по продаже б/ушек взор пал на серебристую Гранд Витару. В бюджет входит, состояние вроде нормальное, но показалась как-то грубо исполненной чтоли...неуютной внутри (Владельцы СГВ, простите). После СГВ увидели Теану 4WD. Сели в салон, а внутри перебор псевдодерева. Эдакий аля советский сервант. (Владельцы Теан, простите тоже). Ну и тут ярко-красный двухлитровый Рав 4. Сев в салон, услышал от супруги, что здесь ей комфортно и вообще Тойота и надо брать ее и все. С точки зрения практичности понимал, что Тойота есть Тойота, и видимо так тому и быть. Но поскольку авто 90 % времени буду эксплуатировать я, то красный Рав мне не надо. Кстати сказать, он был 2005 года, с одной хозяйкой в ПТС, но в довольно посредственном состоянии. Как выяснилось позже, его использовали для доставки медикаментов по аптечной сети. Решил, точно не мой вариант. Вообщем стал изучать предложения. Посмотрел пару черных Рав 4, состояние их мягко говоря утомленное, а цена не выдерживает цензурных комментариев. Ну да, это же народная Тойота, что ж ее дешево отдавать. Ну и что, что разная резина на трех колесах и капот наверно с Алиэкспресса по распродаже куплен. Главное, это уверенная реплика продавца: "Ну как видишь авто в ОТС". А когда я опровергнул его реплику, скептически указав на следы откровенно кончитского ремонта задней стойки крыши, он улыбнулся, а потом сказал: "Добавлю, что авто очень теплое"... Короче он меня не убедил в необходимости покупки его автомобиля. Второй вариант был менее, но ушатан. Вдруг замечаю объявление в родном городе, причем с двигателем 2.4, тоже черный. Созвонился, посмотрел, свозил на СТО к знакомым малярам, услышал: "Ну Рав как Рав, не ушатан, бери", понял, что здесь можно капнуть поглубже. Кстати, продавец показался довольно порядочным и честным, хотя я наивностью не отличаюсь. Цена была незначительно ниже рынка, решил выяснить про масляный аппетит двигателя (не секрет, что эти движки отличаются масложором). Получив в ответ честное "подъедает" я решил, что потому и чуть ниже рынка и той самой разницы должно хватить на попытку устранить этот самый масложор. Вообщем купил этот Рав 4. Глава 2. Эксплуатация. Через пару недель отправился с семьей по маршруту Новокузнецк-Тольятти. Ссобой взял канистру масла, так как аппетит был, но его рамки до конца не изучил. Преодолевал примерно по тысяче км в день. Активно пользовался круизом на трассе, удобно. Динамика автомобиля после Авенсиса не то чтобы впечатлила, но эффект ее присутствия есть (все конечно относительно). Вообще я хоть и молод, но человек семейный и уважаю безопасное движение. Обгоны фур приемлемы, если все проводить с включением ума. Вернувшись из путешествия продолжилась повседневная эксплуатация автомобиля. Постараюсь перечислить плюсы (все изложенное суъбективно). Сам форм-фактор кроссовера после седана-это простор. Не Крузак конечно (Садясь за руль Прадо 120 чувствую, будто оседлал динозавра), но повыше/пошире/ побольше сзади и конечно более объемный багажник. Зимой в разумном направлении проезжает весело, не приходится вспоминать про переднюю "губу" Авенсиса (кстати, ни разу не видел Авенсисов с по-заводскому целой "губой"). 4WD с кнопки не включал ни разу. Но надо понимать, что джипом Рав 4 не является, для этих званий есть другие машины и даже производители. Рав на мой взгляд нужен, чтобы уверенно парковаться в заснеженных дворах и также уверенно ездить по частному сектору после пародневного снегопада (и то не каждого). Вообщем салон для семьи с двумя маленькими детьми удобен, хотя Лонг бесспорно был бы гораздо более комфортен. По интерьеру чувствуется, что это просто обычная хорошая скучная Тойота. После того же Авенсиса ощущается бюджетность чтоли...