Toyota Corolla Active, Multidrive S, 2020 г.в.

Купил авто с автосалона в 2008 году. Очень-очень много езжу, так что накатал аж 230 тысяч. 120 тысяч сервиса под чутким наблюдением на Тоета-центре. Все сверчки устранены на сервисе после дополнительного мягкого обклеивания пластиковых деталей торпеды. Где-то на 90 тысяче появился стук в рулевой колонке - поджали болт крепления рулевого вала к рейке и все перестало подстукивать (ослабла от наших "то яма-то канава"). Хотя автоцентр пытался "парить" осмотр и замену рулевой рейки без гарантии. На 100 тысячах примерно начали плавать обороты мотора - помогла чистка камеры воздушной заслонки после электронного дозатора воздуха. Ну по-порядку - первые серьезные поломки начались где-то на 150-160 тысячи км. Замена передних амортизационных стоек. После появилась проблема с механической коробкой- подшипники первичного и промежуточного валов запищали, замена подшипников с полной разборкой и дифектовкой деталей коробки. Предупредили, что подношено место установки подшипника вала (подшипник вращался в посадочном месте вместе с валом) и теперь возможно его повторное проворачивание на посадочном месте (в лучшем случае необходимо менять передний корпус коробки или думать как установить отцентрованную ремонтную втулку посадочного места подшипника). В общем коробкой до 230 тысяч остался недоволен, потому что еле заметный писк под нагрузкой не исчез полностью, а постоянно усиливается и теперь считаю что лучше поменять коробку с разборки чем ремонтировать!!! (дешевле ремонта и практически новая). Сервис коробки на тоета-центре безумно дорогой и такой же по качеству выполнения работ(потому что делали те же мастера и вопроса оплаты ни по запчастям ни по работе не было!!!). На том же километраже замена всех дисков тормозов (передние и задние). Замена заднего подшипника ступицы (правая сторона) - засветился датчик АБС и меняется деталь в сборе со ступицей. Замена переднего подшипника-ступицы (появился гул от "качества наших дорог") Естественно развал-схождение на стенде Тоета-сервис!.. Потом где-то на 210 тысячах выскочила проблема с мотором (прогарание прокладки блока цилиндров между 2 и 3 цилиндром с подгаранием плоскости головки блока. Причем обращался на сервис Тоета и объяснили что дифектовка будет только после разборки мотора. Предварительную сумму озвучили примерную лояльную, но не точную. А так же сервисниками было сказано, что это есть проблема с моторами на таком километраже!!! Не стал ремонтироваться, потому что на сервисе очень-очень дорого!!! за эти деньги можно купить мотор с 15-20 тысячным пробегом с Европы и поменять за пол дня. Ремонт был мастерами на частном чистоплотном СТО. При частично разобранном двигателе увидел чистоту и порядок в головке блока, валах привода ГРМ. Замена прокладки головки блока (80 долларов зап часть), но дополнительно была заменена цепь, гидро натяжитель и успокоитель цепи, свечи зажигания (выхаживают по 100 тысяч спокойно), кольцо уплотнителя приемной трубы глушителя и выхлопного коллектора. В общем скажу лично свое мнение как первого и единственного хозяина данного коня - расход всегда радует! Удавалось на дистанции в 1000 км повидать на расходомере 5.4 (есть фотография!) да и личное мнение воспринятого, но скорость не должна превышать 110 км/ч. Мотор масла никогда не брал до ремонта (замены прокладки головки блока). После обкатки стал подбирать грамм 800-1000 на 15 тыс пробега. В системе глушителя появился звук, видать тоже уже нужно менять весь тракт, потому что нет того нежного шипения мотора как с нуля. Если бы предложили эту модель с нуля взял бы, но до 120-150 тысяч пробега в эксплуатации. На каждый день-авто понравился! Интересно было бы покататься на этой короле с мотором дизель.

Покупал новым у официального дилера. В общем и целом благоприятное впечатление.