Toyota Camry Prestige, 2020 г.в.
$ 32 408
27 481
921 360 грн

Toyota Camry Prestige, 2020 г.в.

0 тис.км.
Житомир
Возможно, мошенник
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Бензин
Двигатель 2.5 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Не указан
Количество дверей 4
Дата публікації 11.04.2018

Комментарий продавца

Продавец не оставил комментариев
Действия с объявлением
Все отзывы
4.3/5
(1098 отзывов)
Гость
3.7/5

Доброго времени суток. Решил написать отзыв, второй, предыдущий назывался - Мой друг. Отзыв был написан о 30-й Тойоте. Наверно его можно отыскать, но для тех, кто не хочет заморачиваться - управлял мечтой. Возможно это связано со страной изготовления, управлял мечтой, документов не осталось, но точно могу сказать, та тойота, в Шушарах не изготавливалась. Следующий автомобиль был изготовлен(?), точнее привезен нашими салонами из Бельгии в декабре 2006 года, где он собирался неизвестно, но точно не в Шушарах, его, или ее (40-ю Тойоту Камри) в России начали собирать позднее. Это была в общем то та же мечта, солон - бежевая "КОЖА", двигатель 2,4 литра (но чуть мощнее), коробка пятиступенчатая. В чем то, 40-я была даже лучше 30-й, хотя провожая взглядом 30-е чувство настальгии постоянное. Если бы япошки были бы чуть честнее, и дермантин не обзывали бы кожей, а резинки на задней подвеске не надо было бы менять через каждые 10 тыс. кил., хотя кто слушает музыку погромче, и как говорят на скорость и тормоза не влияет.... в общем - управлял мечтой. К чести ТОЙОТЫ могу сказать, что отзывы о ней правдивы, их меняют, когда они надоедают, потому что ломаться они не умеют, как не умеют и цвести. К концу 14 года, в период общей ажиотации, было принято решение о замене авто, пробег больше 220 т.кил., да плюс начал наблюдаться небольшой жор маслица, хотя это отчасти моя вина, один раз не доглядел, авто честно на басурманском языке предупреждал, пока разобрался, чего тебе надо старче, щуп был сухой. Возвращаясь к 30-ке, пробег был по правде чуть меньше, о масле вообще не думал, оно почему то не уходило, хотя может быть на 40-й поддавал чуть больше. Решение было практически однозначное - новая Тойота, как раз и рестайлинг 50-й подошел, задница не такая корявая, да и салон избавился, вернее - постарался избавиться от азиатчины. Прокатился, потом прокатился на 50-й Камри, до рестайлинговой. Еду домой и не понимаю, только что ехал на новой камри, а в старой шума в два раза меньше, двери закрываются получше, да и помягче старушка, хотя новая чуть пособраннее... К сожалению, решил-таки, прокатиться на конкурентах. Для кого то может быть странно, сравнивать ТОЙОТУ КАМРИ, с Фордом Мондео, Киа Оптимой, Ниссаном (это не сон, это ниссан, как раз новая Теана появилась), Пежо 508. В Форде – экобуст, не к ночи упомянутый. Пыжик дизельный, резвый, салон ну чистый ариец, но боюсь я этих турбин дизельных. В теане поребрик видно, камер понатыкали, но вариатор, да и ощущение консервной банки. Оптима в принципе оптимальна, но платить больше миллиона полновесных российских рублей, в период жесточайшего кризиса за авто, на заднем сиденье которого можно разместиться в модельных туфельках, или босиком, я пытался засунуть свои демисезонные кроссовки 43 размера под переднее сиденье, засунул, но пожалел кроссовки, когда пришлось вытаскивать, затем дополнительные затраты на шумку, теана хоть и консервная банка, но тут похоже вообще не стали заморачиваться. Что же делать..., тут обгоняет меня Акцент, с трубой чуть не в пол метра. Вспомнил про своего хюндая, больше сотки отходил, потом сын почти столько же отъездил, продал за две секунды, подумал, а не замахнуться ли мне на их i 40. Почитал характеристики, посмотрел тесты, подумал, что с овощной динамикой, за счет экономии на каско, смогу смириться... Приехал в салон, сел в этот корейский Мерседес, киа у них вроде BMW..., видимо разочарование читалось на лице, менеджер предложил прокатиться на Грандере, с дуру сел, и понял, какие на хрен тойоты с ниссанами и оптимами, вместе с пежо, но цена заставила задуматься. Асланян вещать перестал, а его "заместители" отговорили, сказали, что это последнее дело - менять ТОЙОТУ на какое-то Г (дословно), тем более собранное на коленке из двух автомобилей. Как оказалось в последствии, их слова - полная охинея, они говорили о другом авто, сами о том не подозревая. Опять же менеджеры Тойоты сказали о улучшенной шумоизоляции, и обновлении салона. В общем купил. Сиденья изменились, в лучшую сторону, двигатель помощнее(не значительно), но за счет коробки авто вроде бы стал экономичнее. На счет кожи, опять называют кожзам кожей, шумка лучше дорестайлинга, но хуже 40-й японки. Какое-то не понятное ощущение от авто, вроде по всем параметрам, кроме шумки, лучше, и управляемость, и динамика, торможение, собранность, и, безусловно, анатомия сидений, но что-то ушло. Это не та тойота, а может просто не совсем та тойота. Еду по хмурой Москве, впереди 50-я тойота - такси, на багажнике маленький скол, и цветет как сыновская Теана, но у них это фамильное заболевание, а это что…. А это друзья мои не ТОЙОТА. Спасибо кризису, продал, новую, с наваром. Управляю теперь авто с трехлитровым атмосферником, честным автоматом, настоящей перфорованновентилируемой кожей, панорамной крышей, адаптивным круизконролем и прочее, прочее. Управляю ли я мечтой – нет, но он честный, и дает ощущения, которые я получил пересев в двухгодовалую 30-ю КАМРИ с Акцента. Это странно, сравнивать Камри с Хюндаем, но, по мне, это факт.

