Отзывы о Toyota Progres

Оценка: 3.7 из 5

Найдено 10 отзывов

Я просто в восторге, комфорт, дизаин, экономичность и все все все что есть в этой машине заслуживает похвал! До этого была Tayota Camry ,Tayota Nadia, Tayota Chaser Vaurer V, искала я долго свою машину и вот она моя радость!!!! При таком обЪеме двигателя, такой маленький расход бензина, где-то 14 литро по городу, и 10 по трассе, а сравнить есть с чем...!!! У меня Tayota Camry с двигателем 1,8 почти столько же ела. Электроника везде... Несмотря на весь свой консервативный и спорный дизайн автомобиль нравится всем членам семьи без исключения, а уж салон нравится вообще всем! Считаю, что по качеству материалов отделки, цветовой палитре и тактильным ощущениям он один из лучших. По по-воду зимней дороги-машина молодец, дорогу держит отлично , и мне кажется что Tayota Chaser Vaurer V заносило даже больше несмотря на кучу разных примочек. Кругом автоматика, садишься за рудь поворачиваешь ключик, а руль, сидение, под твои установки настраиваются, удобно еще и то что предусмотрена машина на двух водителей, т.е. настройки руля и сидения можно сделать для каждого отдельно.

Купил мой друг себе как-то Тойоту Прогу 2, 5. Думал, боялся, что она странная и редкая, запчасти проблема, думал... Хотя в итоге он за год с ней ничего и не делал, кроме чехлов и замены расходников. Хозяин при сделке его уверял, что тачка - одно и то же, что Марк 2. Ладно, взял за 5 кэсов. Почему за 5? Да потому что моему кенту повезло, бабки тому нужны были срочно. А их цена на тот момент колебалась в районе 8-11 у. е. за идеал, который ему и достался, не бит, не крашен. Я через месяц попросил у него ключи, съездить кое-куда, когда ключи были в моих руках, я ему сказал, что в Омск... Минута молчания. Первые его слова с расширенными зрачками были: «Не пущу! », ну тут я ему пару аргументов, сказал, что на 2 дня, возьми на моей поездишь, один хер с работы до дому и обратно. Он конечно не откажет, я знал. А мне было интересно протэстить эту ласточку, конечно в разумных пределах.500 км до Омска, 500 по Омску примерно, 500 обратно. Заводишь с 0, 5 оборота, правда движок слышно. Трогаешься как на облачке...Ходовка изумительна, плавная, ямы проглатывает вникуда! Про движок и говорить нечего - просто (200 л. с. ) - и всё этим сказано! Хорошая штука TRC, помогает сдержать японских лошадок, признаюсь для полноты ощущений при вождении, я с кентом отключал — сразу другое дело, пулит как надо. Про салон вообще промолчу - шедевр, ничего лишнего! Порадовал электропривод сидений и диапазон настроек - просто чудо.Кикдаун - просто блеск, нокиан хаккапелита летняя ещё новая, даёт покой, при обгонах и финтах при неровностях.Короче, тачка - супер, слетал и не заметил даже, друг всё равно вкруг обошёл машину, сволочь, когда я приехал... Я бы и сам сказал, если б что-то повредил. Вот такие вот впечатления. Сплошное удовольствие.

