Toyota RAV4 Active, 2020 г.в.
$ 31 265
26 512
888 888 грн

Toyota RAV4 Active, 2020 г.в.

0 тис.км.
Киев
Возможно, мошенник
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Вариатор
Тип топлива Бензин
Двигатель 2 л
Привод Полный
Тип кузова Внедорожник / Кроссовер
Цвет Не указан
Количество дверей 5
Дата публікації 09.08.2018

Комментарий продавца

Продавец не оставил комментариев
Действия с объявлением
Все отзывы
4.3/5
(424 отзыва)
Сергей Манько
4.5/5

Отзыв написан после 4-х лет владения авто. Не могу сказать, что я фанат Тойоты, хотя РАВ4, конечно, законодатель и действительно, как показало время, неплохая машинка. До этого были немцы Омега и Пассат. Выбирал целенаправленно паркетник, в том числе, между Мазда СХ5, Хонда СРВ, Сузуки Гранд Витара, Ниссан Икс-трэйл и Мицубиши Аутлендер. СХ5 понравилась, но хотел сначала дождаться отзывов о Sky-active. СРВ и Икс-трэйл тоже ничего, но уже был объявлен выпуск рестайлингов. О Витаре создалось впечатление, как о крепкой добротной машине, но расход бензина и такой атавизм, как древний 4-х ст. автомат - ну ни в какие ворота!.. Плюс Аутлендера - большая машина за небольшие деньги (но в голове как-то вынырнуло: "Мицубиси-мицубиси, сам купил - и сам @бися". И только в салоне Тойота почему-то был спокоен и уверен. Ну и объективно - в целом предложение от Тойоты цена-качество-опции на начало 2013 года было лучшее, особенно сочетание дизель-автомат. Плюс ко всему классные отзывы о РАВах предыдущих поколений не оставили шансов соперникам. Как не экстремалу, мне возможно, хватило бы и 2WD, но это был бы 2.0 л бензин, вариатор и согласитесь, - это уже не РАВ-4, а в лучшем случае - РАВ-2. Все-таки имеющийся под рукой полный привод вселяет дополнительную уверенность. Существовали бы дизельные СРВ с Витарами, да еще с более современными автоматами - возможно, выбор был бы другой. Или если бы Тигуан был покрупнее и у меня денег побольше (а то нонсенс получается, когда Гольф+ гораздо вместительней Тигуана). Хотя с другими финансовыми возможностями альтернативы Лексусу RX, по-моему, нет, ведь это та же Тойота, только лучше. Немецкая тройка не рассматривается по понятным причинам...Жалобы других владельцев на то, что не все кнопочки имеют подсветку и расположены неудобно, считаю, если очень мягко и дипломатично сказать, далеко не критичными. То же самое и о жесткости пластика. Господа, нам же не головой о него биться. По-моему, гораздо важнее, чтобы в салоне не появились надоедливые сверчки. Хотя, в 21-м веке каждый имеет право побаловать себя за свои деньги чем угодно. Авто, ИМХО, должно перевозить Вас из т.А в т.Б 1) надежно, 2) комфортно и 3) недорого. Самый серьезный конкурент - Хонда СРВ - при одинаковом уровне надежности будет по п. 2 лучше, но п. 3 почти в 2 раза дороже. Вот и размышляйте. Говорят, мол, Тойота уже не та.. Хорошо, а кто остался на уровне 20-30-летней давности? Или о дизелях слышал, мол, Тойоте надо учиться у корейцев, которые из тех же 2.2 литров объема снимают не 150, а 200 лошадок. Господа, давайте посмотрим, что будет с движками после нескольких сот тысяч км пробега, если доживут.А основная политика Тойоты - это, все-таки, запас надежности. Вот так незаметно стал адвокатом Тойоты...За все время эксплуатации кроме масел и фильтров на ТО после 40 тыс. км поменял по ходовой передние втулки стабилизатора, и то, только потому, что в сервисе сказали, что появился легкий намек на люфт, до стука на неровностях еще далеко, равно как и до того, когда песочек, который когда-то попадет в зазор, начнет шлифовать металл - но лучше не затягивать. Износ передних колодок - 30 %, задних - 10%. Езжу почти всегда в режиме Эко - хватает. Изредка, по обстановке и настроению - в Спорте. Расход радует, хоть чуть-чуть и не дотягивает до заявленного (но мы-то знаем, что для того, чтобы получить 5.5 л на трассе, за рулем сидит худой японец и едет в равномерном движении 90 км/ч с пустым баком и багажником, едва касаясь акселератора.) ТО прохожу не через 15 000 км, а через 10 000. Кстати, масло в АКПП тоже поменяю не через 90 000, а через 60 000 - что поделать, корелляция на наши реалии. Заправляюсь только на проверенных заправках. Что еще? - Благодаря тому, что авто было обуто в Йокогама Геолэндер, открыл для себя обалденную резину - а то, куда ни поткнись - Контики, Нокии, Мишлены и т.д. (безусловно, классные, но и здесь японцы уверенно контролируют цену-качество). Сейчас конкуренция в паркетном классе высока как никогда. Почти все европейцы предлагают что-то интересное и уже давно не зазорно кататься на корейце, скорее наоборот. Глядишь, не за горами и Китай, если подтянет качество. Так что советовать только Тойоту не могу, лучший совет - это не слушать ничьих советов, а самому протестировать авто и решить, зачем оно Вам необходимо. Удачи всем на дорогах!

lebedka11
5/5

Прошел год с момента приобретения и можно написать отзыв. Выбирали семейное авто для жены . Выбор стоял между тойота рав4, vw тигуан, мицу оутлендер. Критерии выбора надежность, практичность, высокий клиренс,эконономичность, обзорноность,цена. Победил рав4. При посещении разных салонов после посещения тойота центра из рав 4 незахотелось выходить. Заказали в декабре 2014 пришла машина в марте 2015 комплектация комфорт +( Есть все кроме кожи). За год намотали 22000км. По городу 70% машина едет супер обзорность хорошая посадка высокая парковаться с камерой заднего одно удовольствие. По трассе 30% едет уверена резвая ездили 800 км в день не устаешь. Расход общий 7,6 л на 100 км не сбрасывал с момента приобретения. Салон вместительный зимой прогревается быстро,сидения с боковой поддержкой, место просто вагон. Подвеска чуть жестковата, зато в поворотах уверена на все 100. Слабое лкп царапается. Разгоняется резво. Багажник вместительный, то не очень дорогое. Авто только радует. Если есть вопросы пишите отвечу

Читать все отзывы
Как мы тестировали…

Toyota RAV4 2020 года - это компактный внедорожник, который сочетает в себе отличную маневренность, экономный расход топлива и просторный салон. Среди явных минусов этого автомобиля можно выделить шумный и недостаточно мощный двигатель. Новое в 20...

Читать как мы тестировали Тойота РАВ 4