Maxopka66 ...
3.5/5

Всем доброго времени суток! Писака из меня не айс, так что сильно не пинать. Для начала развезу соплей по монитору (муки выбора).На дворе был 2009 год, кризис заставил откинуть амбиции и задуматься как выжить дальше. На шее в тот момент был мерседес Е280 97го года, почти новый опель астра у жены. Так как жена за год накатала всего 2 т.км. (причина – «у всех подруг есть машины, и мне надо чтобы было»), решили продать этот мини-автопарк и взять одну машину. Критерии: 1. Не ломалась 2. Мощность до 250 кобыл (налог) 3. Комфортное передвижение (подвеска) 4. Ликвидность (чтобы без особых потерь скинуть быстро). Кто его знает, когда кризис закончится? 5. Размер салона.На расход плевать, я езжу по 15 т.км в год и то с учётом того, что тёща живёт за 500 км. Бюджет был 800 т.р., в кредит залезать не стал.И вот как-то по инерции начали и закончили на Тойоте (ну типа они не ломаются). Сначала заехал к ОД, посмотрел прайс на новые машины и аху… (удивился) – комплектация R4 всего-то 1350 т.р. Посмотрели машины из трейд-ин – дрова полные! Дилеры настолько не уважают покупателей б/у, что им плевать на поломанные брызговики (кстати они в цвет кузова), капот как из под пулемётного обстрела, вмятины и царапины по кузову. Торга у них тоже не предусмотрено (10 тр в лучшем варианте). Сделал для себя вывод, что в трейд-ин 90% машины, которые самому продать нереально. Остальные 10% оставим для богатых, кто деньги не считает. Начал смотреть объявления. В итоге взял как и хотел R4 2006 года с родным пробегом 21 т.км. (чувствую закидают помидорами, но расстрою вас заранее, машина была у женщины с потребностями в передвижении как у моей жены). Ценник был 750 т.р., плюсом получил кучу допов: сигналка, блокиратор КПП, магнитола поменяна на телевайзер с DVD NAVI …и прочая белеберда (для меня лично), зимняя на литье, закатана жидким воском.Сопли закончили, начнём о потребительских качествах.Салон:Кожа или нет, но ерунда редкостная. Подголовники точно заменитель (если снять видно), сиденья чинарями не проверял, но за свой небольшой пробег водительское седло покрылось складками. Пассажиров с модными клёпками на джинсах в салон лучше не сажать (проверено!). Диапазон регулировок рассчитан «по японски» - для среднестатистического человека. Мне с 194 см ростом хватало впритык, меховые шкуры пришлось отправить на балкон (упирался головой в потолок). В мерседесе если отодвинуть водительское сиденье назад, то я до педалей не доставал, не говоря о других регулировках. Заметил несколько неприятных багов: 1.Центральные воздуховоды нельзя закрыть (нет «колёсика») или отрегулировать так, чтобы в башку не дуло холодным воздухом из кондея. 2.Вставки «а-ля древесина» на солнышке бликуют в глаза.3.Пластик то скрипит, то нет в зависимости от метеоусловий, хотя вся панель проклеена.4.Как оказалось, пластик на дверях (панель из такого же) мягкий по одной простой причине – он обклеен по принципу совковых «мягких» обоев (если кто помнит прихожие, отделанные «под кирпич»). Вскрылось после того, как я вытащил в водительское окно винтовку и положил её на обшивку двери – металлом прорезало этот линолеум до основания. А в общем чувствуется, что ориентирован этот машин для пендосов: подстаканники/полочки/ящички/розетки прикуривателя в изобилии, и это плюс.