Глава 1. Долгий путь к прогрессу или progres... уУ меня (в отличие от рядом сидящего в конторе коллеги, который младше меня на 5 лет (мне 34), стаж более 10 лет. ) Водительский стаж не очень большой - семь лет (с конца 2007 г. ). Первая машинка была Приора, тогда её только начали делать, ВАЗ есть таз, все в курсе что такое отечественная автомобилестроение. Но она меня не подвела ни разу в 45-градусные морозы по Сибирским дорогам. В этом чуде РАЗДРАЖАЮТ некачественные мелочи! Но она моя первая (как первая особь женского пола, с которой не спишь ночами). Её любимую обменял я на первое моё чудо японского автомобилестроения, о котором грезил - Хонду Стрим 2001 г. После ВАЗа стрём не стрём, а именно Stream!!! Единственные недостатки для меня были очень слабая шумка (почти его отсутствие) и относительно слабый мотор, если говорить о 1, 7. Но, в сравнении с Wish (1, 8), у Стрима всего на 2 лошадки меньше (132 и 130 соответственно), но мотор тянет лучше. Да и вообше, салон куда лучше качеством у Стрима.Прогресса заочно знал до этого, но внешность не нравилась, да и серьезно о его приобретении никогда не думал. Они у нас в городе реликтовые виды, до сих пор в городе насчитал... 1, кроме моей, вот нас уже двое. Короче как я ни любил Стрима и довел его до хорошего уровня (подвеска новье, контрактный ДВС, музыка, саб, камера заднего хода + датчики парковки, литье, резина новая), но он надоел (и продать его за нал. сложно) и я его обменял на такую странную машину, в печальном состоянии.Глава 2. Регрессированный Рrogres и мои попытки вернуть его название.Первые впечатления когда я его погнал уже домой (400 км по перевалам), жуткие. Подвеска будто собрана из чермета и заклеена оконной смазкой, стучит, гремит, а двигатель пердит. При торможении машина уходила в сторону, чего я испугался...Заметил, что на ходу падает температура, а при остановке стрелка взлетает. Позже я выяснил, что термостата не было вообще, странно. Затем при смене антифриза оказалось что расширит. бачок с большой зияющей дырой, после долгих и тщетных поисков (именно на 4WD он совсем другой чем на моноприводе), замазал холодной сваркой, прошла зима и с ней ничего не случилось. Пердёшь, а также отсутствие тяги движка определялось высохшим резиновым наконечником катушки 3 или 4 цилиндра, короче поменял их все (их всего 3), включая свечи и он поехал. Наверно лучше и бронепровода заменить, но я не стал, дорого. Также заменил передние приводные валы, т. к. они трещали в поворотах, а что хуже на трассе машина все время толкалась. Гул сзади победил заменой ступичных подшипников, а заодно и спереди. Ну как водится, пришлось перебрать почти всю подвеску, тяги-шмяги, стойки, шаровые и т. д. Кстати, однако передние нижние шаровые лучше ставить оригинальные, а я поставил 555 (банально из-за дешевизны), в форумах много по этому поводу написано. Кстати, надо подчеркнуть, что замена нижнего переднего шарового - дело плёвое, в сравнении с тем что было на Хонде. Стоит также отметить, что подвеска у Проги - что-то! Понапридумали всяких тяг, куууча! Но Тойота - есть Тойота, практически всё есть и относительно доступно, ведь такая же подвеска у Марков, Альтез, Верос. Тут же отмечу, что разбор панели АКПП, майфуна и т. д. очень легко, всё легко снимается, не то что у Хонды.Не обошлось и без проблем с экстерьером. Левая задняя дверь почему-то лишилась ветровика, который я относительно легко нашел в Новосибе за 500 рубасов, также молдинга, с которым я всё это время флиртовал. В итоге пришлось купить дверь (попалась другого цвета) и от него изъять молдинг, покрасить и поставить. Также исправил свет, который ночью ничего не видел, отрегулировал и поставил корейский ксенон в ближний. Мне хорошо, а вот встречные товарищи обижаются. Думаю, вернуть что ли галогенки?