Toyota RAV4 Active, 2020 г.в.

Отзыв написан после 4-х лет владения авто. Не могу сказать, что я фанат Тойоты, хотя РАВ4, конечно, законодатель и действительно, как показало время, неплохая машинка. До этого были немцы Омега и Пассат. Выбирал целенаправленно паркетник, в том числе, между Мазда СХ5, Хонда СРВ, Сузуки Гранд Витара, Ниссан Икс-трэйл и Мицубиши Аутлендер. СХ5 понравилась, но хотел сначала дождаться отзывов о Sky-active. СРВ и Икс-трэйл тоже ничего, но уже был объявлен выпуск рестайлингов. О Витаре создалось впечатление, как о крепкой добротной машине, но расход бензина и такой атавизм, как древний 4-х ст. автомат - ну ни в какие ворота!.. Плюс Аутлендера - большая машина за небольшие деньги (но в голове как-то вынырнуло: "Мицубиси-мицубиси, сам купил - и сам @бися". И только в салоне Тойота почему-то был спокоен и уверен. Ну и объективно - в целом предложение от Тойоты цена-качество-опции на начало 2013 года было лучшее, особенно сочетание дизель-автомат. Плюс ко всему классные отзывы о РАВах предыдущих поколений не оставили шансов соперникам. Как не экстремалу, мне возможно, хватило бы и 2WD, но это был бы 2.0 л бензин, вариатор и согласитесь, - это уже не РАВ-4, а в лучшем случае - РАВ-2. Все-таки имеющийся под рукой полный привод вселяет дополнительную уверенность. Существовали бы дизельные СРВ с Витарами, да еще с более современными автоматами - возможно, выбор был бы другой. Или если бы Тигуан был покрупнее и у меня денег побольше (а то нонсенс получается, когда Гольф+ гораздо вместительней Тигуана). Хотя с другими финансовыми возможностями альтернативы Лексусу RX, по-моему, нет, ведь это та же Тойота, только лучше. Немецкая тройка не рассматривается по понятным причинам...Жалобы других владельцев на то, что не все кнопочки имеют подсветку и расположены неудобно, считаю, если очень мягко и дипломатично сказать, далеко не критичными. То же самое и о жесткости пластика. Господа, нам же не головой о него биться. По-моему, гораздо важнее, чтобы в салоне не появились надоедливые сверчки. Хотя, в 21-м веке каждый имеет право побаловать себя за свои деньги чем угодно. Авто, ИМХО, должно перевозить Вас из т.А в т.Б 1) надежно, 2) комфортно и 3) недорого. Самый серьезный конкурент - Хонда СРВ - при одинаковом уровне надежности будет по п. 2 лучше, но п. 3 почти в 2 раза дороже. Вот и размышляйте. Говорят, мол, Тойота уже не та.. Хорошо, а кто остался на уровне 20-30-летней давности? Или о дизелях слышал, мол, Тойоте надо учиться у корейцев, которые из тех же 2.2 литров объема снимают не 150, а 200 лошадок. Господа, давайте посмотрим, что будет с движками после нескольких сот тысяч км пробега, если доживут.А основная политика Тойоты - это, все-таки, запас надежности. Вот так незаметно стал адвокатом Тойоты...За все время эксплуатации кроме масел и фильтров на ТО после 40 тыс. км поменял по ходовой передние втулки стабилизатора, и то, только потому, что в сервисе сказали, что появился легкий намек на люфт, до стука на неровностях еще далеко, равно как и до того, когда песочек, который когда-то попадет в зазор, начнет шлифовать металл - но лучше не затягивать. Износ передних колодок - 30 %, задних - 10%. Езжу почти всегда в режиме Эко - хватает. Изредка, по обстановке и настроению - в Спорте. Расход радует, хоть чуть-чуть и не дотягивает до заявленного (но мы-то знаем, что для того, чтобы получить 5.5 л на трассе, за рулем сидит худой японец и едет в равномерном движении 90 км/ч с пустым баком и багажником, едва касаясь акселератора.) ТО прохожу не через 15 000 км, а через 10 000. Кстати, масло в АКПП тоже поменяю не через 90 000, а через 60 000 - что поделать, корелляция на наши реалии. Заправляюсь только на проверенных заправках. Что еще? - Благодаря тому, что авто было обуто в Йокогама Геолэндер, открыл для себя обалденную резину - а то, куда ни поткнись - Контики, Нокии, Мишлены и т.д. (безусловно, классные, но и здесь японцы уверенно контролируют цену-качество). Сейчас конкуренция в паркетном классе высока как никогда. Почти все европейцы предлагают что-то интересное и уже давно не зазорно кататься на корейце, скорее наоборот. Глядишь, не за горами и Китай, если подтянет качество. Так что советовать только Тойоту не могу, лучший совет - это не слушать ничьих советов, а самому протестировать авто и решить, зачем оно Вам необходимо. Удачи всем на дорогах!

Прошел год с момента приобретения и можно написать отзыв. Выбирали семейное авто для жены . Выбор стоял между тойота рав4, vw тигуан, мицу оутлендер. Критерии выбора надежность, практичность, высокий клиренс,эконономичность, обзорноность,цена. Победил рав4. При посещении разных салонов после посещения тойота центра из рав 4 незахотелось выходить. Заказали в декабре 2014 пришла машина в марте 2015 комплектация комфорт +( Есть все кроме кожи). За год намотали 22000км. По городу 70% машина едет супер обзорность хорошая посадка высокая парковаться с камерой заднего одно удовольствие. По трассе 30% едет уверена резвая ездили 800 км в день не устаешь. Расход общий 7,6 л на 100 км не сбрасывал с момента приобретения. Салон вместительный зимой прогревается быстро,сидения с боковой поддержкой, место просто вагон. Подвеска чуть жестковата, зато в поворотах уверена на все 100. Слабое лкп царапается. Разгоняется резво. Багажник вместительный, то не очень дорогое. Авто только радует. Если есть вопросы пишите отвечу