Дрыгатель:В городе вполне хватает. Смущает только расход – комп считает среднее значение всего пути, учитывая простои в пробках и прогревы. Учитывая, что АКПП и двигатель надо прогревать, у меня выходило в городе – 13-15 литров без кондея и пробок, зимой 15-20 (всем советчикам «поменяй свечи» посоветую идти лесом). На трассе ясен пень ждать подхватов бесполезно, зато расход при 90 км/ч без резких обгонов в районе 7 литров (АИ92). Гонятся мне не за кем, поэтому в основном езжу до 3 тыс.оборотов.Про КПП комментариев не имею. Не ломучая и на том спасибо. Тормоза ахтунг конечно, сравнить могу только с тяжёлыми рамными внедорожниками. Надо всегда быть начеку.Поломки:Давно читаю отзывы на авто.ру, поэтому как-то пришёл к выводу, что надёжные новые машины - это пережиток прошлого. Тойота оправдала ожидания:1.Как-то залез под капот и обнаружил, что на блоке АБС появились непонятные масляные пятна. Блок состоит из двух половинок и на стыке жидкость показалась наружу. В сервисе тупо подтянули болты и сказали что если дальше потечёт, будем разбираться. Этого «дальше» в моих руках с машиной не случилось.2.Заметил, что на панели и на дверях начала скапливаться подозрительно белая пыль. Сначала подумал что пыль с улицы. Неделю ездил с закрытыми окнами, ситуация не изменилась. Залез на профильный форум, оказалось не зря. Больное место у этих кармрюх это испаритель кондиционера. Он сделан из алюминия и по ходу пьесы начинает гнить (соль на дорогах тут ни при чём). Тойота этот недостаток считает гарантийным случаем, что не про мою машину. Что делает ОД: меняет эту хрень и заодно радиатор печки. Цена около 50 т.р. (без печки). Экзист просит 10 т.р. плюс столько же работа у неофициалов (надо полностью скидывать переднюю панель со всеми вытекающими). Но нашлись знакомые, и на неделю машинка стала «гарантийной». Цена вопроса 8 т.р. «на руки». Отдав деньги, мне пожелали «если что обращаться». Я ессно спросил что ещё может быть? Ответ – больное место рулевая рейка. Я немного высадился, вот думаю «управляй мечтой»! Но рейка меня лично не подвела.3.Комплектация машины подразумевает штатный ксенон, а он, как оказалось, живёт примерно 3 года. Лампы начали попеременно моргать а потом совсем гаснуть. В сервисе пробовали все варианты: родные блоки – старые лампы, родные лампы – старые блоки. В итоге всё поменяли. Цена сервиса – 4 т.р. плюс работа (не помню сколько, около 2 т.р.). Цена ОД – около 40 т.р. за всё. Запчасти скорее всего конечно китай, но год отходили, дальше не в курсе. Штатный автокоррекор фар на месте.4.Перестала откидываться половина заднего сиденья. Не делал.5.Щетка стеклоочистителя справа съехала с посадочного места, вовремя это не спалилось. Итог – зимой при поднимании щёток продрал краску на торце капота.ТО: Проходил в спец.сервисе по тойотам, тоже разводилы те ещё. Поменяли на 40 т.км. антифриз на кастрол «зелёный», когда штатный «красный» рассчитан на 100 т.км. Обошлось без последствий. В среднем в 6-10 т.р., в основном всё расходники и текучки (даже до колодок не дошло).Машину продал неделю назад за 730 т.р. с честным пробегом 52 т.км. (помидоры фстудию). Эмоций вообще никаких, ни положительных, ни отрицательных. Может что упустил. Спасибо всем, кто дочитал.ЗЫ: Местным трололо проходить лесом

Читать все отзывы
Как мы тестировали…

Новый Toyota Camry 2020 года это замечательный автомобиль, который оправдывает все ожидания. Он гарантирует продуманное управление, комфорт хода, производительные двигатели, изысканный салон и легкие в использовании информационно-развлекательные техн...

Читать как мы тестировали Тойота Камри