Что и писать, всего что пришлось исправлять и не упомнишь.Глава 3. Заключительная. Что это за зверюшка лупатая?Мой прогресс в кузове JCG 15 - полный привод. ДВС 2, 5 - 200 л. с. Черный с черным кожаным салоном.3.1. Салон на 4... ну ладно на 4, 5 по 5 бальной шкале). Лично для меня устраивает. Материалы, говорят (в форумах), качественные, ну в принципе наверно да. Понятно что в Ролс Ройсах, Ягуарах лучше, но и цены там же круче.Однако при езде по камням и пр. неровностям рамка майфуна и еще что-то гремит. Зимой очень плохо без подогрева сидений. В некоторых компл. он есть и думаю, что это здорово. Музыка на 4. Я не фанат, поэтому штатная аудио в Проги неплоха, если сравнить со Стримом, небо, но похуже того, что было у меня в Приоре, естественно не штатная. Пишут, что в Бревисах с музыкой лучше, чем в Прогресе. Ничего тут не улучшал и не собираюсь, только поставил Yatour последнего поколения, читает mp3 без всяких проблем и звук наверно почти как читал бы с диска.Зимой замерзал - это известная проблема 2-х зонного климата. Со стороны пассажира дует холодный ветер. Решается заменой радиатора отопителя (порядка 500 руб + услуги замены).Передние сидения без боковой поддержки, хреново в поворотах, скользишь туда-сюда. А вот электроприводы сидушек - это АТАС! Особенно электропривод руля!!! Он то и удивляет других автолюбителей. Теперь я оцениваю машины на наличие и отсутствие оного. ))) Ремни безопасности втягиваются только после остановки движка, неудобно, когда высаживаешь пассажира в городе, он выбегает, бросает ремень, он не втягивается и как специально падает между дверью и кузовом, результаты косметические бггг.Багажник маленький, к тому же у меня там ионизатор торчит. В принципе машина конечно не для спекулянтов тряпошников таскать сумки, но я часто езжу далеко, с 4-мя пассажирами, если у каждого по сумке, проблема.По ходовым качествам в первое время я тихо балдел, особенно с полной нагрузкой пассажиров на трассе, плывет зараза. Движка везет без истерики, ну как вы сами догадываетесь по сравнению с чем... правильно - Стримом. Но, большое но... - это не гоночная машина!!! По горному серпантину с полной нагрузкой он отстает от всяких легких Аллионов/Премио. Если пытаться с ними гонятся (хотя зачем??? ) на поворотах он кренится и система стабилизации начинает истерично пищать, машина становится неустойчивой, с пассажирами и грузом он весит 2 тонны. В городе же тоже он ленив, резкого набора скорости нет, с места трогается он неохотно и плавно его набирает и тут он его не прекращает после 60, 70, 100, 120-ти. Кстати пару слов о системе VSC, который есть у всех без исключения Прогрессах. Вещь стоящая, для машины с задним приводом (в моем случае полным с соотношением крутящего момента 30: 70). Зимой у меня крякнул один датчик абс и тут отказала вся система ABS, VSC, 4WD. Без системы стабилизации я несколько раз вставал поперек дороги. Исправил датчик, такого больше не повторялось.Обращу внимание что на 4WD можно поставить ручку круиз-контроля и он будет работать, я так и сделал. А вот на заднеприводные не на все получается. Еще есть такое чудо и как активный круиз в некоторых прогрызах, вот бы мне такую. )Что дальше? Немного огорчает расход топлива, особенно зимой - 23-25 л/100 км. Ранее, когда у меня травил двиг, вообще хавал 28!!!Брат советует переходить на что-то свежее, а еще лучше новое с салона. Оно конечно лучше, но что? Сейчас за каждую ерунду просят немыслимые деньги, машины деревянные. А фарш экстремально дорого. Думаю я, и смотрю на свежие Бревисы, но их в продаже очень мало и комплектации не устраивают.Спасибо если дочитали. Всем удачи на дорогах!!!

