Автомобілем володію практично 4 роки, наїздив 40т.км. Прекрасна автівка, плавна та м'яка їзда, як для великого сімейного автомобіля відмінна динаміка. Салон просторий, м'який, комфортний. За всі роки експлуатації жодних нарікань, заміна масла, фільтра і все супер. Як більшість тойот володіє своєю надійністю. З мінусів, хотілось би мати трохи вищу передню частину, бо коли великий бардюр може зачепити. Якщо на машині не влаштовувати гонок, то витрата палива буде більш меньш пртємна, місто 12-14, траса 9-10
Свою Toyota Sienna LE 2006 приобрел в США в 2011 году с пробегом 115000 миль. Без кузовных повреждений как по карфаксу, так и в реальности. Хотя после углубленного осмотра выяснил, что небольшой ремонт все же был. Сразу же поменял все жидкости в двигателе и АКПП, комплект ГРМ и все приводные ремни. Оказалось, что все расходники вполне доступны по цене и в наличии. Сделал антикоррозийную обработку кузова. Первые впечатления от езды на этом "корабле" - восторг, восторг, восторг! От комфорта, от мощности, от вождения, от объема и возможностей трансформации салона. Короче я получил то, что хотел и мои ожидания от машины полностью оправдались. И это было приятно. Шли годы, но удовольствие от владения Сиеной не уменьшалось. Машина оказалась очень надежной и комфортной. Спокойно трижды съездили в Крым, это почти 3000 км за поездку, один раз в Черногорию, это почти 5000 км. За рулем спокойно проводил по 8-10 часов с небольшими остановками. Один раз пришлось ехать больше 20 часов за рулем. Не сахар, но проехал успешно. При своевременном ТО с применением качественных материалов и запасных частей, все работает как часы. Правда качество надо поискать, ведь наш рынок заполонен разношерстным товаром. И даже запчасти в оригинальной упаковке не гарантируют качество. Так было с пыльниками передних амортизаторов (типа оригинал) - рассыпались за зиму, тормозными колодками Textar - писк ужасный и прочее. Тем не менее, методом проб и ошибок, подобрал производителей и продавцов всех расходников. Все аккуратно фиксировал с ценами и отработанным ресурсом. И стало проще. Первым серьезным вложением была замена передних амортизаторов. Произошло это в 2018 году при пробеге 201000 миль. В этом же году пришлось перебрать рулевую рейку и насос гидроусилителя. А самый дорогостоящий ремонт произошел в 2019 году, когда на пробеге 213000 пришлось ремонтировать АКПП. Заклинило гидроклапан 4 передачи. Ремонт обошелся в круглую сумму, но по заверению мастера, все механическая часть АКПП в отличном состоянии и коробка прослужит еще продолжительное время. Через пару месяцев потек радиатор охлаждение двигателя, заменил сам без проблем. По случаю заменил и антифриз. Последний крупный ремонт был в 2021 году. Пробег 231000 миль. Ремонтировал систему кондиционирования. Пришлось заменить радиатор кондиционера и трубки на задний испаритель. Тоже не дешевое удовольствие, но делал для себя, поэтому алюминиевые трубки заменил на полиуретановые шланги, сделал защитную окраску радиатора, поставил дополнительные защитные сетки. Из самостоятельных доработок: во внутрь задних пружин установил пневмобаллонны, сейчас можно приподнять корму при загрузке, заменил штатную компонентную акустику на динамики Focal. Звук стал заметно лучше. Достоинства модели: надежность, комфорт от езды как в качестве водителя, так и пассажира, размеры и возможности трансформации салона. Из недостатков модели можно отметить валкость в поворотах (частично компенсировал установкой пневмобаллонов), слабую звукоизоляцию, посредственные динамики аудиосистемы.