ну машина плюс минус типа максимальной комплектации, но нет стеклоподъемник с функцией "авто" только для водителя. А вот в "Венике" все 4 "авто". Часы расположены крайне неудачно и закрываются "наплывом" верхнего этажа торпедо (субъективно). Да и материалы отделки будто класса "эконом" в сравнении с тем же Авенсисом. Даже обшивка потолка. Дешево и совсем некрасивая. Говоря об экстерьере наверно следует сказать про то, что с рейлингами и расширителями колесных арок смотрится куда выиграшнее и "джипнее" (шутка), нежели без таковых. А так, ну Тойота и Тойота, неагрессивная и схожая по концепции со всей линейкой тех лет. Круглые передние лизованые фары схожи с Авенсисом/Аурисом, обладающие той же способностью светить, но не освещать, не оставлющие щансов не переделать их, заменив линзы. Кстати, на Венике по этой причине ставились Хелла 3R и колхозился биксенон, на Рав 4 на днях был установлен комплект Би Лед Линз "Оптима" SRT Double Chip" и авто прозрел. Заметил нормальный такой аппетит двигателя к маслу: до литра на тысячу. Решился на что-то вроде "капиталки лайт". Через год после приобретения отдал мотористу, который поменял цепь с ремкомплектом, кольца, поршня и что-то еще сопутствующее. Обошлись без расточки. Масложор ушел, но вернулся. Сейчас есть масло, но не в таких объемах. Слежу за уровнем, доливаю, не напряжно. Глава 3. Ремонт. Первым делом после покупки заменил передние тормозные диски и заодно колодки, так как очень сильно вело и било в руль при торможении. Проблема ушла, тормозить машина стала уверенно и четко (по меркам Тойоты). Далее провели ревизию рулевой рейки, ибо стучала. Точили вал и тд. Сказали периодически подтягивать ее, но стук появился снова и прогрессировал. Недавно менял ее на новую "Masuma", теперь наслаждаюсь четкостью (по меркам Тойоты) рулевого управления, отсутствием люфтов и стуков. При ремонте рейки старался устранить все недочеты и косяки в подвеске, потому были заменены всякие сайлентблоки, задние рычаги и тд. Ремонт с работой пару месяцев назад встал в 38.000 рублей. Ставил преимущественно детали фирмы "Masuma", вроде нормальный производитель запчастей. За неполные пять лет заменил все ступицы, ибо три из них загудели, а подшипники отдельно не меняются, ремонтировал генератор, менялся подшипник электромуфты полного привода, ибо загудел и приходилось чувствовать себя водителем старого троллейбуса, менялись втулки/стойки стабилизаторов, ну и что-то еще делалось по мелочи. Вообщем немало для "неломающейся" Тойоты. Старался делать все на совесть, так как вообщем и целом машиной доволен. на днях поставил штатное головное устройство от крутых версий исполнения автомобиля-Toyota B9017. Случайно нашел его на известной торговой площадке за смешные 2500 рублей. (Спасибо продавцу из Курска). Заменил как говорится "болт-он". Да старовато и тд, функционал скромнее андроидов/китайских магнитол и тд, но это оригинальное устройство не будет зависать в мороз/глючить/бесить. Да и смотрится органичнее некуда. Воткнул штатную антенну GPS и прошил на последнюю версию прошивки карт (спасибо "Приусклубу", софт и руководство брал оттуда. Пользователям портала "Драйв2" тоже благодарность).Заодно решил заменить динамики в передних дверях. Стояли "Prology", поставил "Infinity". Звуком доволен. В планах установка камеры заднего вида. С радостью приобрел бы переднюю накладку на бампер и какой-нибудь железный обвес/защиту (перед/зад/пороги), но по адекватной цене предложений пока не встречал. Пару недель назад полировался кузов, проводилась химчистка салона. Глава 4. Итоги. Предпосылок менять авто не видел даже до эпохи ковида и тд, то есть когда были возможности. считаю, что в современных реалиях старичок Рав 4-это обычная хорошая машина. Да и после того, что много чего отремонтировал уже в ней уверен. Казаться крутым на Рав 4 не получится. Многие вообще считают модель женской. Для "крутости" есть Инфинити и иной некропремиум. Рав-это для практичного среднего класса. Чтобы как раньше: утром выгнал из гаража, вечером загнал. Весной рассаду на дачу, осенью урожай с дачи. Вообщем для правильных размеренных семьянинов. Повторюсь, я относительно молод... Отзыв буду стараться дополнять, особенно если будут вопросы/комментарии/интерес к моему повествованию. Еще раз извинясь, если в процессе написанию задел чьи-то чувства/ обидел кого-то. Желаю всем ровных и безопасных дорог, Мира и добра, не знать проблем с эксплуатацией Ваших автомобилей. P.S. фотосессию специально для отзыва не организовывал. Фото из процесса повседневной эксплуатации.