Комфортные поездки, тепло при любых низких температурах, полный привод выручит всегда и везде, под капотом 200 лошадок, раздельные настройки для удобства водителя и пассажира. Молодцы японцы. Отдельное спасибо инженерам.

Комфортные поездки, тепло при любых низких температурах, полный привод выручит всегда и везде, под капотом 200 лошадок, раздельные настройки для удобства водителя и пассажира. Молодцы японцы. Отдельное спасибо инженерам.

Комфортные поездки, тепло при любых низких температурах, полный привод выручит всегда и везде, под капотом 200 лошадок, раздельные настройки для удобства водителя и пассажира. Молодцы японцы. Отдельное спасибо инженерам.

Купил мой друг себе как-то Тойоту Прогу 2,5. Думал, боялся, что она странная и редкая, запчасти проблема, думал... Хотя в итоге он за год с ней ничего и не делал, кроме чехлов и замены расходников. Хозяин при сделке его уверял, что тачка - одно и то же, что Марк 2. Ладно, взял за 5 кэсов. Почему за 5? Да потому что моему кенту повезло, бабки тому нужны были срочно. А их цена на тот момент колебалась в районе 8-11 у. е. за идеал, который ему и достался, не бит, не крашен.

Я через месяц попросил у него ключи, съездить кое-куда, когда ключи были в моих руках, я ему сказал, что в Омск... Минута молчания. Первые его слова с расширенными зрачками были: «Не пущу!», ну тут я ему пару аргументов, сказал, что на 2 дня, возьми на моей поездишь, один хер с работы до дому и обратно. Он конечно не откажет, я знал. А мне было интересно протэстить эту ласточку, конечно в разумных пределах.

500 км до Омска, 500 по Омску примерно, 500 обратно. Заводишь с 0,5 оборота, правда движок слышно. Трогаешься как на облачке...

Ходовка изумительна, плавная, ямы проглатывает вникуда! Про движок и говорить нечего - просто (200 л. с.) - и всё этим сказано! Хорошая штука TRC, помогает сдержать японских лошадок, признаюсь для полноты ощущений при вождении, я с кентом отключал — сразу другое дело, пулит как надо. Про салон вообще промолчу - шедевр, ничего лишнего! Порадовал электропривод сидений и диапазон настроек - просто чудо.

Кикдаун - просто блеск, нокиан хаккапелита летняя ещё новая, даёт покой, при обгонах и финтах при неровностях.

Короче, тачка - супер, слетал и не заметил даже, друг всё равно вкруг обошёл машину, сволочь, когда я приехал... Я бы и сам сказал, если б что-то повредил.

Вот такие вот впечатления. Сплошное удовольствие.

Глава 1. Долгий путь к прогрессу или progres...у

У меня (в отличие от рядом сидящего в конторе коллеги, который младше меня на 5 лет (мне 34), стаж более 10 лет.) Водительский стаж не очень большой - семь лет (с конца 2007 г.). Первая машинка была Приора, тогда её только начали делать, ВАЗ есть таз, все в курсе что такое отечественная автомобилестроение. Но она меня не подвела ни разу в 45-градусные морозы по Сибирским дорогам. В этом чуде РАЗДРАЖАЮТ некачественные мелочи! Но она моя первая (как первая особь женского пола, с которой не спишь ночами). Её любимую обменял я на первое моё чудо японского автомобилестроения, о котором грезил - Хонду Стрим 2001 г. После ВАЗа стрём не стрём, а именно Stream!!! Единственные недостатки для меня были очень слабая шумка (почти его отсутствие) и относительно слабый мотор, если говорить о 1,7. Но, в сравнении с Wish (1,8), у Стрима всего на 2 лошадки меньше (132 и 130 соответственно), но мотор тянет лучше. Да и вообше, салон куда лучше качеством у Стрима.

Прогресса заочно знал до этого, но внешность не нравилась, да и серьезно о его приобретении никогда не думал. Они у нас в городе реликтовые виды, до сих пор в городе насчитал... 1, кроме моей, вот нас уже двое. Короче как я ни любил Стрима и довел его до хорошего уровня (подвеска новье, контрактный ДВС, музыка, саб, камера заднего хода + датчики парковки, литье, резина новая), но он надоел (и продать его за нал. сложно) и я его обменял на такую странную машину, в печальном состоянии.

Глава 2. Регрессированный Рrogres и мои попытки вернуть его название.

Первые впечатления когда я его погнал уже домой (400 км по перевалам), жуткие. Подвеска будто собрана из чермета и заклеена оконной смазкой, стучит, гремит, а двигатель пердит. При торможении машина уходила в сторону, чего я испугался...

Заметил, что на ходу падает температура, а при остановке стрелка взлетает. Позже я выяснил, что термостата не было вообще, странно. Затем при смене антифриза оказалось что расширит. бачок с большой зияющей дырой, после долгих и тщетных поисков (именно на 4WD он совсем другой чем на моноприводе), замазал холодной сваркой, прошла зима и с ней ничего не случилось. Пердёшь, а также отсутствие тяги движка определялось высохшим резиновым наконечником катушки 3 или 4 цилиндра, короче поменял их все (их всего 3), включая свечи и он поехал. Наверно лучше и бронепровода заменить, но я не стал, дорого. Также заменил передние приводные валы, т. к. они трещали в поворотах, а что хуже на трассе машина все время толкалась. Гул сзади победил заменой ступичных подшипников, а заодно и спереди. Ну как водится, пришлось перебрать почти всю подвеску, тяги-шмяги, стойки, шаровые и т. д. Кстати, однако передние нижние шаровые лучше ставить оригинальные, а я поставил 555 (банально из-за дешевизны), в форумах много по этому поводу написано. Кстати, надо подчеркнуть, что замена нижнего переднего шарового - дело плёвое, в сравнении с тем что было на Хонде. Стоит также отметить, что подвеска у Проги - что-то! Понапридумали всяких тяг, куууча! Но Тойота - есть Тойота, практически всё есть и относительно доступно, ведь такая же подвеска у Марков, Альтез, Верос. Тут же отмечу, что разбор панели АКПП, майфуна и т. д. очень легко, всё легко снимается, не то что у Хонды.

Не обошлось и без проблем с экстерьером. Левая задняя дверь почему-то лишилась ветровика, который я относительно легко нашел в Новосибе за 500 рубасов, также молдинга, с которым я всё это время флиртовал. В итоге пришлось купить дверь (попалась другого цвета) и от него изъять молдинг, покрасить и поставить. Также исправил свет, который ночью ничего не видел, отрегулировал и поставил корейский ксенон в ближний. Мне хорошо, а вот встречные товарищи обижаются. Думаю, вернуть что ли галогенки?

Что и писать, всего что пришлось исправлять и не упомнишь.

Глава 3. Заключительная. Что это за зверюшка лупатая?

Мой прогресс в кузове JCG 15 - полный привод. ДВС 2,5 - 200 л. с. Черный с черным кожаным салоном.

3.1. Салон на 4... ну ладно на 4,5 по 5 бальной шкале). Лично для меня устраивает. Материалы, говорят (в форумах), качественные, ну в принципе наверно да. Понятно что в Ролс Ройсах, Ягуарах лучше, но и цены там же круче.

Однако при езде по камням и пр. неровностям рамка майфуна и еще что-то гремит. Зимой очень плохо без подогрева сидений. В некоторых компл. он есть и думаю, что это здорово. Музыка на 4. Я не фанат, поэтому штатная аудио в Проги неплоха, если сравнить со Стримом, небо, но похуже того, что было у меня в Приоре, естественно не штатная. Пишут, что в Бревисах с музыкой лучше, чем в Прогресе. Ничего тут не улучшал и не собираюсь, только поставил Yatour последнего поколения, читает mp3 без всяких проблем и звук наверно почти как читал бы с диска.

Зимой замерзал - это известная проблема 2-х зонного климата. Со стороны пассажира дует холодный ветер. Решается заменой радиатора отопителя (порядка 500 руб + услуги замены).

Передние сидения без боковой поддержки, хреново в поворотах, скользишь туда-сюда. А вот электроприводы сидушек - это АТАС! Особенно электропривод руля!!! Он то и удивляет других автолюбителей. Теперь я оцениваю машины на наличие и отсутствие оного.))) Ремни безопасности втягиваются только после остановки движка, неудобно, когда высаживаешь пассажира в городе, он выбегает, бросает ремень, он не втягивается и как специально падает между дверью и кузовом, результаты косметические бггг.

Багажник маленький, к тому же у меня там ионизатор торчит. В принципе машина конечно не для спекулянтов тряпошников таскать сумки, но я часто езжу далеко, с 4-мя пассажирами, если у каждого по сумке, проблема.

По ходовым качествам в первое время я тихо балдел, особенно с полной нагрузкой пассажиров на трассе, плывет зараза. Движка везет без истерики, ну как вы сами догадываетесь по сравнению с чем... правильно - Стримом. Но, большое но... - это не гоночная машина!!! По горному серпантину с полной нагрузкой он отстает от всяких легких Аллионов/Премио. Если пытаться с ними гонятся (хотя зачем???) на поворотах он кренится и система стабилизации начинает истерично пищать, машина становится неустойчивой, с пассажирами и грузом он весит 2 тонны. В городе же тоже он ленив, резкого набора скорости нет, с места трогается он неохотно и плавно его набирает и тут он его не прекращает после 60,70,100,120-ти. Кстати пару слов о системе VSC, который есть у всех без исключения Прогрессах. Вещь стоящая, для машины с задним приводом (в моем случае полным с соотношением крутящего момента 30:70). Зимой у меня крякнул один датчик абс и тут отказала вся система ABS, VSC, 4WD. Без системы стабилизации я несколько раз вставал поперек дороги. Исправил датчик, такого больше не повторялось.

Обращу внимание что на 4WD можно поставить ручку круиз-контроля и он будет работать, я так и сделал. А вот на заднеприводные не на все получается. Еще есть такое чудо и как активный круиз в некоторых прогрызах, вот бы мне такую.)

Что дальше? Немного огорчает расход топлива, особенно зимой - 23-25 л/100 км. Ранее, когда у меня травил двиг, вообще хавал 28!!!

Брат советует переходить на что-то свежее, а еще лучше новое с салона. Оно конечно лучше, но что? Сейчас за каждую ерунду просят немыслимые деньги, машины деревянные. А фарш экстремально дорого. Думаю я, и смотрю на свежие Бревисы, но их в продаже очень мало и комплектации не устраивают.

Спасибо если дочитали. Всем удачи на дорогах!!!

Я просто в восторге, комфорт, дизаин, экономичность и все все все что есть в этой машине заслуживает похвал! До этого была Tayota Camry ,Tayota Nadia, Tayota Chaser Vaurer V, искала я долго свою машину и вот она моя радость!!!! При таком обЪеме двигателя, такой маленький расход бензина, где-то 14 литро по городу, и 10 по трассе, а сравнить есть с чем...!!! У меня Tayota Camry с двигателем 1,8 почти столько же ела. Электроника везде... Несмотря на весь свой консервативный и спорный дизайн автомобиль нравится всем членам семьи без исключения, а уж салон нравится вообще всем! Считаю, что по качеству материалов отделки, цветовой палитре и тактильным ощущениям он один из лучших. По по-воду зимней дороги-машина молодец, дорогу держит отлично , и мне кажется что Tayota Chaser Vaurer V заносило даже больше несмотря на кучу разных примочек. Кругом автоматика, садишься за рудь поворачиваешь ключик, а руль, сидение, под твои установки настраиваются, удобно еще и то что предусмотрена машина на двух водителей, т.е. настройки руля и сидения можно сделать для каждого отдельно.

если честно,то я не ожидал что она такая тихая и динамичная .в салоне при -35 просто жара (езжу на климате)просторный ,багажник большой играю в хоккей вся форма помещается ,еще и место остается много .адаптивный ксенон и круйз контроль это вообще отдельная песня на многих европейских авто такого еще не придумали